Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ага, вот только с коробкой/приводами/подвеской все это еще срастить, да и все равно 6г72 неедет

поставить UZ вдоль)) будет с задним приводом мегадрифткорч))

NotSkin писал(а):
Naumov.a.i писал(а):
каробка с 4G93 sons встанет на 4G63 от RVR, без проблем?
Прикинь, даже с 4G64 от делики срастётся. Впрочем, об этом тоже не раз тёрли. Лучше забить...андрей, я в курсе что тему терли и не раз, у меня просто есть подозрения что мой двс есче пол годика поездиет и все, с двс разобрались вопрос такой, мозги от RVR на каробас стоят отдельно или весте с основным блоком, если поставить двс 63 а коробас оставить от 93 работать все это будет? или придется влезать в софт?

achuser писал(а):
ага, вот только с коробкой/приводами/подвеской все это еще срастить, да и все равно 6г72 неедет
привода и коробка от е7хх е8хх
подвеска родная.. но пружинки я бы махнул. ибо потяжелей все же чуть моторчик будет.
хотя не сильно. чувак вон замерял. разница в весе между 4g63t и 6а13тт - 40 кг.
ну будет у тебя + 50 кг на морду веса. так что не сильно критично.

капот удлинять смысла нет. просто выпуск сделать кастомный надо будет и всего делов.
то что там теплее будет - это тоже факт. капот от велика решит с мальца проблемку.
а про не едет - это ты с NotSkin поговори. он тебе про момент то расскажет. ))

Вовик, прикалываешься? Между атмо 4G93 и твинтурбо 6g72 разница в весе какраз весьма ощутимая. Это, знаешь-ли, если одна машина весит 1310, а другая 1390 - оно пофиг.
А вот когда у тебя перед осью на морде вместо 80кг повиснет 140 - сразу захочешь в багажник пару бетонных блоков поселить на постоянку.
В стоке ГТО на мешалке едет очень прилично для своего паровозного веса. Сравнить, хотябы, с темже соарером.


Про момент ты и сам в курсе.


Для поржать:

Марка двигателя 4G63T
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 280 / 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 38 / 3000

Марка двигателя 4G63Т MIVEC
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 280 / 6500
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 40.8 / 3000

Марка двигателя 6G72
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 280 / 6000
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 43.5 / 2500

Марка двигателя 1JZ-GTE (twin turbo)
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 280 / 6200
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 37 / 4800 - как???

Марка двигателя 2JZ-GTE
Максимальная мощность, л.с. при об./мин. 280 / 5600
Максимальный крутящий момент, Н*м при об./мин. 44 / 3600

фига ты загнул.. 80 кг мотор?

в общем 4g63t от РВР весит 170 кг.
6А12 DOHC с Е54А весит 180 кг.
92 мотор думаю весит около 140.
72 думаю 190 где нить. не больше.
там не такие разницы.

Вова, собранный 63ий без навесного я вместе со стойкой от пола отрываю. А я нифига не тяж. Такчто до 170ти там далеко. Свой 93ий без турбы и компрессора кондея я ваще по боксу таскал не пыхтя.
72ой только с боку на бок перевалить могу.
Да и, если уж на то пошло, даже +50кг на передней оси, а тем более впереди неё, новых ощущений определённо добавят.

про 63 я тебе точно говорю. не раз уже данные народ говорил пор весу. так что наверное ты тяж. )

72 просто тупо большой и не удобный нифига.
да и потом - какая разница.. я не думаю что найдется такой извращенец что станет ставить в либас 72 мотор.

Ну в ланса ведь поставили, чего-б и в либас не притулить?

я же не говорю что "нельзя" впихнуть. я как раз наоборот говорю что можно.
я просто не думаю что найдется такой чел что станет так заморачиваться.
72 мотор еще найти надо. и потом еще и гимора с ним будет до опупения. .с 63 то уже в обслуге гимор. проще мотор скинуть и ремень поменять - нежели в том пространстве копаться. а после установки 72 мотора там места не останется вааще. там небось даже кошка уже не пролезет на сам мотор.

не ставь в него гавно, и лазить придется редко.

Вить. тут какое дело.. это мутант.. там грм желательно раз в 10к менять. а про то что там еще и какие то доработки делать было бы неплохо - я вааще молчу.