Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Так у меня бобина 2108 а не родная, есть такие свечки завтра вкручу хотя пробовал уже на заведение это не влияет. Качать то стремно надо чего то делать так ведь не должно может это датчик какой мозг греет или комп? или где копать то? кстати заслонка пускового закрыта на холодную

резьбу там нарезать не пороблема под любой шаг, так проше будет чем искать винт с таким шагом, либо сквозное отверстие и болт-винт-шпильку контри к прастине двумя гайками под твою регулировку.
а по клапану : у меня наоборот эл.клапан срабатывает а диафрагма(поршень) видат порвна, её усилия не хватает чтоб поднять обороты, жду тепла, тоже буду разбираться, пока кондей не нужен.

666Rakot писал(а):
кстати заслонка пускового закрыта на холодную

усё правильно, должна быть закрыта. но не полностью, с допустимым зазором.

Так что же делать? где супер карбюраторщики?

поставил карб от Кольта на Хндай Подскажите куда и как подкл провода от карба

всем привет.помогите пожалуйста советом сегодя пробовал заводить свой либеро и случилась фигня как обчно вставляю ключ начинаю крутить а он всеголиш сватывает и все я попробовал гашетку в пол начала работать на 2 чилиндрах а если газ убераеш она глохнет гонял ее пока не посадил аккум потом снял воздухан а там кострюля полная бенза в чем дело?заранее спасибо>

у меня такая же ерунда.при температуре ниже -20С* только схватывает и не заводится,свечи заливает напрочь.Выход нашел следующий.При первом старте как обычно -выключаю стартер при схватывании движка,при втором старте -ключ не отпускаю так что бы двигатель вращался вместе со стартером этак секунд 5-10 (стартер нагружается частично,так как движок все таки схватывает то ничего страшного)после этого отпускаю ключ и все работает.(положение рукоятки АКПП на нейтрале,педаль газа не нажимаем)

otpety@mail.ru И mazayec88 ваши темы "Карбюратор" перенесены в ранее созданую тему, пользуйтесь поиском

leon3-14 писал(а):
,при втором старте -ключ не отпускаю так что бы двигатель вращался вместе со стартером этак секунд 5-10 (стартер нагружается частично,так как движок все таки схватывает то ничего страшного)

Стартер спалишь 100%))) Проходили)))

Проблему частично решил, был найден подсос воздуха на вакумнике, а также пришлось вытряхнуть катализатор. проблема не исчезла но теперь на заведение нужно 10-15 качков вместо 150-300:)

Далее бум смотреть клапана

чтоб спалить стартер - надо на нем ездить... не спалит...

придет лето поменяю щетки (от жигулей),поменяю кольца ротора (подшипники)-все стоит не дорого вот тебе и обновленный стартер.Жалейте свою тачку и не катайтесь!

у нас в городе есть магаз по стартерам, если кому чего надо могу отправить, цены приятные

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, есть люди, которые меняли свой либеровский карбрюр на ВАЗовский, т.к. родной восстановить очень трудно, а в нашем городе практически невозможно? (Двигатель 4G-15, кузов CB2V)

Кто то говорил что ставил себе от Тазика 10-ки

Да можно поставить от 10-ки карб с небольшими переделками.

Хотелось бы посоветоваться с теми кто менял, сильно ли расход поменяется от оригинала, хотя сейчас у меня больше не куда (15-16 л), да и с утра в мороз плохо заводиться. Так что местные мастера(Башкирия, г. Стерлитамак) посоветовали отечественный, так как от родного все равно половина трубок заглушена, датчик кислорода уже от ВАЗ 2110 стоит.

Андрей80 писал(а):
Хотелось бы посоветоваться с теми кто менял, сильно ли расход поменяется от оригинала, хотя сейчас у меня больше не куда (15-16 л), да и с утра в мороз плохо заводиться. Так что местные мастера(Башкирия, г. Стерлитамак) посоветовали отечественный, так как от родного все равно половина трубок заглушена, датчик кислорода уже от ВАЗ 2110 стоит.
Мой брат купил кольта с карбюратором от 2108 с подсосом.
Да, заводится. Да сразу. Но ссыт бензином отовсюду!!!
Японский карб лучше Ваза.
Я покупала машину с заглушенными трубками, из них мы разглушили и поставили обратку, расход уменьшился и воткнули одну трубку в трамблер (вакумник что-ли).
Осталась одна трубка заглушенная, откуда она и зачем, выяснить пока не удается. Потом разгадаем, когда-нибудь.
Японские карбы намного долговечнее, но с ними очень много возни. Потому мастера (куча мастеров с которыми я общалась, советовали сменить карб на 2110).
Проштудировав интернет и посмотрев, как мой брат бесконечно на тазах меняет трамблеры-карбюраторы, менять передумала. Пока полет нормальный. Главное содержать карб в чистоте. Фильтра, масла...и штоб стартер был прикручен нормально, а никак у меня, болты слетели с втягивающего и все!!! Не заводимся

У меня 2 знакомых ставили вазовские карбы потом один всё равно вернулся к японскому. А у первого я выкупил карб буду промывать и себе ставить, а то мой карб из двух или трёх карбов собран. Я всё же придерживаюсь ко всему оригинальному, но ни как не ВАЗовскому.

Андрей80 Ты из Стерлитамака? Я из Уфы если что пиши. Я сначала тоже искал спецов, а потом плюнул. Книгу и интернет в руки и сам постепенно до всего дохожу.

Андрей80 каой датчик кислорода? у тя нет такого, может с лямбдой путаеш?