Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Magistr писал(а):
Что это за клапан и за что отвечает?
У меня он просто не держит.

Первая страница,первый пост.

Можно по точнее фото или рис. ускорительного насоса.
На этом рисунке он есть?
libero-club.ru/images/fbfiles/images/1/8409476.jpg

Когда медленно нажму педаль газа едет разгоняется, а вот если в пол педаль то взахлёб. Датчик положения заслонки дроссельной уже ремонтили, когда карб перебирал заметил нажму на проклеянное место оттуда влага выходит. Пипец значит ему?
Думаю разобрать.

Разобрал, в очень убогом состоянии оказался. Внутри было много влаги, щётки деформированы, дорожки стёрлись.
Заменил на контрактный,его роль и польза ощутима.

Самой не справиться. Все что могла заменила. И все равно заводимся через одно место.
Мицубиси Кольт 1990 г.р., двигатель 4G13
Спасибо.

поподробней проблему плиз. У нас есть тут пара-тройка толковых карбовщиков. Подскажут если напишете подробно свою проблему

Плохо заводимся. До замены ВВ проводов, крышки трамблера, бегунка и бензонасоса искра появлялась на 10 поворот ключа зажигания.
Сейчас искра есть всегда, схватывает и глохнет, чтоб удержать схватываение двигателя приходится бесконечно нажимать педаль газа.
В каком положении заслонка на холодную незнаю.
Раза три в год проявляются повышенные обороты, машина гудит и как следствие этого детонация двигателя. Лечила чисткой карбюратора+настройкой электромагнитного клапана. По книге электромагнитный клапан должен соответствовать рискам на кожухе, у меня эта риска далеко наверху. Если поставить по рискам - опять детонация. Электромагнитный клапан не понимает, что двигатель нагрелся, а кулачек не отпускает (отпускать каждый раз вручную...).
Плюс перелив топлива, топливо прям хлещет.
Зажигание настраивали, поставили сначала на 4, как написано на трамблере, не заводилась вообще, вернули на 3.8 стало лучше. Но не идеал. Понимаю, что сама уже не справлюсь. Один раз накрутили болт настройки ХХ, потом мастер исправлял мои художества, но хоть уехать я тогда смогла. Машина вообще холостые не держала и глохла при отпускании педали акселератора+появлялись хлопки из выхлопной трубы.
Знаю одного карбюраторщика в Питере, но к нему поеду в последнюю очередь, если никого больше не найду.
Спасите пожалуйста.

Можно заменить карбюратор на десятошный.

Можно заменить на десяточный.
Но если они чинятся, то родное всегда лучше. У меня на втором кольте стоит карбюратор от 8-ки с подсосом, заводится сразу, но топливо также хлещет как у меня.

Чтобы сделать родной карбюратор нужно для начала купить ремкоплект карбюратора который стоит не дешево гдето 2500р. Карбюратор нужно полностью разобрать, промыть все детали и заменить все прокладки и резиновые уплотнения, проверить мембраны и при необходимости заменить на новые, проверить уровень в попловковой камере. Собрать и отрегулировать на двигателе. Я вот и говорю что может будет проще заменить его на десятошный с автопососом.

а контрактники не продаются? вот у КрошкиЕнота (ну сестра жены моей), прошлый хозяин поставил контрактник и терь машина не имеет косяков с заведением. ИМХО проще заменить деталь, чем морочиться кучу времени и тратиться на всякие рем комплекты в надежде авось поможет, а уж к карбовщику обращаться и подавно - смысла нет, горбатого как говорится могила исправит, а не карбюраторщик. Карб 90 года уже мертв должен быть, даже японский

Да он не то чтобы совсем мертв. Был бы мертв, не заводился совсем. Просто старый хозяин там так накрутил, что разобраться теперь никто не может. Одна трубка вообще заткнута и куда она должна вставляться тож никто незнает.

Поменять конечно можно, но вроде у десяточных тож с пружиной проблема, т.е. с этим датчиком. Да и говорят, чтоб поменять карбюратор, надо растачивать посадочное место, плюс еще что-то менять.

То на то и получается, наверно.

ремкомплект карбюратора 4000 руб

Да карбюратор это вообще головняк, с деревянной либерой я намучился с ним.

У вас там прошлый хозяин что-то колхозил,до ума довести не смог и карба в конец закосячил.Потом машину продал вам.Выкладывайте фотки своего карба со всех сторон.Попробуем разобраться в вашем "колхозе".

LIBEROвод писал(а):
Да карбюратор это вообще головняк, с деревянной либерой я намучился с ним. Ты чё девушку пугаешь?

хм... да так навеяло.

JON писал(а):
Ты чё девушку пугаешь?
Да меня уже ничем не испугаешь. У мну два таких головняка, мой и брата. Один другого лучше, один синий кольт (мой), белый кольт брата. Оба с проблемами, оба ездят )

Фотки нужны со всех сторон?

PS: Сейчас дубак, выползать на улицу неохота. Когда там потеплеет?

Завтра буду снимать аккум на подзарядку, сделаю фотки. Заодно гляну в каком положении заслонка на холодную.
На холодную в каком положении должна быть заслонка?
А после нажатия педали акселератора?
А...далее?

нажимаешь по идее открыто на полную, изначально закрыта.. ну это я по тазу-классике сужу, т.к. все же ковырялся...
Желательно фото со всех сторон + места проблемные тщательно, ну ту же трубку, датчик