Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Вчера поставил проставки под передние стойки +2см. Делал сам,но фотика не было а на мобиле камера не работает,поэтому процесс не запечатлел. Фото машинки выложу позже. Проставки точил из капролона на токарном станке. Кому интересно наружний диаметр колец 180, внутренний 110, по болтам 145мм

garage77 писал(а):
Вчера поставил проставки под передние стойки +2см. Делал сам,но фотика не было а на мобиле камера не работает,поэтому процесс не запечатлел. Фото машинки выложу позже. Проставки точил из капролона на токарном станке. Кому интересно наружний диаметр колец 180, внутренний 110, по болтам 145мм
Установка геморная?
Фото ждем

На сторону тратилось по 15 минут,но у мня все гайки открутились без проблем. Ну и час потратил на изготовление и подгон проставок,зато теперь выточить их за 10-15 минут пару в легкую

На след неделе буду опять аморты снимать,надо лонжерон подворить,тогда и нафоткаю

ну как там успехи

как машину ниже опустить не пиля пружины?

Если немного - то занижающими пружинами. Если сильно - заниженные/регулируемые стойки/аморты+пружины, резать отбойники, ставить проставки под шаровые.
На либас есть готовые варианты
подешевле - каяба лоуфер + пружины эспелир, рс-р, зум серий супер лоу даун и т.п.
подороже - фуллтапы от лансеров вперёд и ту-же каябу назад. Я назад поставил пружины тейн с-тек, но у них есть собственные "хелперы", позволяющие использовать их с длинноходными амортизаторами.

а я на разборке купил оригинальные стойки митсубишевские в сборе, с лансера только с другого мотора, витков на пружинах 6., морда поднялась, машина выровнялась, рад до попы!! как на джипаре езжу!))

Амотры будут работать на грани и биться об ограничители. Пока не расхлябаются окончательно и не вырвет внутреннюю часть опоры с куском резины, когда колесо полетит в очередную яму.

это у кого??

У того кто ставит стойки от дизельного ланса на газолиновый.

Ежели верхняя опора подшипниковая - хрен когда там что-то вырвет.

У меня вырывало. Как раз всё вместе с подшипником и куском резины, являющейся буфером м/у внутренней частью опоры, куда аморт привинчивается и наружной которую к кузову крепят. Всё это происходит когда аморт уже нормально не работает на гашение колебаний.
IMHO лучше проставки м/у кузовом и стойкой капролон или алюминий, кому что больше нравиться. Когда-то заморачивался, даже чертёжи проставок перед/зад в визио сделал. Кому надо могу здесь пдф выложить. Но это на СК/СМ.

Если серединка выпала, это значит, что она именно выпала в виду износа. Вырвать её не может, т.к. пружина упирается во внутреннюю обойму подшипника, к которой прикручен шток аморта. т.е. Эта железяка всегда работает на сжатие.

я тоже считаю что если там и может что то вырвать так это ввиду износа, или если на обычные штатные амморты поставить пружины длиннее, тогда он будет на пределе работать, а если все комплектом ставить то вырвет ее когда сгниет, и не важно бензиновый мотор будет или дизельный!)

Всем привет. Ребята,-- подскажите: где проставки купить -- под Либеро? Сколько стоят? Я с Приморского края. Или, может ещё -- какие варианты есть?

Есть вариант - поискать по форуму. Но либас сука такая надежная машина, что никто толком форума не читает ))

Навскидку, перед: проставки монте, пружины 2110, 2112. Зад: пружины монте, проставки классика, пружины от хучи иномарок с верхними опорами лохана.

То есть, как я понял, мы просто ставим стойки с переднеприводного и машина падает на несколько сантиметров? Остальное все можно оставить завод и оно будет работать без ущерба для ресурса?

развал будет спортивный как надо))

Стойки под таким углом, что развал почти не меняется, даже если зажиповать до упора )