Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

колесо жрет, да после дтп.. да что угодно.. рычаг кривой, шаровая убита, сайлетблок пробило,наконечник, тяга рулевая, рейка убита.. вот варианты кроме кузова. да.. балка погнута тоже может быть

Витя писал(а):
колесо жрет, да после дтп.. да что угодно.. рычаг кривой, шаровая убита, сайлетблок пробило,наконечник, тяга рулевая, рейка убита.. вот варианты кроме кузова. да.. балка погнута тоже может быть
из всего из этого разве что балка... рычаг новый стоит, остальное не так давно менял.

ну так линейку в зубы и вперед

Витя писал(а):
ну так линейку в зубы и вперед

Если балка гнутая то наклон стойки уйдёт соответственно развал это проще и точней на компьюторном стенде померять... хотя это денег стоит можно и линейкой. У меня вот какая мысль возникла если машину делали могли балку на креплениях сместить там кой какие люфты есть.

тогда бы просто руль в сторону смотрел бы и всё

вадим писал(а):
Витя писал(а):
ну так линейку в зубы и вперед

Если балка гнутая то наклон стойки уйдёт соответственно развал это проще и точней на компьюторном стенде померять... хотя это денег стоит можно и линейкой. У меня вот какая мысль возникла если машину делали могли балку на креплениях сместить там кой какие люфты есть.

лично у меня подрамник при аварии назад ушел. с одной стороны чуть больше с другой чуть меньше. приходилось вытягивать. это было явно заметно. т.к колесо было не по центру арки крыла.

наклон стоек и развал здесь не так важен (внутренний край резины подъедает при минусовом схождение)при регулировке колес после полной установке пусть развальщик полностью хотя бы своим весом нагрузит авто и проверит параметры(при нагрузке параметры меняются миллим на1.5 2 в минусовую сторону(кроме французов у тех в плюсовую)(забыл это при условие живых саленблоков и шаровых)












0

при чем тут француЗы? в плюсовую сторону меняется у всех у кого рулевая рейка впереди оси.. например субару легаси, исузу визард и вехикрос - это из японцев