 Двигатель: 4G15 Кузов: CD2V
Я решил озадачиться и попробывать сделать Электропривод в багажник. Кто нибудь делал такое? Может идеи как это лучше всего сделать. Буду очень признателен.
|
|
|
 Двигатель: G92
Открыть то не проблема...
|
|
In My Humble Opinion
|
 Фрейм-код: JMBLNCD4WYU002379 Двигатель: 4G93 Кузов: CD4
doctor писал(а):
Открыть то не проблема...и прикрыть не проблема, а как подтянуть так, чтоб защелкнулась?
|
|
|
мысль такая - надо переделывать будет сам замок.. на какой нить электрический. с задвижкой.. на новомодных же всех кнопки электрические. и когда на неё жмешь - внутри чета жужжит. правда все что я нажимал все же захлопывались. тоесть механизм защелки у них именно механический. а вот как сделано у той же камри - я хз.
|
|
|
 Двигатель: 4G93 Кузов: CD5W
есть два решения даной задачи
1, механизм через редуктор. крутит шестерню и двигает полумесец, как правело ставят на седаны
2. гидровлические аморты, как у нас только работуют от системы довления, каторое подымаетили опускает шток аморта, как правело ставится на вагоны, паркетники и джипы.
на нашу авто подойдет иено второй вариант.
|
|
naumov.a.i
|
 Двигатель: G92
Есть и третий вариант. Шпиндельный линейный актуатор, называется.
По уму должен быть доводчик замка, но можно закрывать с большей скоростью и захлопнуть штатным.
|
|
In My Humble Opinion
|
 Фрейм-код: JMBLNCD4WYU002379 Двигатель: 4G93 Кузов: CD4
мне в голову такой колхоз лезет )))на крышке багажника (у ответной части замка) установить сердечник от втягиваюшего реле, а у самого замка, установить втягивающее реле, в момент попадания сердечника во втягивающее, будет не слабое притяжение, для защелкивания хватит ))))
|
|
Последнее редактирование: 23.05.2014 13:45 Редактировал штурман01.
|
 Двигатель: G92
Начать нужно с того, чем дверь вниз тянуть.
|
|
In My Humble Opinion
|
 Двигатель: 4G93 Кузов: CD5W
doctor писал(а):
Есть и третий вариант. Шпиндельный линейный актуатор, называется.
По уму должен быть доводчик замка, но можно закрывать с большей скоростью и захлопнуть штатным.не слышал о таком, какой принцип работы у него?
|
|
naumov.a.i
|
 Двигатель: 4G63t Кузов: Crazy CD5W
Наумов, попробуй тут пошукать.
япы для привода сдвижных дверей активно юзают тросовые приводы - механизм полностью аналогичен механизму электростеклоподъемников. Дляраспашных - пневматические двухходовые. При чем - никаких компрессоров, используется вакуум.
З.Ы.: вспомнил. Погремуха у того чела Зильберман. Листать нужно подраздел "наши проекты" или как-то так.
|
|
Последнее редактирование: 24.05.2014 05:06 Редактировал NotSkin.
ДЮСТК "Орлёнок"
|
 Двигатель: 4G15 Кузов: CD2V
Есть такой вариант покупается вариатор устанавливается на дверце багажника, затем в замке просверливпется с боку дырочка и туда вставляется тяга( вариатор с замком соединен тягой) соответственно это все нужно подключить будет. Работает только на открывание.
|
|
|
 Двигатель: 4G15 Кузов: CD2V
Я это видел на Тазах ставят насколько это нам подойдет я не знаю
|
|
|
 Двигатель: 4G93 Кузов: CD5W
NotSkin писал(а):
Наумов, попробуй тут пошукать.
япы для привода сдвижных дверей активно юзают тросовые приводы - механизм полностью аналогичен механизму электростеклоподъемников. Дляраспашных - пневматические. При чем - никаких компрессоров, используется вакуум.
Привод задней двери финика похож на привод от печки, только чуть побольше и в металле.
З.Ы.: вспомнил. Погремуха у того чела Зильберман. Листать нужно подраздел "наши проекты" или как-то так.андрей, вещь конечно интересная, ну интегрировать в заднюю дверь на наш авто, вряд ли получиться, а если и получиться то доработка должна быть довольно затратная, почему именно механизмы на гидро основе ставят на такие двери как инфинити и другие джипы, из за массивности двери и малого пространства самого поршня, по диаметру он практически такой же как и наш аморт, вся остальная установка, стоит в другом месте, есть еще решения не гидравлика а электро аморт, ну он довольно не дешевый, шпиндельный узел, интересное решения, ну я так полагаю он не совсем тонкий и поместить его в пространство между кузовом и крышкой, будет проблемотично.
|
|
naumov.a.i
|
 Двигатель: G92
Подытожим.
Чтобы закрыть дверь без страшного колхоза необходим промышленный актуатор.
Само слово "промышленный" уже подразумевает бабло
+ необходимо развить линейную скорость больше 50мм/сек при усилии около 1200 Н, что позволило бы захлопнуть штатный замок. Либо извращаться с доводчиком, что тоже колхоз.
Сумма которую необходимо потратить на эту блажь- около 10-15 т.р. при условии прямых рук. Меня жаба задушит.
Есть второй путь. Как ТС и планировал. Только открывать дверь автоматически.
Тут все проще. Активатор замок откроет, надо чем то дотолкнуть дверь.
Решение может быть бюджетным.
Понты не те, канеш, но выйдя из магазина можно будет с шиком открывать дверь с брелка
Пойду по второму пути.
|
|
In My Humble Opinion
|
то есть вариант с заменой самого замка ты не рассматриваешь?  )
ну такой что бы задвижка выезжала как бы моторчиком?
ок. далее вопрос. ты же своей двери только придаешь ускорение для закрытия? и в какой то момент вроде как даже отпускаешь её. скажем так.. если закрыть дверь наполовину рукой... потом отпустить она захлопнется?
не колхоз выйдет..
была мысль все же некой рейкой с зубами поднимать дверь ( моторчик думаю не сильно мощнячий справиться.
далее тащить дверь назад той же рейкой.. и в какой то момент времени как то ПРИПОДНИМАТЬ рейку от зубов.. типа что бы она дальше сама..
но колхоз будет все же знатный.
либо еще круче сделать. открывать одним моторчиком. а закрывать другим. скажем на тросе с пружиной.  ))
ну и еще. посмотри на схему того же финика по каталогу. у него дверь вроде не мелкая. а как то открывается. и закрывается даже. картинку бы увидеть тех устройств что делают. ибо на схемах оно все выглядит как некая "неведомая, космически-инопланетная хрень".
|
|
|
 Двигатель: G92
Ну я ж говорю:
Рейки,тросы... - колхозинг в самом разгаре
Вот ОН с ходом 250 мм подойдет даже по размерам 360 и 600 у нас.
И выглядит аккуратно.
Можешь им позвонить и если цена устроит... остальное фигня. Плату управления собрать не сложно. У него встроенные концевики.
Но мне даже страшно представить его стоимость.
|
|
Последнее редактирование: 24.05.2014 21:23 Редактировал doctor.
In My Humble Opinion
|
 Двигатель: 4G93 Кузов: CD5W
|
|
naumov.a.i
|
 Двигатель: 4G93 Кузов: CD5W
кстати, сейчас пошли нового оброзца активные аморты, электромогнитные, решение болие надежное, ну из за того что внедрили програмное обеспечение, и реализация даного проекта осталась за концерном BMW, ценик на него тоже не дешовый, работает по принципу электромогнитного клапана, обмотка онже и реостат стоит не подвижно, как на нашем черного цвета сам аморт, и стальной сердечник, онже видвижной шток, как он работает, думаю тебе не нуждно обьеснять, кстати такую хрень както видел у парня, он с своим другом сам реолезовал, за основу взял обычный аморт от лады 11 модели,
|
|
naumov.a.i
|
|