Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

osalgen писал(а):
я,чтоб в мороз запустить,на 1,5-2мин.включаю фары.
(Совет от офицеров-технарей с летной части).
пробовал после 2х суток на -30...-35 заводится без базара
главно чтоб аккум. был в порядке

В том то и дело, что если аккум в полном порядке - ему включение фар не нужно. А если не в порядке - это включение и вовсе может лешить даже одной попытки.

max.84 писал(а):
не подтраивает? в четвёртом скоро горшке значит свеча в антифризе будет и прочтёшь мою последнюю тему

Витя писал(а):
ой, далеко не факт, может кольцо трамблёра продавило на холодную. у нас народ любит вместо оригинального кольца за 120 рублей херню воткнуть за 10 рублей.. а потом удивление на лице

не, не подтраивает, с этим ок, вроде. Мне вот как раз Витин вариант еще один человек сказал, думаю, что где-то там и искать надо корень зла
автор, сорри, что в тему вклинилась

Витя писал(а):
Vovasvoboda писал(а):
Насчет бензина могу согласиться-льем невесть что.Хоть на нефтепродукте хоть на Альянсе.А почему тогда одна первая свеча аж купается в бензине,а остальные сухие?Тут где то что то перемерзает по ходу.Ну да ладно.раз никто не в курсе-ждем потеплений)))Зима никому она не в радость.что может перемёрзнуть у карбюратора? туда либо бенз попадает, либо нет.. а в 1-м горшке свеча мокрой может быть из-за банального ослабления искры.

Тот случай про бензин и начальника, который повествовал я - там ситуация была с сухими свечами, только разница, что у него вспрыск(ну разница один фиг не особо большая).
Так вот по итогу именно влагопоглощающая присадка и помогла. Просто видать там не просто вода была у которой -19 градусов всё равно лёд, а именно при повышении температуры до этой машина начинала заводиться и до свечей бензик начинал поступать - видать хим состоянии не просто водной основы какой-то, которая именно при такой температуре уже начинала пропускать бензин.
Так и здесь бонально может всё стопориться наверное на топливном фильтре или насосе.
Мне при незаводе фен промышленный очень помог - я возд фильтр снял, туда направил горячий поток, обеспечил хорошее испарение и горячий воздух и завёлся.

Я для себя на своём примере и товарища(у него SURF) понял, что в лютые морозы надо всё же машинку прогревать за ночь, если машина на открытом месте для мороза стоит и есть огромное желание с утречка уехать. А для нормального завода уже и аккум важен (новый - полнозаряженный на морозе не саморазряжается практически), бензин нормальный(если есть такой) ну и всё остальное по топливной системе, чтоб не подводило.

Я тут в наши морозы (Новосиб)забыл прогрев поставить (ставлю интервал 4 часика), утром просыпаюсь, сигарету в зубы, брелок в руку, нажимаю кнопочку- температура в салоне -36, я в ах....,нажимаю запуск- а мне фак, прогрев не стоит.Я опять в ах... Делать нечего, одеваюсь и к машине, фары секунд на 20-30 на дальнем свете, ключ на старт.... с третий попытки и с помощью газульки удачный пуск (да, главное долго не маслать стартером, а то спалитете стартер к едрень-фени). сейчас прежде чем баиньки, проверяю брелок-стоит ли А/З.Лучше сжечь чуть бенза чем пляски с бубном вокруг замерзшей ласточки.

бл..ь чо за х..я!? зла не хватает! и так по порядку:
аккамулятор у меня не первой свежести, и на ночь заношу домой. утром ставлю, ключ на ON транспоранты зажглись. габариты, свет всё как положенно. и печка тоже. поворачиваю на START,
обычно:
1. ак-р бодренько маслает движку и она заводиться (а куда ей ещё деваться!)
но не в этот раз:
2. ставлю ак-р, ключ на ON, всё как обычно, потом на START и..... всё тухнет вообщё! всё! как будто машина обесточена!
так уже раз было я подумал на плохой контакт типа клемы слабо затянул. пошевелил клемы (руками), подергал силовые предохранители, те что под капотом, и все загорелось запустилось. сегодня эти манипуляции не помогли. кто в курсе какие мантры читать надо!?

byaka2 писал(а):
бл..ь чо за х..я!? зла не хватает! и так по порядку:
аккамулятор у меня не первой свежести, и на ночь заношу домой. утром ставлю, ключ на ON транспоранты зажглись. габариты, свет всё как положенно. и печка тоже. поворачиваю на START,
обычно:
1. ак-р бодренько маслает движку и она заводиться (а куда ей ещё деваться!)
но не в этот раз:
2. ставлю ак-р, ключ на ON, всё как обычно, потом на START и..... всё тухнет вообщё! всё! как будто машина обесточена!
так уже раз было я подумал на плохой контакт типа клемы слабо затянул. пошевелил клемы (руками), подергал силовые предохранители, те что под капотом, и все загорелось запустилось. сегодня эти манипуляции не помогли. кто в курсе какие мантры читать надо!?
Всё же похоже на плохой контакт если сразу всё лампочки тухнут. Может повод от клеммы отваливается или массу можно посмотреть

массу есс-о посмотрел она там рядом с ак-ом. счас рассвело пойду на остальное гляну.

у нас есть автоэлектрики? или те, кто знает как выглядят автоэлектрики?

Для начала плотность ак. проверь , если он не первой свежести . Когда заряжал последний раз ?

и вкладыши в клеммах.. если клеммы родные

И клемы почисть наждачкой, бывает даже окиси нет , а контакта нет.

да меняй аккумулятор, мозги не парь и бери не менее 60а. я поменял взял БОШ эта зима- вообще без проблем. правда один раз в ночь на автопрогреве по температуре на -20 заводилась, хотя на улице-36 (одеяло на движке) слабый акк.-медленно крутит- мокрые свечи.Я так думаю!

Да у меня ещё масло нулевка виско-7000

и ещё. все лето кипел аккумулятор, но заводился нормально а потом в обед раз- и фиг вам, как будто обрезало. помер сразу и резко.

...у нас есть автоэлектрики? или те, кто знает как выглядят автоэлектрики?...

Все симптоиы прямые и косвенные плохого контакта. Аккумы так мгновенно не умирают, только в результате взрыва, но его ты не смог бы не заметить . Основной причиной гибели батарейки являются: систематический недозаряд, когда машина не ездит толком, а стоит под окнами и отсутствие периодического обслуживания, в частности и поддержание надежного контакта. Плохой контакт, искра, нагрев, окалина и т.п. и контакт не только непосредственно на акккуме, но и дальше по цепи силовой проводки.

Мог стартер помереть... Втягивающие то клацает? Если клацает а потом всё тухнет то очень вероятно стартер, если не клацает то 99 процентов контакт... Там кроме клем на АКБ массу на двигатель проверь.

Очень похоже на износившиеся щетки или втулки на стартере, у меня сейчас таже проблема иногда бывает, а бывает и на горячую стартер крутит по обороту в 5сек, ну и плюс криво выставленное зажигание приводит к этому. Мне так обьяснили.