Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Ну такая-же точно башка яж написал 12 клапанная,т.е. 2 впускных 1 выпускной.Да и с виду по фотке одинаковые.А что у 12 клапанных ещё альтернативы есть.

ТЕЛЕФОН13 писал(а):

по этим данным эта ГБЦ бьётся по всем каталогам-2000.04.1 - 2002.08.2 4FA/T
LRDE < MVV WAGON(MPI),4FA/T

Ого редкий движок! Интересный!Головка у него явно отличается от карбового. У неё должны быть другие клапана,камеры сгорания, впускной коллектор и его крепление. Наверно даже распредвал отличается(бензонасоса механического нет, а значит нет дыры под него и кулачка на валу и т.п.). А сколько лошадок такой двиг выдаёт?

Valera писал(а):
ТЕЛЕФОН13 писал(а):

по этим данным эта ГБЦ бьётся по всем каталогам-2000.04.1 - 2002.08.2 4FA/T
LRDE < MVV WAGON(MPI),4FA/T

Ого редкий движок! Интересный!Головка у него явно отличается от карбового. У неё должны быть другие клапана,камеры сгорания, впускной коллектор и его крепление. Наверно даже распредвал отличается(бензонасоса механического нет, а значит нет дыры под него и кулачка на валу и т.п.). А сколько лошадок такой двиг выдаёт?

У меня инжекторная головка отличается заглушкой на месте бензонасоса(2 болта) крепление колектора одинаковое (с карбовым) клапана те-же самые (яж их менял),степень сжатия,а значит объём камеры сгорания одинаковый,а вот распредвал может быть другим т.к. угол открытия клапанов отличается для многих движков (ну там для европы и ещё для чего-то) но всегда можно свой вал поставить.

НАЛИЧИЕ ЗАГЛУШКИ НА МЕСТЕ БЕНЗОНАСОСА ГОВОРИТ О ТОМ ЧТО ГОЛОВКИ ПО ОДНОЙ ФОРМЕ ЛЬЮТСЯ.

распредвалы разные - подтверждаю этот факт.

А в чем разница в распредвалах? она настолько существенна что эта голова на карб не подойдет?

наверно фазы другие, да уровень подъёма клапанов.

не думаю что японцы стали бы разные каталожные номера присваивать одинаковым деталям. если например деталь без всяких отличий может использоваться на всех моделях то и номер у неё будет один. но если она в процессе развития подверглась какому-нибудь изменению,то и ежу понятно что это уже другая деталь и с другим номером по каталогу. Ну конечно при желании и в BMW поршня от Газона поставить можно...

я не знаю номер башки,а твой с 90-какого-то года бьётсяmitsubishi.epcdata.ru/mirage/ca2a/mnde/engine/cylinder-head/1738,1739,1740/
Если разница в распредвалах каталожный номер будет другим.

распредвал можно родной карбовый или другой какой воткнуть.

буду прбивать номер запчасти.

Serg_irk писал(а):
А в чем разница в распредвалах? она настолько существенна что эта голова на карб не подойдет?

разница в 2 градуса от В,М,Т,на каком-то 3 на другом 5 .

можно свой (карбовый вал поставить)

ТЕЛЕФОН13 писал(а):
не думаю что японцы стали бы разные каталожные номера присваивать одинаковым деталям. если например деталь без всяких отличий может использоваться на всех моделях то и номер у неё будет один. но если она в процессе развития подверглась какому-нибудь изменению,то и ежу понятно что это уже другая деталь и с другим номером по каталогу. Ну конечно при желании и в BMW поршня от Газона поставить можно...ну почему же.. к примеру деталь до 92 года выпускалась методом дрочения на дрочильном станке, а после 92-го методом ватакатания на ватакатальном станке.. с соответствующей оптимизацией. функциональность одинаковая, а цена и оригинальный номер - разные.
надеюсь вы поняли мой рабоче-крестьянский язык?

я так пишу, потому что иначе надо будет многа букаф, а многие их ниасилят.

согласен что тело самой головки одинаковое. только комплектация другая . прив нимательном чтении информации нетрудно увидеть что в описаниях разных годов даже колличество деталей не совпадает. и в графе условия классификации разные данные. мне даже стало интересно прочесть что по указанной ссылке,про Мираж,указано что ГБЦ MD323499 устанавливалась в течении трёх месяцев,видимо эксперементировали тогда японские конструктора.

я уже сталкивался с ситуацией когда не обращаешь внимание на сопутствующую информацию и потом попадаешь. вот один из таких примеров-была у меня Тойота Корона,решил поменять шаровые,нашёл в экзисте аналог,заказал,получил начал ставить и попал. болты крепления оказались диаметром 10мм а должны быть на 12мм. оказалось что я получил европейский вариант таких шаровых как мне надо было.пришлось их дорабатывать перед установкой.а всё потому что не посмотрел их применение по описанию.

Вадим а ты как пробивал про головку,по каталожному номеру? я думаю по фрэйму точнее будет. ты напиши мне какой фрэйм был у машины в которой эта головка стояла.

вот ребята, вы подзаебали, честное слово.. смотрите прокладки.. клапанной крышки, ГБЦ, коллекторов, посмотрите распредвалы, шкивы распредвалов, бугеля, клапана., кольцо трамблёра. если всё это Г. одинаковое - подойдет

я ж для чего говорю давай фотки, чтоб сравнить можно было

ТЕЛЕФОН13 писал(а):
согласен что тело самой головки одинаковое. только комплектация другая . прив нимательном чтении информации нетрудно увидеть что в описаниях разных годов даже колличество деталей не совпадает. и в графе условия классификации разные данные. мне даже стало интересно прочесть что по указанной ссылке,про Мираж,указано что ГБЦ MD323499 устанавливалась в течении трёх месяцев,видимо эксперементировали тогда японские конструктора.

Я тебе точно могу сказать по памяти какая комплектация в головке.

клапана выпускные-4шт,клапана впускные-8шт(4 поменьше 4 побольше), пружины под выпускные клапана 4шт,шайбы пружин выпускных клапанов-4шт,тарелки выпускных клапанов-4шт,пружины впускных клапанов(чуть меньше)-8шт шайбы-8шт,тарелки-8шт,сухари-24шт,сальники клапанов 12шт,сальник распредвала-1шт,направляющие выпускных клапанов 4 шт,направляющие впускных(длиной отличаются)-8шт,сёдла клапанов 3 вида по 4 шт,ось коромысел-2шт(длина разная),коромысла в сборе (ролики,рег.болт,контрогайка)-12шт,болты оси коромысел с шайбами-11шт пружины распорные для коромысел-4шт,шайбы ограничительные(для кормысел)-4шт,распредвал-1шт,заглушка вместо бензонасоса-1шт,болты крепления заглушки-2шт,клапана 3 вида по 4шт,шпильки крепления колекторов 11шт.

Хоть убей незнаю какие там ещё детали могут быть,или не быть,по идее разница магёт быть тока в 8-12-16 клапанных головках, ну на карбовых модефикациях магёт заглушка отсутствовать.

Пойду посмотрю какие буквы цифры на головке есть,пробью по нету.

Я ж писал здесь есть фото-libero-club.ru/Category14/Message39545

Я эту башку востановил,брал для себя. Сейчас просто денги нужны.

короче затрахался искать на головке спереди написано G1 3V M 18 с торца со стороны шкива M 18 E.

Вадим если бы у меня лежала головка снятая с машины я бы тебе фото сбросил но я на машине езжу сейчас! Как я понял какой фрэйм-код был у машины ,в которой стояла твоя ГБЦ,ты не знаешь. Тогда для меня облом ,потому что другого способа понять то что на мою это машину или нет,я не нахожу. А ты бы на моём месте взял бы не зная точно то это или не то что надо?