Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

visa241 писал(а):
А ты где свой добыл?
Оба кабеля не мои. Первый кабель паял колега - был разъём,взяли комплект от Кит и спаяли. Второй кабель парнишка дал, он у нас тут под штукарь стоит, а в интернете капейки 300 рублей. Планирую себе заказать, если всё пройдёт удачно.
А может и реально карбюраторную Libero не протестить толком. Пока дальше удачного конекта(лог сохраняет ещё - только те два параметра которые я указал пустой лог ведут) и считывание ошибок не продвинулся, да и времени пока нет.

Можно кстати воспользоваться просто переводчиком нета - разобраться потом не сложно.

Я когда про кабели читал, точно помню, проскальзывало, что КИТ-овский конструктор дорабатывать надо, иначе не работает как надо на 12-пинах. Звонил сегодня этим Мегавольтам из чип-тюнинга. Говорят оупенпорт у них зарубежный и дескать левых, т.е. наших у них уже два вылетело. Типа,- "Не надо лохматить бабушку", берите фирму.

visa241 писал(а):
Я когда про кабели читал, точно помню, проскальзывало, что КИТ-овский конструктор дорабатывать надо, иначе не работает как надо на 12-пинах. Звонил сегодня этим Мегавольтам из чип-тюнинга. Говорят оупенпорт у них зарубежный и дескать левых, т.е. наших у них уже два вылетело. Типа,- "Не надо лохматить бабушку", берите фирму.

Согласно ссылочки этой: www.evoscan.com/technical-vehicle-manuals/12-mitsubishi-diagnostics
12Pin разъем предназначен только для перезаписи/перепрограммирования ECU и является необязательным, если вы хотите сделать datalogging.
16Pin гнездо OBDII предназначен для datalogging и перепрограммировать ECU.

Мои оба кабеля 16-пиновые.
Может они дадут ссылочку на фирмовый, интересно сколько стоит он вобще))))))

В инете много предложений на фирмовые кабели, стоит чуть больше штуки. А, что касаемо предназначения по количеству пинов, так у меня и нет 16-пин, единственный разъем на 12. И у меня OBDI, т.к. машина до 1994 года: 1992-95 Mitsubishi Evo I, II & III* (*12-PIN OBDI ONLY), Many 1990-1995 Mitsubishi vehicles fitted with a 12-PIN OBDI, по этому мне КИТ-овский и не подходит. Надо снова почитать, а то уже сомнения закрались.
Ваша машинка:
Производитель: Mitsubishi
Кузов: CD2V-0503179
Дата выпуска: Апрель 1999 года третья декада месяца (1999.04.3)

--------------------------------------------------------------------------------

visa241 писал(а):
В инете много предложений на фирмовые кабели, стоит чуть больше штуки. А, что касаемо предназначения по количеству пинов, так у меня и нет 16-пин, единственный разъем на 12. И у меня OBDI, т.к. машина до 1994 года: 1992-95 Mitsubishi Evo I, II & III* (*12-PIN OBDI ONLY), Many 1990-1995 Mitsubishi vehicles fitted with a 12-PIN OBDI, по этому мне КИТ-овский и не подходит. Надо снова почитать, а то уже сомнения закрались.
Ваша машинка:
Производитель: Mitsubishi
Кузов: CD2V-0503179
Дата выпуска: Апрель 1999 года третья декада месяца (1999.04.3)

--------------------------------------------------------------------------------
Интересно. Может я где затупил - перепроверю. Но на Evo scan у меня конект заработал именно на OBDI...

Эх, жаль мою теперь бесполезно через штатный разъем диагностровать - скорее всего не заработает, мотор то 94 года)

SlideArrow писал(а):
visa241 писал(а):
Я когда про кабели читал, точно помню, проскальзывало, что КИТ-овский конструктор дорабатывать надо, иначе не работает как надо на 12-пинах. Звонил сегодня этим Мегавольтам из чип-тюнинга. Говорят оупенпорт у них зарубежный и дескать левых, т.е. наших у них уже два вылетело. Типа,- "Не надо лохматить бабушку", берите фирму.

Согласно ссылочки этой: www.evoscan.com/technical-vehicle-manuals/12-mitsubishi-diagnostics
12Pin разъем предназначен только для перезаписи/перепрограммирования ECU и является необязательным, если вы хотите сделать datalogging.
16Pin гнездо OBDII предназначен для datalogging и перепрограммировать ECU.

Мои оба кабеля 16-пиновые.
Может они дадут ссылочку на фирмовый, интересно сколько стоит он вобще))))))большоооое заблуждения, колодка это колодка, их существует в районе 28 видов, последнее время, производители перешли на один стондарт OBD2 колодку, а програмировать мождно через любую калодку, все зависит от оборудования, есть сканеры а есть прогроматоры.

подскажите пожалуйста, хочу считать коды неисправностей с помощью лампы check engine, это мне просто надо перемычку воткнуть между gnd и dct? ниче не спалю?)

у нас разъём OBD-2?

ОБД пошел только на моделях после 97года. на наших его вообще нет

а как диагностировать?

Витя писал(а):
я так написал, потому что у меня полное ощущение, что я это сообщение видел слово в слово
Витя тебе не кажется я тоже уже где то видел это.

alex 4G93 T\C писал(а):
а как диагностировать?диагностируется с помощью оборудования, я лично использую карман скан и G-скан, ктота менее дешовое, у каво какие возмождноси, а ктота и вообще с помощью скрепки и мутитестера проводит самодиагностику, если не пониаеш, сьездий к диагносту, пускай он тебе машину посмотрит.

Залей ещё
visa241 писал(а):
Звагружал три раза Эво-скан, а ссылка не работает, сервер жалуется на неполадки. Буду разбивать на запчасти.
Эвоскан оупен-порт.rar
Эвоскан оупен-порт.rar
EvoScanv2.5.rar
MITSUBISHI-Subaru.rar

Кто делал диагностику с помощью HHH Serial Obdi Datalogger на двигателе 4G92, скиньте логи, нужно со своими сравнить.

а у меня джеки чан периодически в машину заходит, посидит немного и уходит, и так за день раза 2 а то и 3 я его наблюдаю , изменений абсолютно ни каких не происходит, заезжал к диагностам не могут ошибку прочитать говорят нет соединения, один вообще отказался мою машину смотреть, че теперь делать хз

а чем пытался смотреть та? каким сканером.

у меня случай был, ахал я по Краснодару, и тут машина забарахлила. выскачел чек, оборудования с сабой небыло, пришлось заезжать в ближайшее сто, подхажу я значит к диагносту и говорю так мол и так, надо машинку посмотреть, он дастает G-SKAN, ну думаю славо богу, что скан норальный, сейчас все мне раскажет, а он, авто не подключается, я, как так, у меня,на такомже подключается а у него нет, я говорю пробуй есче, о он, не в какую не подключается, и тут я вижу, что зажигание то выключено и ключи на посажирском седении лежат, я говорю включи зажигание, короче чуть не поругались, мол раз такой умный, езжай в другое сто, там и умничай, я мол знаю свое дело, я ему, ты не ругайся, просто сделай как тебя просят, включи зажигание и попробуй скамутироваться заново, тут уже и народ подтянулся, в ожидании, чем же все это закончиться, и тут на тебе, бинго подключился, к чему я все это, может, Fedor, у тебя также происходило, поэтому и не подключился скан.