Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Владимир,я пытался тактично намекнуть, что вопросы глупые..

Тут форум и не все такие умные и продвинутые,а?Отмахнуться легче чем помочь..

есть такая помощь "сделайте всё за меня". так вот, у нас не канает такое. Тебе просто лень искать. По комплектухе вообще шедевральный вопрос. В стиле флудильни дрома.

А у меня через примерно 5000 пробега, что - то перебирать стало в приводе ГРМ, Может перетянул, там ведь автонатяжитель, как же его натягивать???

В начале лета поменял ремень, был Sun, если память не изменяет. прошел почти 85 тыс. Внешне целый без трещин и потертостей, но в одном месте изнутри в месте соединения нитки вылезли и ремешок растянулся. Поставил Контитеч. Понаблюдаем)

нижнюю метку ставил по маленькой звездочке коленвала.теперь поставил кожух распредвальная стоит метка в метку а внизу на ''Т'' не сходятся и кажется когда газ даешь что пальцы стучат - раннее зажигание. кто как ставил на 4G13?

klounada2014 писал(а):
нижнюю метку ставил по маленькой звездочке коленвала.теперь поставил кожух распредвальная стоит метка в метку а внизу на ''Т'' не сходятся и кажется когда газ даешь что пальцы стучат - раннее зажигание. кто как ставил на 4G13?

похоже по меткам все-таки не попал.

klounada2014 писал(а):
пальцы стучат
Это не пальцы, поверь мне.

ни разу так не выставлял на снятом моторе.вот витя писал-тоже по двум зубчатым шестерням выставляешь и гуд.что тогда клацает?зазоры в клапанах отрегулированы.еще этот чертов карб то богатит то беднит и по моему очень прожорливый.

что это?

зажигание выстави, глядишь детон уйдет

так нижний кожух снимать или по меткам на нем выставлять?

ни хрена не могу понять в книге вообще муть какая то.выставлял по железу чисто звезда коленвала = звезда распредвала.метка в метку.

на пластиковом кожухе метки отбалды нарисованы. Если есть индикатор часового типа, можешь сделать проще: через свечное отверстие вставь щуп индикатора и найди фактическую ВМТ поршня первого цилиндра. Теперь смотри метку на РВ.
Если всё Оk, закручивай свечу и со стробоскопом выставляй УОЗ, параллельно подгоняя ХХ к заданному.

проверил все метки в норме. Т и на распредвале.стробоскопом в смысле трамблер крутить? если вибрация сильная на Д и Р возможно из за масла плохого качества в АКПП?

иногда глохнет Д+тормоз и таже Р+тормоз

Поднять.

Подскажите, как снять нижний кожух ГРМ, все болты открутил, шкив коленвала снял. Кожух упирается в крепление направляющей масляного щупа, саму эту направляющую снять не получается. Не пойму как она крепится, а сломать боюсь. И ещё вопрос реально помпу поменять не снимая ремень ГРМ?