Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

В итоге он перешел на поршни CP pistons
arjuna-4g93t.blogspot.ru/2012/02/cp-pistons-finishing-fault.html
у него есть интересные решения,по тому же зажиганию,катушка на свечу

да он странный чувак. сбоку мотор покрасил, а лобовину так и бросил ржавую. накуя полировать поршни - тоже не понимаю. Мотор частично отпидрорен до зеркального блеска, а местами гак было все в гавнище так и осталось.

NotSkin писал(а):
Очень спорные решения у чувака. Такое ощущение, что физику процесса чел не совсем понимает, либо ресурс значения не имеет.
Например, тяжелые короткие шатуны. Ладно, пусть он собрался дуть ведром и запас прочности ему необходим. Только давайте подумаем: какая разница между длинным шатуном и коротким?
Решения конечно спорные. Но похоже шатуны одной длины с 93 мотором. Видимая разница из-за ракурса съемки, кмк. Ну и применение данных шатунов у него обусловлено еще и плавающим поршневым пальцем на 20мм. Хотя я вот щас думаю, а не воткнуть ли тойотовские поршни на 93 мотор, развернув шатун с 19 до 20мм и с горячей посадкой. Поршни от 4а мотора тупо стоят в 4 раза дешевле.
А поршни СР чувак ставил 82мм, таких стоковых нет. Ну и ковку однако. По его словам там около 400пони.

не, не в ракурсе дело, они реально короче.
По катушке на горшок эвоводы уж лет 15 как ставят. Только на большинстве "болтон" мозгов это всё равно корявый вастед спарк.
Но, если у чувака реально ездовые четыреста надувных коняшек - молодец, без бэ.

А если они реально короче, тогда как он вопрос с недоходом решил? Блок вроде не стачивал..
Кста, а длину шатуна СА18 никто померить не может? Чиста для информации.



И еще, Андрей, как думаешь, поставить поршень от 4а на 93 не сильно геморно? Развернуть верхнюю головку шатуна и посадить палец на горячую. Что-то еще делать же не придется? Расстояние от днища поршня до оси пальца 30.5 на обоих моторах.