 Фрейм-код: CB2V-0201388 Двигатель: 4G15, карбюратор Кузов: Универсал
Помогите советом, вчера в мастерской заменили гидротрансформатор АККП по причине сильного износа венца маховика. Когда пришел забирать машину, то при включении D, R, 2 или L происходит небольшой толчек и машина глохнет. На R толчек посильнее. Мастер сказал что все было норм, жидкость он прокачал, по всем передачам переключал, все работало. Затем спустя какое-то время, машина поработала на ХХ, каким-то чудом передачи стали включаться. Довольный я уехал, немного покатался и поставил машину в гараж. Спустя сутки вернулся в гараж завел машину и все повториллось сначала - толчек и глохнет. Где искать подскажите...
ATF SPIII менял в этом году + новый фильтр и ее же залили в коробку, на несовместимость жидкости грешить не стоит.
Коробка 3FA/T.
|
|
Последнее редактирование: 12.12.2019 07:13 Редактировал zed.
|
 Фрейм-код: CB2V-0201388 Двигатель: 4G15, карбюратор Кузов: Универсал
Может это он и есть 
|
|
|
 Фрейм-код: CD5W LRHE Двигатель: 4G93 1,8 SOHC Кузов: Wagon
zed писал(а):
Переключаю АККП на "D" - машина трогается и глохнет, завожу, держу газ ~ 1500-1700 оборотов, перевожу на "D" машина резко трогается с места и глохнет. На "R" таже история,
Не хватает давления чтоб переключиться? Попробуй для начала долить ATF, даже перелить. Ведь ехала же она!
|
|
|
 Фрейм-код: CB2V-0201388 Двигатель: 4G15, карбюратор Кузов: Универсал
Всех с Новым Годом!!! Наконец пришел из ремонта старый родной ГДТ и признаться я его сразу и не узнал, думал ошиблись и прислали чужой (фотки скину потом). Установили и о чудо - машина опять едет.
|
|
Последнее редактирование: 11.01.2020 13:00 Редактировал zed.
|
|