Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

portret
Вот моя проблемка, решил поменнять масло в АКПП, приехал в БОШ-сервис, а мне говорят что нужно менять масло полностью, все бы ничего но они говорят что для этого нужно:
-12л масла;
-фильтр;
-прокладка поддона;
-резновое кольцо для установки нового фильтра;
(замечу что я не знаю какое масло залито сейчас, машина пришла с японии со свежим маслом, поэтому я и не парился, а сейчас пришло врекмя менять)
в сервисе объяснили что для полной замены нужно подключать какой-то прибор, в котором останется 2 л масла и вытащить его от туда никак не получится...
Вот такая петрушка, я никогда не менял масло в АКПП и не знаю как эта процедура происходит (статью по ссылке, которая указана у нас на сайте, я прочитал, но нифига не понял потому что не силен ремонте), и теперь хотел бы с Вашей помощью понять необходима ли такая процедура, которую мне предложили или ее можно как-то упрастить...
Заранее всех благодарю за помощь.
Прочитай libero.pp.ru/forum/10-230-1 ,сообщение №6

StaroLey, легче было написать так: [/b]
Прочитай http://libero.pp.ru/forum/10-230-3265-16-1231157054
Для того чтобы получить прямую ссылку непосредственно на определенное сообщение в форуме, нужно нажать на номер этого сообщения, который находится в самым последним в шапке сообщения, примерно выглядит так:
StaroLey_______________Дата: Чт, Сегодня, 16:05 | Сообщение # 21
Так вот, на эту цифру 21 нажимаю, вуаля и у меня возникает окошко с прямой ссылкой на данное сообщение

des79
Масла лучше лить оригинальные - потом добрым словом вспомните! а насчет полной замены я-б не парился - если производитель этого требует, значит на поддоне нет сливной пробки и в любом мануале это будет указано, к тому-же изначально конструкция расчитана на наличие в масле следов его старения. Поясняю - при абсолютно свежем масле износ деталей может быть выше, так-же расход топлива (сопротивление) ну и прочие мерзопакости мелкого масштаба. Помните! любая жижа в двигателе или любых других узлах сеняется со временем!!!
Тогда лучше поссать в автомат. Трения 0 и расход топлива приблизится к 0.
Я сам делал полную замену масла в АКПП и разницу ощутил. Переключение плавней без рывков.
Да на холодную лучше стартовать на старой жиже. ЕЕ прогревать не надо. Она действительно Жижа и при -30 и при +80.

Добавлено (22.01.2009, 16:32)
---------------------------------------------
Slavian, спасибо за совет!

Ребят, подскажите, с механикой проблема возникла задняя плохо втыкается, и в последнее время, первая тоже глючить начала, приходится сцепление заново выжимать, что может быть? может тоже жижу какую поменять?

affirmo, возможно со сцеплением проблемма.

affirmo, скорее всего сцепление, если бы коробка глючила, то там хрусты, гулы и скрежеты были бы. Возможно и жижа, но при этом должны просто передачи туго втыкаться, или даже с небольшим хрустом.

фиговенько( ладно давно пора на диагностику смотаться...

affirmo, может завоздушилась система, прокачай сцепление, раз ты говориш что первая и задняя плохо втыкается, 2 3 4 с ходу нормально втыкаются бывает, а 1 и R с хрустом - признак воздуха в системе.

StaroLey, не видел я раньше твоего сообщения [img src="http://s15.ucoz.net/sm/1/happy.gif" border="0" align="absmiddle" alt="happy]

affirmo
Ребят, подскажите, с механикой проблема возникла задняя плохо втыкается, и в последнее время, первая тоже глючить начала, приходится сцепление заново выжимать, что может быть? может тоже жижу какую поменять?
Либо воздух в приводе сцепления, либо слишком большой зазор там-же, либо пора само сцепление менять

Добавлено (22.01.2009, 22:07)
---------------------------------------------
StaroLey, поссать-то конечно можно, только-вот лучше от этого наврятли станет, а если у тебя в коробке появились рывки и переключеня передачь стали резкими (из-за запаздывания), то это признак черезмерного засорения фильтра и(или) каналов гидросистемы и как правило говорит о том, что коробку уже пора перебирать или менять. В данной ситуации ЛЮБАЯ замена масла даст положительный результат - хоть полная, хоть частичная, и тем-более фильтра

и еще масло как индикатор состояния АКПП выступает в некоторых случаях, обычно рывки при переключениях возникают от износа фрикционов.

можно тогда уж в этой теме спрошу, чтоб новую не создавать? нашол статью как делать прочаку
domkrat59.narod.ru/articles/littlesovet12.htm возникло несколько вопросов. во первых - "Чтобы прокачать сцепление, заполните питательный бачок жидкостью для гидропривода сцепления до нормального уровня" - так вот это тот бачок на 4G15? (см. фотку, извиняюсь, что использовал чужую) и во вторых - "Очистите от пыли и грязи клапан выпуска воздуха рабочего цилиндра" - а этот клапан где находится? Жидкость как я понимаю льется тормозная DOT-3 или DOT-4...

affirmo, то что на картинке красным обведено - это бачок с тормозной жижей. Прокачку тормозов делать проще простого - открутить прокачной винт на суппорте, нажимать на тормоза - как попрет жижа, нужно подзакрутить прокачной винт. далее накачиваем тормоза (раза 3-4 по педали нажать), и зажать педаль. Пока педаль нажата нужно немного открутить винт прокачной, жижа немного сольется. Повторить операцию с педалью и винтом раза 3-4, пока пузыри воздуха все не уйдут из жижи. Потом такую же операцию с другими тормозными контурами произвести.
Еще нужно всегда контролировать уровень жижи в бачке, по необходимости подливая ее туда.

А про сцепление ничо не знаю, кроме того что это такой диск с пружинками, и прокачивать в нем вроде ничо не надо, поставил ровно и все.

affirmo, безразницы

а вообще операции прокачки, при заведенном двигателе делать, на прогретой машине или на холодной? или не принципиально?

Dimon-811, акей, спасибо.

affirmo, самое главное чтоб машина на колесах( желательно в горизонте стояла) , а не на крыше))))

Dimon-811, ммм, спасибо что предупредил, а то я обычно в гараже машину на крышу переворачиваю, чтоп не угнали))

Да синхронизаторы у него растворились в коробке скорее всего. Масло наверно GL5 вместо GL4 залил, вот и подрастворились колечки то. Если бы сцепление вело - его бы тащило при выжатом сцеплении.

Добавлено (24.01.2009, 15:59)
---------------------------------------------
Mich29, я думаю, что ты так в магазинах не разговариваешь. Потому как есть риск, что тебе за хамство автомобиль могут запросто затолкать заместо гаража.

Ну вот наконец-то мне удалось поменять масло в АКПП, приехал в сервис и говорю мне мол надо маслицо полностью поменять, а они мне в ответ: "скока пробег"? я говорю "115 тыщ"... После этих слов меня всем сервисом стали отговаривать от полной замены масла, говорили что мол под давлением из коробки удалится вся??? грязь и она вообще может престать работать, короче как мне объяснили полную замену они сделать могут, но не советуют, и ответственность за работу АКПП после этой процедуры с себя снимают... После этих слов я вообще запутался, что делать??? Ну в конце концов, посоветовавшись, решил частично сменить (с заменой фильтра). Я перед тем как ехать в сервис заказал в их же магазине фильтр, но не родной а "hyunday" как мне объяснили точно такой же... Короче сняли мне броню, пыльник, открутили пробку и говорят что-то у вас масло то темновато наверное давно не меняли или коробке "амба" скоро придет. Слили масло открутили поддон, открутили фильтр. В поддоне на магнитах явные следы работы - взвесь темно-серого цвета (3-4мм слой где-то) цвет сказали нормальный, а вот количество - многова-то. Открутили фильтр, из открывшегося отверстия еще слилось кубиков 200 масла (поэтому аккуратней кто будет сам менять), достали новый фильтр из упаковки, а он "собака такая" тоньше в полтора раза, дырки крепления вроде совпадают, но есть одно "но" отверстия куда вставляются болты утоплены до обратной стенки фильтра, а на родном фильтре они не утоплены, т.е. или фильтр менять или болты, посоветовавшись решили что нужно менять фильтр, во-первых он тоньше, т.е. меньше фильтрующая поверхность соответственно может быть, скорее всего, другое сопротивление потоку масла, что соответственно может вызвать масляное "голодание", а это критично для АКПП, во-вторых разница в цене 900 рублей между родным и не родным не такая уж большая и ехать не самому, т.к. и ехать-то не начем, и это чистый прокол самого магазина, в итоге я просидел в сервисе еще 2 часа пока привезли родной фильтр.
Все поставили на место, предварительно очистив поддон от грязи и следов старой прокладки, да кстати на фильтре прокладка идет в комплекте, залили масло почти 4 л ушло. Уровень на холодную проверяли на "N" с заведеным двигателем предварительно 2 раза пройдясь по всем диапазонам коробки, после чего проехал 15 км и проверил на горячую точно также как на холодную, только на щупе сравнивал с соответствующей отметкой "НОТ".
В итоге:
1. Вся процедура замены вылилась в:
- масло ММС SP-3 4 л. 1600 руб.;
- фильтр 2300 руб.; в экзисте правда дешевле но надо ждать.
- прокладка поддона 400 р.
- работа 1500 руб.
2. Пришли к единому мнению что коробка еще побегает;
3. Фильтр лучше родной покупать, это не ДВС которому в принципе все равно какой фильтр;
4. Дальше буду менять масло частично путем открывания пробки раз в 15-20 тыщ;
5. Да чуть не забыл коробку, как сказали в сервисе, нужно очень тщательно прогревать;