Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

подскажите при минусе машина не запускается сменил 2 карба тоже самое говорят что трамблер нало менять искра нормальная не пойму что делать с чего начать

Блин за маялся уже , не знаю че делать на прогревочных троит как прогрееться все нормально , но заметил одну вещ - троит только в одно и то же время , в общем если поделить расстояние которое проходит стрелка температуры на приборке на 5 чистей - когда заводишь , машина работает нормально чуть чуть подтраивает но как только стрелка дошла до первого деления , начинает сильно троить и обороты падают где то в интервале 200-300 оборотов , но когда стрелка до шла до второго деления троение прекращаются и обороты выравниваются и потом весь день ни каких проблем , но есть и еще один фактор - если машина простоит ночь то при прогреве обороты упадут где то на 200-300 оборотов , ну а если сутки то в общем оборотов на 500-600 могут упасть , МОЖЕТ КТО ЗНАЕТ В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРОБЛЕМА ??????? ( карбюратор )

Виновата как я понимаю ,дросельная заслона - Вобщем когда заводишь на (холодную ) датчик холостого хода сразу не включается , как только наберется определенная тепература он включается и все становится нормально , а до того как он включится с трубы черный дым а потом троит . все настройки на карбе заводские , под пломбами ни чего не трогал.

Так ты воткни параллельно датчику лампочку и посмотри. Чёта мне не верится в такой сложный алгоритм его работы. Скорее, мне кажется, смесь обедняется на определенной стадии прогрева. В тот момент, когда троит, пшикни в воздухан быстрым стартом или карбоклинером, и посмотри, что получится.

Я этот датчик отсоединял и заводил на холодную , машина заводится и работает , но сначала черный дым а потом троить начинает - но как только должен включится датчик ( с учетом того что он отсоединен ) машина глохнет -и при этом на приборке стрелка показывает ,ну примерно градусов 10-15 . и пока датчик не подцееденю машина не заводится , но кактолько подцееденяю датчик , с разу заводится , все нормально не троит не дымит работает ровно . Лампочку конечно попробую для уверености .

у меня была такая беда. проблема решилась заменой вакуумного шланга с бочонком который стоит впереди на карбе и подходит к узлу приоткрывания заслонки при холодном пуске. ТАК вот -он оказался пробитым. попробуй может поможет

Тут дело в том, что при прогреве дроссельная заслонка приоткрыта, и топливо поступает через главную дозирующую систему. По мере прогрева она закрывается, и в работу вступает канал холостого хода. Если клапан отключен, то машина глохнет. У тебя богатая смесь при прогреве, не могу точно сказать, из-за чего, тем более карб не крутил никто. При запуске холодного двигателя воздушная заслонка должна быть полностью закрыта. Но во время запуска она приоткрывается актюатором, а потом, по мере прогрева ,постепенно открывается полностью. Возможно, уменьшился её ход. Во время прогрева приоткрой её посильнее вручную и посмотри на результат.
Бочонок чаще бывает забитым, тогда заслонка не приоткрывается при запуске. Его можно отмочить в карбоклинере, должен заработать. Kotbrat такой покупал в экзисте, стОит полторы штуки. Протыкать его не надо, там дырочка с волосок должна быть.

Хорошо , на выходных проверю , попробую поменять боченок (есть запосной) и при запуске преоткрыть в ручную заслонку -как все проверю отпишусь .

Кажется нашел в чем причина троения - и черного дыма на холодную , до тех пор пока не включиться дхх.Скорей всего забит воздушный канал , черес который поступает воздух когда закрыт дхх, это канал тоже проходит через дхх (блин там такой датчик ) и этот канал проходит через ( форсунку )как она называется правильно хрен знает , прочистить этот канал на выкленом двигателе не получится , на этой форсунке , та сторона которая короткая , если смотреть от петли крепления - находится металический клапон , он открывается только когда работает форсунка , почистить её можно если снять с карбюратора .(правда снимать всеравно придется), Что бы все хорошо почистить. фотография с другова карбюратора но принцип тот же . Свой еще не чистил , на улеце холодно .

Блин,ну почему ХИМПРОМ не придумает какую-нить жижу,которую залил в ведро,кинул туда шланг от бензонасоса и промыл карбон от и до...или может,есть такое? Я что-нибудь упустил?

Да блин сколько раз чистил , всегда был уверен что все почистил . ( wlad 66 , а ты сам с кемерово) ?.

wlad 66 писал(а):
Блин,ну почему ХИМПРОМ не придумает какую-нить жижу,которую залил в ведро,кинул туда шланг от бензонасоса и промыл карбон от и до...или может,есть такое? Я что-нибудь упустил?
Есть такое, для промывочных станций используется, но и так промывают.Wins называется, если не ошибаюсь. Я ею промывал, потом разбирал карб, чисто было везде, но не настолько, как руками мыть.

Типа такой

Нет,я с Татарстана..но к плюсу лукойловского ЭКТО-проездил 2 месяца исключительно на нем-упал расход,появились холостые обороты на холодную..а то иначе заводил и грел только педалью газа..что то там есть,похоже..моющее..расход боялся считать даже..а сейчас при давотне в пробках выходит литров 11-12..по трассе 8-9 литров..навскидку..что для 4WD неплохо..

( ЭКСПЕРЕМЕНТЫ ) Попробовал отсоединить электронный экономайзер , обороты сразу падают , при этом винт качества ( медный ) выкручен на 3.5 оборота . Но если выкрутить винт качества с отключенным экономайзером до 2х оборотов , то обороты выравниваются и движок работает ровно , и по ощущениям машина стала динамичней и более приемистой .По расходу не скажу еще не замерял . К стати поставил дросельную заслонку на 3 метку , машина стала на горячую лучше заводится , но ни знаю из за чего ( или заслонка -или экономайзер ) еще поменял стартер . Спасибо федору .

Экономайзер руководствуется показаниями лямбды, если она не работает, то расход может и упасть. Теоретически её можно проверить, газуя и наблюдая за изменением напряжения на клапане экономайзера, но скорость реакции лямбды так не измеришь, а это важная характеристика. Я у себя отключал лямбду, изменений не заметил, хотя напряжение менялось. Новую лямбду брать жаба давит.

Нашел причину троения на холодную , в общем был плохой контакт на дхх он отходил ,(провод внутри переломился ) .

Доброго времени суток. Возникла проблема с карбом, не могу понять куда идет этот шланг.

на стенке где пишется номер кузова , весит датчик круглый такой черный , от него отходят два провода . На этом датчике увидишь маленькую трубку под шланг .

Спасибо, теперь лечу в гараж

Подскажите пожалуйста размер пружины в этом узле (длина 20 мм диаметр 8 мм)? Хочу подобрать подобную.
И еще один вопрос знатокам. Влияет ли износ этого механизма на закрытие воздушной заслонки? На холодную приоткрыта. И влияет ли этот бочонок на открытие воздушной заслонки? Можно ли его отремонтировать?