Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Я брал с реле вентилятора радиатора через предохранитель. Когда габариты включаешь, не гаснут, ну и фик с ним. Одним реле можно это сделать, взяв питание с габаритов и разрывая цепь ДХО, 15 минут дел. Плюс, у меня как-то так сигналка подключена, что там питание не появляется при дистанционном запуске, а только когда ключ вставишь. Мне так даже больше нравится.

херово поставлена сигналка. цепь зажигание два не организована, можно перегреть машину на прогреве, потому что вентилятор не работает

куда цеплять сигналку я прям тему создавал

Я от катушки за питался. С реле не стал запариваться. У них потребление не большое, да и выглядит вечером прикольнее.

Витя писал(а):
херово поставлена сигналка. цепь зажигание два не организована, можно перегреть машину на прогреве, потому что вентилятор не работает
Согласен, надо бы по фэншую переделать, но пока прецедентов не было))). Я, может сам её сломал, раньше ещё хуже было, искра появлялась, когда стартер останавливался))). В итоге заводилась раз из десяти. Ign1, ign2, там всё было перепутано. Вот тема, люди помогли разобраться.

Вообщем, нарисовал схему в Electronics Workbench v5.12.
1. Двигатель заглушен, "five-pin relay 1" разомкнут, "five-pin relay 2" замнут, ДХО не работают.



2. Двигатель работает, "five-pin relay 1" замнут, "five-pin relay 2" замнут, ДХО работают.



3. Двигатель работает, "five-pin relay 1" замнут, "five-pin relay 2" разомкнут, ближний свет фар включен, ДХО не работают.



Собственно сам вопрос, который я задавал в начале темы, куда мне подключить вот эту клемму, где появляется напряжение от генератора, когда двигатель работает, соответственно, когда заглушен, нет напряжения.

блин, у меня складывается впечатление, что ты просто хочешь поболтать, а не реальный совет выслушать, внимательно прочитай свою тему с начала.

Начнём с того, что в схеме у тебя ошибка : )

Первый раз делал Я минусы неправильно нарисовал! Или еще ошибки есть?)

Можно сделать через жопу по хитрому - подключить реле к цепи, например, лампы давления масла, а контакты задействовать нормально разомкнутые. Лампа гаснет - ДХО загораются.

Hunger писал(а):
Можно сделать через жопу по хитрому - подключить реле к цепи, например, лампы давления масла, а контакты задействовать нормально разомкнутые. Лампа гаснет - ДХО загораются.

Решил голову не греть, сильно не лезть в проводку. Сделаю через кнопку!

При выключении зажигания будут гаснуть.)

ой беда беда, совет тебе, изучи сначала что такое втягивающие реле принцип его работы, заодно научись строить и изображать электрические схемы, и в конце концов, если делаешь как тебе удобно тогда рисуй все схему, с пояснениями, мне вот не понятно, где линия включения ближнего света, это раз, во вторых, тебе уже не однократно сказали, собери свою схему через лампу генератора, или лампу контроля масла. чё мудрить та.

Видимо мы друг друга совсем не понимаем. Какое втягивающее реле? Я использую пятиконтактное реле!

Naumov.a.i писал(а):
ой беда беда
поди заначку нашел? : )

блин Андрей, ну хоть ты ему объясни, что такое втягивающее реле, и какое отношение оно имеет к пяти контактному реле, бляяяяяяяяяя!!!! алёёёёёё друг, оно само за себя говорит ВТЯГИВАЮЩЕЕ, то есть втягивает, изучи хоть мало майский электрические компоненты, а коль не понимаешь, то не лезь в чудо агрегат, есть такое поверье, не навреди,

Раз, два, Куба
И Куба далеко.
Три-четыре куба
И Куба рядом...

(с) ЗБ

: )


Joker13 писал(а):
мы друг друга совсем не понимаем Не парься, это нормально: с ним надо быть на одной волне, чтоб понимать : )

Кстати, о твоей релешке: контактов у неё может быть сколь угодно много - тип реле останется тот же: переключающее.
Еще вопрос: зачем тебе реле? У тебя максимальный ток будет ампера полтора. Запитай напрямую с замка зажигания (через пред ампер на пять). Кнопка на такой ток - вообще не проблема.

я себе дхо через ручник сделал , считаю это единственным правильным вариантом подключения

Fedor писал(а):
я себе дхо через ручник сделал , считаю это единственным правильным вариантом подключения

гайцам сложно будет объяснить, когда они спросят почему у тебя свет не включен, когда ты на посту остановишься )))

а когда стоишь они и не должны гореть))))

они должны гореть когда едешь