Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Naumov.a.i писал(а):
Витя писал(а):
ну ставь от старого галанта или от эвиа мотор.. лично я хочу V6. турбо не хочу. у меня и так пуляет нормально. плюс под турбо надо занижать подвеску, а я этого не хочупереваривать много? или только крепления под двигатель? ну если ты до 3 поколения купишь мотор - ничего не надо варить

Я вот думаю - а 6a12 мотор поместится под капот? а то мне кажется что упрется он в радиатор или сильно рядом будет. Сам подумываю иногда о V-образной шестерке) Но там вроде крепление коробки другое?

Витя писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
Витя писал(а):
ну ставь от старого галанта или от эвиа мотор.. лично я хочу V6. турбо не хочу. у меня и так пуляет нормально. плюс под турбо надо занижать подвеску, а я этого не хочупереваривать много? или только крепления под двигатель? ну если ты до 3 поколения купишь мотор - ничего не надо варитьну хорошо, а с ремнем грм как быть, или без разднице на кокой стороне он нахордится, да и про лексус, я его взял по дешовке без двигла и остальной проводки на двигло, вернее двигло было, проводку сам сабирал и осталные исполнительные злементы, сначала плпнировал для продажи подгатовить, когда зделал, поездил и решил что для сельской местности он не заминим, косяк только что каробка автомат.

просто я встречал двигло 4G93t ну найти с расположением грм с лева от водителя не встречал, или без разднице?

Блин ну написал же Вова, что мотор тебе встанет ТОЛЬКО С ГРМ, находящимся СПРАВА (если смотреть на двигатель под капотом), дальше от водителя на праворульных и ближе к нему на леворульных!
ЭВО 1-2-3 - ВСЕ с таким расположением ГРМ! ЭВО 5-6 и далее - зеркальные (ГРМ как на тавотах, ниссанах)!!!!
4G93T cтавился на "турбопамперсы" и тебе подойдет легко. В идеале заменить трансмиссию.

Я могу ЛИЧНО заверить, что 4цилиндровый мотор с ГРМ, расположенным как на твоей машине 100 процентов встанет от любой Мицубы - у меня стоит от Галанта двигатель.

Libero_1999 писал(а):
Блин ну написал же Вова, что мотор тебе встанет ТОЛЬКО С ГРМ, находящимся СПРАВА (если смотреть на двигатель под капотом), дальше от водителя на праворульных и ближе к нему на леворульных!
ЭВО 1-2-3 - ВСЕ с таким расположением ГРМ! ЭВО 5-6 и далее - зеркальные (ГРМ как на тавотах, ниссанах)!!!!
4G93T cтавился на "турбопамперсы" и тебе подойдет легко. В идеале заменить трансмиссию.

Я могу ЛИЧНО заверить, что 4цилиндровый мотор с ГРМ, расположенным как на твоей машине 100 процентов встанет от любой Мицубы - у меня стоит от Галанта двигатель.напиши свой номер тлф я тебе постораюсь в живую обьяснить о чем я говорю. или я чевота не догоняю или логики не вижу,

Naumov.a.i писал(а):
ну хорошо, а с ремнем грм как быть, или без разднице на кокой стороне он нахордится

Разница ЕСТЬ. ГРМ СПРАВА.

вообще былобы идеально поставить вот такой двигло images.yandex.ru/yandsearch?p=6&text=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%206a12&img_url=s3.images.drive2.ru%2Fcar.journal.photos%2Fx2%2F4400%2F000%2F000%2F062%2F961%2F88cd282554aa357a-large.jpg&pos=200&rpt=simage и вот такую торпеду images.yandex.ru/yandsearch?p=7&text=%D0%B4%D0%B2%D0%B8%D0%B3%D0%B0%D1%82%D0%B5%D0%BB%D1%8C%206a12&img_url=i.drom.ru%2Fcatalog%2Fphotos%2Ffullsize%2Fmitsubishi%2Fdiamante%2Fmitsubishi_diamante_3828.jpg&pos=234&rpt=simage вообще былобы бомбавски

Так.. давайте НЕМНОГО проясним кой чаво. вероятней всего - в компании митсубиши в районе 94 годов начали считать бабло. или еще какая херь им в голову пришла. и решили они активно удешевлять свои автомобили. и упрощать конструкцию всячески. и вот тут то и появился некий дядушька (тут дальше непроизносимое ипонское имя). который предложил - а хрен ли у нас в коробке то ТРИ ВАЛА? это же, понимаешь, лишнее железо. и бапки!
- а диссительно! а нахера? а если выкинуть?
- а дык у нас тада машина будет назад ехать с 5-ю передачами, а вперед тока с одной ( ответил им инженер заумный).
- а дык мы водителя на заднее сиденье посадим.
- а ему рулить там не удобно будет. даи есть уже автомобили с сердцем в жоп.. пардон. с мотором сзади.
- а ну тогда давайте коробку и мотор повернем!
- ага! точно. повернем. только вот выпук все равно надо спереди провести. а впуск сзади сделать.

вот так вот и перевернули проклятые ипонцы мотор в митсах.
и пошел с тех пор хрен поймешь какой раздрай в моделях и моторах.

ну так вот. можно поставить ЛЮБОЙ Мотор. если руки откуда надо. есть эво3 с продольным мотором ( на эвотюнинге чел даже вроде продавал ) это корч конечно же. полностью переделан в ручную. и привод там задний.. типа тачко для дрифта и все такое.

дальше точно знаю что есть эво4 с мотором от эво3! тоеже переварены крепления. знаю что есть и в обратную сторону. эво3 тачка с мотором от эво8.

но что бы вот так вот без гимора и т.д. - мотор надо брать до 95 года выпуска. и не никому мозги.

4g93t - огромное количество на разборах . но! именно с нашего поколения их нет считай. ибо все что есть там сейчас это как правило GDI моторы снятые с цедии вагона. и нах такое не надо никому.
все что вы там показывали - это уже моторы нового поколения. а вот самый клевый моторчег - это пожалуй 6g72tt. объемом это чудо - ажно 3 литра. и твинтурбовое при всем при этом. ставилось оно на GTO к примеру. ия даже думаю что при должном умении оно вполне себе влезет под капот либаса.

ну понятно, перевариваем крепления, перикидываем все патрубки как от кондишена та и остальные на другую сторану, меняем телевизор, и все это дело собираем, теперь вопрос в следующем, кто нибудь на форуме таким гемором занимается, чтобы проконсультироваться?

да волинг поставить 6g72tt вполне возмождно, даже в ютубе нашол видео

VovikN писал(а):

VovikN писал(а):

предлагаю поискать в инете по словам quaife или kaaz к примеру.



Спасибо, как всегда хорошие и полные ответы.
Но я и так знаю что такое квайф, даже рулил им. Я не так глуп, как стараюсь казаться

Но вопрос был таков: на той коробке стоит Квайф или ЛСД?

Еще предлагаю завести тему, где будем складывать ссылки на русские орфографические словари, а то некоторых читать уши пухнут, да и не разберешь без пузыря.

LSD там штатный стоит. обычный, штатный LSD дисковый. межосевой дифф с вязкостной муфтой стандартной/ вот там правда на картинке есть еще некая хрень .. типа вся закрытая и непонятная. и под неё некая надпись на ипонском. что она означает - увы, не в курсе. но я еще не встречал штатной межосевой блоки.

посмотрите в каталогах. на GSR есть 4-е типа коробочек ( по буквам)
WPGE - в 94 году.
WPWE - эта уже с LSD. так же 94 год
UPGE - 94-95 года.
UPWE - 94-95 года с штатным LSD

VovikN писал(а):
... но я еще не встречал штатной межосевой блоки.


Межосевой или осевой?
Насколько я понял на Либеро стоит штатная LSD между осями.
Или я не прав или тут опечатка?

передняя блока - в коробке. занимается блокировкой передней оси. то есть что бы колеса не проворачивались передние.относительно друг друга.
задняя блока - находиться в заднем редукторе ( мосте) - занимается блокированием задней оси. то есть не дает проворачиваться задним колесам. опять же относительно друг друга.
межосевая блока - находиться в коробке. не дает проворачиваться между собой передней и задней оси! в стоке стоит вязкостная муфта. НО! бывает еще и механическая ( дисковая) LSD.
в стоке я её не видел ни у кого. НО у того же самого Quaife есть такая.
www.ebay.com/itm/Quaife-Mitsubishi-Eclipse-Talon-4x4-Lancer-Evo-1-2-3-centre-LSD-ATB-Differenti-/120797060537?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2010ddb9&vxp=mtr
цену сами видите. еще не забудьте доставку. это еще где то 200-300 баксов.

vovikn: вот вопрос к тебе, возмождно убрать мост, а за место его поставить редуктор от эво?

VovikN писал(а):
передняя блока - в коробке. занимается блокировкой передней оси. то есть что бы колеса не проворачивались передние.относительно друг друга.
задняя блока - находиться в заднем редукторе ( мосте) - занимается блокированием задней оси. то есть не дает проворачиваться задним колесам. опять же относительно друг друга.
межосевая блока - находиться в коробке. не дает проворачиваться между собой передней и задней оси! в стоке стоит вязкостная муфта. НО! бывает еще и механическая ( дисковая) LSD.
в стоке я её не видел ни у кого. НО у того же самого Quaife есть такая.
www.ebay.com/itm/Quaife-Mitsubishi-Eclipse-Talon-4x4-Lancer-Evo-1-2-3-centre-LSD-ATB-Differenti-/120797060537?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item1c2010ddb9&vxp=mtr
цену сами видите. еще не забудьте доставку. это еще где то 200-300 баксов.а в чем раздница между ними, кроме того что одна вискарь другая механика, по работе та какие отличия?

у меня эво. почти. в девичестве это был лансер переднеприводной.
у меня никогда не было libero. и не было вагона.
но как то Витя сам вещал что он один за какое то время может на спор вырезать из тачки редуктор и воткнуть туда мост. так что дерзайте. но ЗАЧЕМ?

VovikN писал(а):
у меня эво. почти. в девичестве это был лансер переднеприводной.
у меня никогда не было libero. и не было вагона.
но как то Витя сам вещал что он один за какое то время может на спор вырезать из тачки редуктор и воткнуть туда мост. так что дерзайте. но ЗАЧЕМ?просто, я так пологаю что призамене двигателя на 4G62 или на 6G72tt передаточные числа не будут совподать и просто порвет редуктор в масту, или нет?

Naumov.a.i писал(а):
а в чем раздница между ними, кроме того что одна вискарь другая механика, по работе та какие отличия?[/quote]

en.wikipedia.org/wiki/Limited-slip_differential

просто это как то разжевывать - ну перебор. уже все написано.