Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

а авс который вроде как и не работает никак на задние тормоза не влияет?

клапан может быть открыт и заклинен на задние колесы

а клапан этот в блоке авс или на так именуемом колдуне?вобше задние тормоза работают но только на 20 процентов,так что тормозной диск от ржавчины тока на половину очишается

подниму тему с вопросом:
сегодня заметил, что педаль тормоза проваливается сильнее обычного, но если покачаешь то тормозит сразу. отпускаешь-через небольшое время надо опять накачивать. ну думаю прокачать надо тормоза..
еду домой через неск часов-смотрю педаль уже сильно прилично стала проваливаться, почти до упора. ночь, снег-делать ничего не стал, доехал потихоньку во двор. открыл капот с фонариком осмотрел главный цилиндр, абс-потеков нету. стал откручивать крышку жидкости главного цилиндра-воздух зашипел, видимо ваккуум образовался в системе. лампочка малого уровня не горит.

вот счас размышляю куда завтра лезть чего смотреть? может кто распознает что случилось по описанию?
из известных мне неполадок в машине знаю только, что правый передний суппорт немного подтекает после переборки, очень медленно (ставил новую манжету из ремкоплекта). мне запаса тормозухи хватило на лето, доливал с октябре.

сегодня обследовал крышку бачка тормозной жидкости на ГТЦ-оказывается в ней нет обратного клапана, чтобы стравливать воздух над мембраной.
помню я, доливая тормозуху, закрутил от души эту крышку и тем самым видимо перекрыл возможные щели для стравливания воздуха.
скорее всего произошло следующее: мембрана не давала уровню торзной жидкости опускаться из-за разрежения. и воздух видимо пошел в систему через негерметичность правого переднего суппорта.

начал прокачивать тормоза-без ямы и подъемника на снегу во дворе это делать очень неудобно, пришлось снимать колеса. начал с заднего-нет никаких пузырей, тогда сразу перешел к переднему правому и тут уже заметил идущий из штуцера воздух.
в общем после прокачки этого суппорта педаль перестала проваливаться. буду наблюдать как пойдет дело дальше, надеюсь что этих мер будет достаточно чтоб пережить зиму и по теплу перебрать суппорт заново.
заодно получил опыт-не затягивать крышку ГТЦ намертво.

скажи, какая хрень мешает тебе снять суппорт, принести домой, и дома в тепле перебрать как угодно?

мешают следующие простые вещи:
надо будет бросить машину на домкрате во дворе без присмотра.
дома нет условий для ремонта. нужны верстак, тиски которых нет. и даже не представляю как я буду в домашних условиях выгонять поршень из суппорта? чем я создам давление?

колесо снял - суппорт открутил, оставил висеть на шланге.. гайку шланга предварительно слегка ослабив. колесо одел обратно. так же со второй стороны. потом нажал на тормоз несколько раз - поршни выпали. открутил суппорты от шлангов - унес домой. машина на колесах. нах там тиски и верстак? нужна наждачка wd40, тряпка и газета. ну или можешь по зиме поебаться с кузовщиной - тоже вариант интресный

как потрахаться с женщиной без кровати научить?

.. ну зачем так грубо?

за полезные советы реальное спасибо. опыта у меня мало, если бы был мастер не спрашивал бы.

хорошо, поршень я вытащил не отсоединяя, отсоединил суппорт, зачистил наждачкой, заменил манжету и, положив на пол, вставил поршень обратно своим весом или струбциной. а как проверить, что все встало без перекоса? я когда перебирал не отсоединяя суппорта, сразу же гонял поршень туда-сюда чтобы убедиться что все работает.
у меня например реально поршень не хотел влезать. давил его давил струбциной. перекосило и все. надавил на педаль и его обратно сдвинуло, после этого зашел уже нормально.

еще вопрос. останется машина стоять с отсоединенными шлангами-вытекет жидкость. придется прокачивать все 4 колеса? или достаточно передние?

если бы ты хотя бы надкурил интернет, то знал бы, что поршень должен руками двигаться.. немного туго, но руками.
прокачивать ясен хрен все колеса. в любом случае.
когда ты криво поршень вставил и стал давить струбциной - ты просто манжету убил и всё. смазывать надо. специальной смазкой из ремкомплекта. поршень должен заходить от руки.

теория она от практики всегда отличается когда сталкиваешься с реальностью.
поршень я смазывал парматексом-спец смазкой для суппортов, но вот не спасло от перекоса.
видимо руки не совсем прямые, первая попытка так сказать комом. суппорта я второй раз в жизни перебирал и никогда они у меня от руки не хотели двигаться по кр мере наружу.

купил сейчас ключ для снятия тормозных шлангов, видимо в след выходные попытаюсь заняться по твоему рецепту хоть один суппорт сниму.
закажу ремкомплект и наверное шланг понадобится запасной на всякий пожарный случай. оригинал кусается 1147 руб доставка 8 дней, может corteco заказать (554 руб доставка 2 дня)? пробовал может кто-то?

какой там спец ключ? обычный накидной или головкой

так называемый цанговый, с пропилом под шланг и зажимающейся болтом головкой. неоднократно читал, что снимать тормозные шланги надо только таким ключем.

тебе то их для чего снимать?

от суппорта же надо шланг отсоединить? чтобы суппорт домой забрать

он откручивается обычным накидным ключом, потому что там обычный болт

а та херня для откручивания трубок

.. ну ежели вдруг шланг тьфу тьфу тьфу разрушится при откручивании, не придется бегать искать как его от трубки открутить.
за информацию спасибо, я думал он для шлангов идет

такое впечатление, что ты слишком много думаешь лишнего. хотя, если бы ты совсем не думал, было бы намного хуже. ты главно не читай всякой ботвы в инете, ты просто своими глазами на узел глянь, потом уже теорией подкрепляй.