Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

регулировка качества смеси и оборотов ХХ это другое. На холодной машине сними корпус фильтра-воздушная заслонка должна быть закрыта без зазоров,тут же не плохо бы проверить вакуумный регулятор(маленький такой) который приоткрывает эту заслонку при пуске. Если заслонка не плотно прикрывает диффузор то можно попробовать отрегулировать винтиком,который так сразу и не увидишь-сзади карба как раз в том месте где устройство холодного пуска. Тросик дроссельной заслонки лучше регулировать при прогретом двигле.

leon3-14, заслонка закрыает плотно.

leon3-14
вакуумный регулятор(маленький такой) который приоткрывает эту заслонку при пуске
то есть приоткрываттолько когда стартером крутишь?...

leon3-14
том месте где устройство холодного пуска
так что это ИМЕННО за устройство..

когда двигатель завелся то вакуумник должен заслонку приоткрыть, а устройство холодного пуска можно найти по двум патрубкам подвода и отвода ОЖ, фото пока выложить не могу-нету

leon3-14, так, ладно ваккуумник хрен с ним, а устройство это что? что дальше с ним делать?...

с самим устройством делать ничего не надо а шток который из него выходит упирается в регулировочный винт вот его и надо крутить

leon3-14, вся настройка карбюратора что этим ограничивается?... вместо штока я могу ножкой на педаль газа нажимать...

я писал, что воздушная заслонка не закрывается - похоже на заклинившую восковую капсулу (бочонок), если принудительно (рукой задвинуть) все равно шток полностью не входит обратно. Это видно по зеркальной или чистой "шейке" штока.
Я так понял, что восковая капсула отдельно не продается? Т.е. либо пытаться разобрать не разбираемое , либо покупать весь этот узел в сборе

отдельно восковую капсулу не купить но она вытаскивается из корпуса карба,я даже фото прикладывал показывал когда менял уплотнительное кольцо все не так сложно тема уже обсуждалась не раз весь узел автоматики можно разабрать и отрегулировать не снимая карба, у мня на все регулировки ушло 20 мин+дополнительня регулировка после наступления холодов 5 мин

Еще вопрос, как правильно называется "гофра" между выпускным коллектором и корпусом воздушного фильтра. Рассыпалась, с..ка. Ее номер каталожный, а может аналог подобрать?

не надо мудрить,а лучше купить в любом автомагазине подходящего диаметра и обрезать по длине

не факт, что это лучше.. потом появится топик "плавают холостые" или "глохнет на светофоре"

так ребят что делать чтобы не закидывало на холодную сразу..

регулировать карбюратор!

[/b]
Еще вопрос, как правильно называется "гофра" между выпускным коллектором и корпусом воздушного фильтра. Рассыпалась, с..ка. Ее номер каталожный, а может аналог подобрать?
Аналог в любом автомагазине подходящий от ТАЗ 2107 как вариант, помню там такая трубка тоже водится. У меня тоже развалилась - надо тоже купить.
Ну или оригинал за 250 руб если хочешь...

leon3-14, вау! я думаю если вы дали такой ответ, то вы непременно специалист в этом деле?

Доброго времени суток.
Опять появились проблемы, наступили холода машину прогреваю, а она еле еле греется (стрелка всё время внизу) да ещё и глохнет подгазовывать надо. Говорят воздушная пробка может быть, тогда как её выгнать

Добавлено (09.11.2009, 21:34)
---------------------------------------------
Кстати заметил если во время прогрева зажать пальцем заслонку в карбе то она не глохнет.

ну.. вот тебе и ответ на вопрос

Magistr, может быть - да не пробка, тогда бы грелась не успевая подойти к машине и завести ее, термостат смотри если не прогревается.

Magistr
Кстати заметил если во время прогрева зажать пальцем заслонку в карбе то она не глохнет.
ну так зажимай ее так и ездий) разбирайся почемузаслонка приоткрывается.

термостат прогревается, горячий но стрелка всегда внизу. Заслонку отрегулировал. Завтра проверю отпишусь

Magistr, кого?...Magistr
термостат прогревается????.....