Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ну подумаешь летом не с десятого, а с восьмого раза заводилась бы

Всем здравствуйте, я на этом сайте впервые, так что если что то не так то прошу прощения . Недавно стал обладателем Митцубиси Ланцер Универсал 1987 года, кузов C11V, машина крепкая не гнилая. Двигатель стоит контрактный 4G15 c электронным карбюратором Микуни, родной стоял 4G13 с простым карбюратором, на машине ЭБУ не устанавливался на заводе. Сейчас на электронном карбюраторе все электроклапана соединены параллельно на массу и на плюс. На машине толком не ездил, скоростные качества, расход топлива пока не знаю так как устраняю косяки разные. Двигатель заводится, и работает нормально, но я думаю что так не правильно. Подскажите как это скажется на работе двигателя, что можно сделать? Заранее благодарен.

блин.. пацаны.. первый раз вижу кекса, которому не нравится, что двигатель нормально заводится и работает...
Ты.. насыпь песка в цилиндры и слей масло.. тогда твоя проблема решится.. и заводиться перестанет, и работать..
не за что

а если по серьёзному - не может быть, чтоб не было блока управления.. это не жигули.. у него даже с простым карбюратором блок управления был..

tay писал(а):
На машине толком не ездил, скоростные качества, расход топлива пока не знаю так как устраняю косяки разные. Двигатель заводится, и работает нормально, но я думаю что так не правильно. Подскажите как это скажется на работе двигателя, что можно сделать? .

Ты поездий сначало, посмотри на расход , приемистость , ХХ обороты, а потом если возникнут какието вопросы выесняй их. если нет ЭБУ щас у тебя то ничего не будет страшного, т.е. ниче не сломаеш

жрать будет много

У меня приятель на лансер вагон 05 года ездит,так он тоже,постоянно болячки в машине ищет.Ему всегда кажется,что мотор не так работает,машина не так едет.tay может встретимся,покажешь свою чудо-машину.

Я так и сделаю, сначала поезжу, там видно будет. Блока управления на машине точно нет, год 1987 тогда наверное электроного карбюратора еще не было. Показать чудо машину я с удовольствием, но пока не на ходу, жду с интернет магазина подшипники для передней ступицы. Еще вопрос если в курсе, на этом карбюраторе если я правильно понял три электроклапана. Один запорный для топлива с ним нет проблем, ключ зажигания повернул он открылся, а вот два других. Один вродебы для обратной связи какой-то? Один обагатительный- на каких режимах?

В карбюраторе конденсат!... Пора вскрывать бак для чистки. Или есть другие способы лечить это?

tay писал(а):
Я так и сделаю, сначала поезжу, там видно будет. Блока управления на машине точно нет, год 1987 тогда наверное электроного карбюратора еще не было. зря ты так думаешь.. ещё как были

Всем привет! проблема такая на холодную отказывается заводиться, крутит быстро такое ощущение что или нет искры или нет бенза.Искра есть бенз проверял там все залито им. Заводится так: ночь постоит приходишь1й оборот ключа схватывает и тут же перестает начинает просто крутить,далее накачиваешь педалью газа пару минут пробуешь крутнуть либо начинает схватывать либо нет и опять качаешь.пипец счидишь как дурак качаешь -крутишь качаешь крутишь а потом заводится. когда заведется работает нормально.если пару минут подождать после заведения и заглушить заведется с ключа, так же и после прогрева заводится с ключа. бред конечно должно свечи закидать и пипец но факт.

Лансер 4G15 карб микуни.ВВ провода менял,свечи менял зазор 0,7,компрессия 15,5. Бобина от 2108 что вызывает некоторые сомнения.

у тя зазор на свечах маловат, 1-1.1мм надо для 4ж15 , у меня при -25 и ниже такиеже симптомы завода, надо качать и крутить тогда заводится.

ха.. и заводится как жигули... конечно там свечи кривые.. яж написал на всех 4GXX свечи с зазором 1.1

tay писал(а):
Всем здравствуйте, я на этом сайте впервые, так что если что то не так то прошу прощения . Недавно стал обладателем Митцубиси Ланцер Универсал 1987 года, кузов C11V, машина крепкая не гнилая. Двигатель стоит контрактный 4G15 c электронным карбюратором Микуни, родной стоял 4G13 с простым карбюратором, на машине ЭБУ не устанавливался на заводе...

Зарегся на сайте www.exist.ru/ зайди в каталог, пропиши тех данные на машину, кузов C11V-......, и посмотри что у на машине должно стоять "родное", потом выбери машину с комплектацией +/- с которой снят "контрактный 4G15" и делай выводы, что тебе надо приобрести чтобы "довести двиглу до полной комплектации"

а оно надо? там по цене будет как две машины этих... поверьте на слово... не от большого богатства берут машины 88-го года... это не мерседес-родстер, чтоб для его восстановления кучу денег тратить..

у него из проблем тогут быть только повышенный расход топлива, и как максимум невозможность пройти ТО по причине большого СО...

Витя писал(а):
а оно надо? там по цене будет как две машины этих... поверьте на слово... не от большого богатства берут машины 88-го года... это не мерседес-родстер, чтоб для его восстановления кучу денег тратить... у него из проблем тогут быть только повышенный расход топлива, и как максимум невозможность пройти ТО по причине большого СО...

Полностью согласен, но движку контрактную он где-то взял? там и можно остальные причиндалы поискать, если приспичит.

P/S/ или движку до него ставили?

Потерялся винт (чем подменить резьба мелкая наши не подходят может у кого завалялся) и почему то не срабатывает клапан даже при включенном кондёре?

Magistr писал(а):

Винт меньшего диаметра законтрить двумя гайками
не по теме, но топливный фильтр поменяй

ну фильтр у него не коричневый же ещё