Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

64-й блок высокий. может не влезть в либас даже под эвиковский капот. кстати, у тебя 63-й мотор под обычным капотом? влез?

Витя писал(а):
64-й блок высокий. может не влезть в либас даже под эвиковский капот. кстати, у тебя 63-й мотор под обычным капотом? влез?
Влез. И с 64ым блоком влезет, если жесткость над кожухом ГРМ выпилить.
Собственно, весной этим и займусь. Только еще не определился - оставлять 2.4 или делать дестрокер...

управляешь его чем?

Пока Эвомозг перешитый, на полке в ожидании тепла ждёт очереди ПФЦ от шестёрки.
Сейчас настраиваться анриал - на 195ом зимнике пробуксовка при выходе на буст до третьей передачи.

мммм.. а чего там про мото было то? да еще и не дорого... не дорого это сколько?
турбовый мотор нуна. с навесухой даже.

По комплектности пока не скажу.
Сейчас решается вопрос: поставить дудку побольше на этот или сразу строить на 64ом блоке.
Если второе, то, скорее всего, навесное переползёт на новый мотор.
А так - обычный турбо 63ий, все сальники-прокладки новые оригинал, помпа новая, ремни-ролики тож, ну и так, по мелочи.
Еще не знаю, что понадобится оставить себе.

рублей 100-150 закатишь думаю. не.. нужен бюджетный вариант.

Не знаю, как у вас в мАскве : ), а у нас тут бюджетного турбо63его не найти. Лежат, печальные, от сорока. Попадаются от эклипсов еще, но там не всё, как у нас.

что дают разрезные шестерни,и есть ли смысл их ставить?

разрезная шестерня , или шкив Верньера нужен для регулировки фаз газораспределения. скажем так - для смещения момента вверх или вниз ( по оборотам мотора). но, как правило, сместив - ухудшаешь работу мотора в других диапазонах. в тюнинге используется весьма часто. ибо распред валы не все встают в стоковые метки. потому их надо регулировать. ну или же для достижения более раннего спула на турбированных моторах ( в твоем случае - излишество, до тех пор пока не поставишь какие либо совсем не стоковые распредвалы). да и большинство тюненых распредов ( доступных по цене ) встают в стоковые метки. ну разве что ставить валы от эво4+ на моторы нашего поколения . вот тогда требуются. правда не совсем уверен что валы от 63 мотора встанут на 93. скорее даже совсем не встанут. ну и опять же - это олабление конструкции. ибо родные ты наверняка не будешь покупать ( стоят от 400 баксов за пару). а купишь китайскую поделку ( ну в сущности не на столько уж и страшно разнящуюся по качеству, но по надежности - стремно). а вот это уже реально ослабление механизма грм. можт и сорвать.. а если сорвет - то клапана скажут "привет поршень!".

спасибо за информацию!

От 63его в 93ий валы не пойдут никак. Тюнь валы на 93ий находил, но ценник совсем не гуманный.
Стоковые валы шестернями крутить толку нет - они слишком узкие.
НО. Для 93его мотора есть отличный вариант - стоктурба от РВРа с 63им мотором. Ставится болт-он, приход имеет место быть. Для совсем дерзких товарищей есть еще более продвинутое решение - стоктурбо от Эво2-3. Тоже почти болт-он, мотор получается очень злой.

NotSkin писал(а):
От 63его в 93ий валы не пойдут никак. Тюнь валы на 93ий находил, но ценник совсем не гуманный.
Стоковые валы шестернями крутить толку нет - они слишком узкие.
НО. Для 93его мотора есть отличный вариант - стоктурба от РВРа с 63им мотором. Ставится болт-он, приход имеет место быть. Для совсем дерзких товарищей есть еще более продвинутое решение - стоктурбо от Эво2-3. Тоже почти болт-он, мотор получается очень злой.думаю проблематично найти такие запчасти и дорого наверно!

кто нибудь ставил блуофф?

кто нибудь да ставил. знакомый на ваз 2109 ставил. у меня на лансе установлен.
там есть небольшая загвоздка. в виде воздуха наружу.
Ваш автомобиль имеет датчик расхода воздуха(Маф).
Данный датчик считает количество прошедшего через него воздуха и тем самым компьютер мотора может регулировать подачу бензина. то есть регулировать качество воздушно-топливной смеси. Штатно же Ваш автомобиль укомплектован системой ByPass. смысл её в том что бы сбрасывать излишнее давление при отпускании педали газа. То есть после того как турбина раскрутилась ( ну допустим разгоняетесь вы на 1-ой передачи) - она качает уже много воздуха. и тут вы при переключении отпускаете педаль газа. Дроссельная заслонка закрылась и... куда деваться всему тому воздуху что качает турбина? он начинает давить на закрытую заслонку. и если бы не bypass то при каждом переключении у Вас либо срывало бы хомуты с системы впуска, либо чего нить уже раздавило или выдуло. клапан bypass стравливает тот самый воздух снова в систему впуска. но уже ДО турбины ( такое знаете ли кольцо получается) но ПОСЛЕ МАФ сенсора. то есть воздух по сути никуда не девается. он как быk в системе так и остался. следовательно МАФ все верно посчитал.
теперь рассмотрим систему blowoff.
Блоу прикольно пшикает ( смею предположить что именно из за этого то Вам его и хочется поставить ) И воздух он стравливает в атмосферу! то есть наружу. в машинах, на которых установлен клапан blow off используется другой тип датчика для расчета воздуха. так называемый МАП сенсор. в сущности это измеритель разряжения ( ну или давления уже при бусте) во впускном коллекторе. Таким вот очень хитрым образом он считает количество воздуха поступающего в мотор. Таким образом системе с МАП сенсором глубоко пофигу что там происходит во впускной системе до ресивера. ибо считает воздух он уже после дроссельной заслонки. для меня до сих пор загадкой является как именно оно адаптируется к давлению/разряжению. и как можно из этого посчитать. то есть я понимаю как! но это же будет весьма и весьма приблизительная цифра. Но оно работает.
Из Всего вышесказанного - нельзя просто так взять и поставить блоу. то есть поставить то можно. НО мотор начнет дурить. смесь будет не верной. следствие - детонация, перегрев. вот как то так.

т.е нет смысла мне его ставить?

не то что - нет смысла. а даже противопоказано.
вообще наши узкопленочные братья сделали некий гибрид.. типа и bypass и blow. типа стравливает. но немножко. в конечном счете звук есть вроде как. и вроде на качестве смеси сильно не сказывается.

www.drive2.ru/cars/mitsubishi/colt/colt_iv/laty/journal/4062246863888537785/

Не, Вовик, ты, похоже, мало-мало недопонимаешь суть процесса.
Блоу-офф никак не влияет на смесь. Проблема появляется только в момент сброса воздуха клапаном, т.к. комп льёт топливо не зная, что воздух ушел. Иными словами - заливает на переключениях.
Как следствие - на переключениях плюёмся черным дымом, иногда стреляем, имеем все шансы заглохнуть переключаясь на бусте.

С МАПом всё просто - он измеряет абсолютное давление воздуха и, зная его температуру, мы можем посчитать плотность и, соот-но, количество (тут уже на первый план выходит ВЕ : ). Точность не хуже, чем у систем с МАФом, за то реакция быстрее, ибо маф инертен.

alex 4G93 T\C писал(а):

... стоктурба от РВРа... стоктурбо от Эво2-3...думаю проблематично найти такие запчасти и дорого наверно!
Первого - как говна за баней, второе чуть поискать.
Тут ведь как: хочешь ехать - плати.

З.Ы.: ну или ставь блофф. Винтом воздуха в дросееле накрути ХХ, чтоб не глохнуть, да и катайся в своё удовольствие.

NotSkin писал(а):
Не, Вовик, ты, похоже, мало-мало недопонимаешь суть процесса.
Блоу-офф никак не влияет на смесь. Проблема появляется только в момент сброса воздуха клапаном, т.к. комп льёт топливо не зная, что воздух ушел. Иными словами - заливает на переключениях.
Как следствие - на переключениях плюёмся черным дымом, иногда стреляем, имеем все шансы заглохнуть переключаясь на бусте.

С МАПом всё просто - он измеряет абсолютное давление воздуха и, зная его температуру, мы можем посчитать плотность и, соот-но, количество (тут уже на первый план выходит ВЕ : ). Точность не хуже, чем у систем с МАФом, за то реакция быстрее, ибо маф инертен.

То что на ХХ будет хрень с оборотами я понимаю.. но ведь после переключения ты же опять даванешь на гашетку. Мозг достаточно инертен. данные с лямбды - о богатой смеси. мозг с мальца завернет подачу бензина... а ты уже топчешь педаль газа. лямбда еще дает данные о богатой смеси, потом резко о бедной смеси, мозг начинает лить. итого - не верная работа мотора.. разве нет? отсюда тебе и детонация появиться ( ведь мозг то еще и зажиганием начнет пытаться все вытянуть) и перегрев ( в следствии бедной смеси). в чем я не прав?