Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

фильтр ясен хер металлический.. только фильтрующий элемент в нем фетровый и никаким промывкам не поддаётся.. частичная замена - это всё херня, как и замена при помощи аппарата без замены фильтра. Единственное верное решение: полная замена жидкости и фильтра каждые 30 тысяч км. А дрочить автомат можно как угодно, заканчивается это всегда одинаково : см. форум.

Valera писал(а):
Сегодня менял АТФ в АКПП, удалось слить только 4 литра(снимал поддон, менял фильтр, сливал с редуктора и радиатора со шлангами)-где ещё 2 литра прячутся? Залил обратно 4 литра ATF Diamond SP 3, уровень прежний. Но вид агрегата изнутри завораживает

На самом деле фильтр на половину пластиковый и фильтрующий элемент внутри из бумаги жёлтого цвета.

вот эту бумашку у нас фетром и зовут

А тоесть фетровые шляпы , которые раньше в моде были-бумажные!

Ваще фетр это тонкий и плотный войлок( шерсть), поэтому такие фильтры можно мыть. Вряд-ли этот можно мыть

вот докопались.. там на самом деле не бумажка.. там какая то пластиково-целлюлозная херня, а в оригинальных фильтрах имеет такую структуру, что никакая грязь из неё не вымывается

вообще, мыть можно сетку.. всё, что не сетка - только менять.. остальное чистой воды долбоебизм

я кстате, знаю, чтотакое фетр а есть ещё некоторые вещи, которые по привычке зовут фетром.. хотя по факту там - резина

Valera писал(а):
То-есть частично менять каждые 10 тысяч? Не слишком жирное удовольствие? у меня через 30 тысяч АТФ чистая и прозрачная, даже жалко выбрасывать.
Кстати фильтр, который менял сегодня был чистейший, а прошёл он на 23 тыс больше нормы.

а какая норма у фильтра? мне на стошке сказали что фильтр вообще в акпп не меняется. но они могут и это за денежки

usov173 писал(а):
Valera писал(а):
То-есть частично менять каждые 10 тысяч? Не слишком жирное удовольствие? у меня через 30 тысяч АТФ чистая и прозрачная, даже жалко выбрасывать.
Кстати фильтр, который менял сегодня был чистейший, а прошёл он на 23 тыс больше нормы.

а какая норма у фильтра? мне на стошке сказали что фильтр вообще в акпп не меняется. но они могут и это за денежки

Замена фильтра АКПП каждые 60 тыс. км. Так в "букваре" написано. Замена ATF через 30 тыс. км.

На либеро при покупке менял частичной заменой на ZIC ATF III, (неплохой декстрон, когда-то читал статью что он по некоторым тестам более дорогие обгоняет, лью во все свои машины, френдик на нем проехал почти 100 т.км. и беды не знал). менял 30 тыс назад, брал 2 банки (8 л.), сливал с пробки поддона и заливал через щуп свежий (гемор тот еще, я вам скажу). Поначалу было светлое, счас уже потемнело. Думаю что пора снимать поддон, менять фильтр, менять максимально масло, тогда и будет эффект. на автобусе всегда менял через шланги - снял шланг, завел, слил пока бежит, заглушиил, открутил поддон через пару минут, слил-промыл, закрутил, залил примерно сколько вытекло, проехался на разных режимах, долил сколько надо и все. И так раз в 30-40 тык.
Тут так можно? подводных камней никаких нет?

мазду же не поломал, значит и митсуху не поломаешь

Да вот хз. Мазда автомобиль неубиваемый (по крайней мере френдик), чего не скажешь о либеро. счас солью масло а окажется что нельзя было и трындец.

это френдик неубиваемый? ну ну..

Привет, коллеги!
Пользую Либеру уже 6,5 лет полноприводную с автоматом.
Так вот в книге указаны 2 типа масла Mitsubishi Dia Queen ATF SP (не путать с Mitsubishi Diamond, не знаю, но чем то он может отличаться)либо аналог Chrysler (он же Mopar)ATF SP. Ни о каких декстронах речи не идет это другие жудкости их у нас нельзя использовать. Когда брал машину, прежний хозяин залил Dextron II, были рывки при переключениях, я перевел на Chrysler ATF SP +4 (он подешевле диаквина) - все стало впорядке и уже 6 лет катаюсь на нем. Переходить лучше с быстрой сменой, т.е. сменить жидкость и фильтр, поездить километров 100-300, чтобы в гидротрансформаторе сменилась и снова сменить жидкость (уже не меняя фильтр).
Типы жидкостей:
Mitsubishi 4024610B Жидкость для акпп mitsubishi diaqueen atf sp-iii 4л
То же самое:
Mitsubishi 4024610 Жидкость для акпп mitsubishi diaqueen atf sp-iii 4л

Chrysler (Mopar) 05103527EA Жидкость "ATF+4", 1 литра
Chrysler (Mopar) 05013457AA Жидкость "ATF+4", 0,946 литра
Chrysler (Mopar) 05103531EA Жидкость "ATF+4", 4 литра
Chrysler (Mopar) 05013458AA Жидкость "ATF+4", 3,785 литра

Chrysler (Mopar) потому что крайслеровцы давно ставят на свои машины движки и коробки Mitsubishi, Хюндаевцы тоже, но масло Хюндаевцы используют мицубишевское Смотрите сами, что дешевле, мне дешевле обходится заказывать Chrysler (Mopar) литрушками. На одну замену хватает 4-х, а когда с фильтром 4-5 литров.

Периодичность замены жидкости ATF (по книге) каждые 30 тыс.км., фильтра - 60 тыс.км., т.е. через раз менять с фильтром.

Кстати фильтр ставлю хюндаевский оригинал(он немного отличается по форме и размерам, болтики М6 коротенькие надо ставить., так что это лично моя инициатива лучше, конечно ставить родной Mitsubishi:
Hyundai/Kia 46321-38010 Фильтр АКПП без прокладки
Mitsubishi MD 735572 Фильтр АКПП без прокладки
Mitsubishi MD 739243 Прокладка поддона коробки передач
(Эти фильтр и прокладка подходят только на полноприводные Либеры, на переднеприводных будут свои) Хюндаевцы такие же коробки себе ставили на Sonata и Santamo.

Если будете таскать прицеп либо часто ездить по бездорожью, то меняйте жидкость и фильтр пораньше и тогда Ваша коробка будет служить долго))).
Удачи!

Кстати по неоригинальным жидкостям есть разве что AMALIE их супер универсальная синтетика, там есть в описании Diaqueen, но я его не пробовал, так что советовать не могу...

Хочу залить в АКПП масло "Hyundai SP-3". Что скажите ?

Я mobil sp-3 лил, с коробасом проблем нет. Лучше оригинального масла нет конечно, но думаю и Хюндай пойдет, главное чтоб по классу не ниже декстрона 3 было.

dgl писал(а):
Я mobil sp-3 лил, с коробасом проблем нет. Лучше оригинального масла нет конечно, но думаю и Хюндай пойдет, главное чтоб по классу не ниже декстрона 3 было.
Только не дексрон. Я менял жижу в АКПП, слил черную как деготь. Из интереса покопал в интрнете и нашел: АКПП Митсубиши более теплонагружены, тепла выделяют больше, чем прочие. Если лить дексрон, он не успевает отводить тепло, перегревется и быстренько помирает (а за ним и коробка). Такая вот версия...

короче поменял я на днях фильтр в АКПП, больше всего боялся сколько металлических стружек будет на магнитах, снял поддон, и вот тебе чистота, магнитики чисты,маленько присутствует металическая мыль еле заметная, фууу,но проблема состояла в новой прокладке, сцука давала протечку, не знал что и делать, захерачил герметика, нормуль пока!