Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

JON писал(а):
Мех будет работать
Меху тоже не любую можно поставить надо под мост подбирать.

Спасибо за совет, значит буду подбирать такуеже. А к автомату я настолько привык, что на мешалке уже неохото ездить. Да и жена тоже к автомату привыкла.

Но вот только мне непонятно, почему нужно именно такуюже коробку подбирать. Что там может быть нетак. Я думал может разница там в передаточных числах или ещё какяенибудь фигня... А точно нельзя, кем-то уже проверено?

Достаточно разницы в передаточных числах.

Сержио еще я бы посоветовал хорошенько промыть охлаждение АКПП т.к. из-за того что оно забивается продуктами износа и выходит из строя АКПП.

Охлаждение я ещё непромывал. Но есть подозрение что это будет мёртвому припарки...
Всётаки решил заменит карабас полностью на контрактный. На джапанкаре зависаю уже третью неделю. Болеменее приемлемая цена была, но ответ дали что нет в наличии, хотя странно, объявление досих пор висит. А по двум другим коробкам ответа так и небыло. Может посоветуете ещё гденибудь глянуть?

ты сначала радиатор акпп промой, а то и новый автомат запорешь

Обьясняеш обьясняеш и все бес толку, радиатор АКПП сто пудофф забит наглухо и пока нормальной проходимости не будет АКПП будет перегреватся. Если уж лень промывать то хотя бы поставь выносной масляный радиатор от той же волги.

А что там в охлаждение есть что то неординарное?обычный бачонок в радиаторе с двумя штуцерами.

LIBEROвод, вчера вечером промыл радиатор. Во преки всем ВАШИМ уверениям, он оказался давственно чист. Шланги были направлены в чистую полторашку, Всё это дело дунулось компрессором восемь очков, и никаково гавна там небыло, даже намёка на какойто шлам или осадок. Затем залил туда бензу, немного подождал и снова дунул, всё оказалось также чистёхонько. Такчто дело оказалось не в радиаторе. После всего этого проехал, изменений никаких, карабас также тупит и невтыкает первую и четвертые передачи. А если отключать овер драйв, то обороты также пляшут при езде.

была немного похожая проблема.. машина не ехала.. работали только две скорости, я уже не помню какие.. кажется 1 и 3 и то только с включеным овердрайвом, без него работала одна скорость. Причина была в порваной тормозной ленте.

спасибо, возьму на заметку

там ломаться то нечему.
Лента/солены/фрикцы/клапана - все это проверяется легко собственными силами. ну а там уж в зависимости от поломки сморим цену на новое и думаем а стоит ли... либо берем у кого нить из клуба убитый короб и с него берем свою деталь... (у меня виска от либеровода, фрикцы боковые от Вовы, солены ставил свои и вовины, мои лучше оказались. Клапана 2шт новые, остальные оригинал. Плита моя лучше вовиной была. И еще подшип какой то от либеровода стоит
Кстати ну был у меня примерно год забит радик там где коробаса охлаждение, ну ничего ездила же и особо не глючила. так что либеровод - это не при чем, заставил человека херней страдать

slavian спасибо за советы. сейчас дождусь когда у кореша освободится яма с лебёдкой, и будем скидывать коробку. Всётаки буду трести коробку своими силами. Т.к. такойже ненашол пока по приемлемым ценам, значит буду ремонтировать. За одним пока машина будет на яме и без коробки надо поменять резинки на стабилизаторе, т.к. их все разбило и на кочкарях стучит.

Вобщем продолжаю свою старую тему. Наконецто дождался когда кореш все тачманы выкатит из бокса и я заехал на ремонт. С такой коробкой накатал 15 тысч, так и ездил с включенным овер драйвом.
Начал ремонт авто, а точнее коробки 23 февраля. За пару вечеровок (т.к. работаю до 17, в гараж хожу после работы)разобрали машину: снял полностью глушитель, кардан, раздатку, лижину и заодним полностью сняли балку двигателя, вместе с рычагами. Масло из коробки слил заранее, перед снятием самой коробки. Кстати масло из раздатки тоже сразу слил перед снятием. Когда открутили поддон с коробки, там было ваще всё чисто и красиво, фильт чистинький, никакого гавна и включений посторонних в масле и в коробке необнаружено. мозкг с коробки открутили и тут перед взором предстала картина - уже весь заваренный сваркой тормозная лента. Т.е. оказывается до меня её тоже пытались востанавливать. Она лопнул также у основания, прямо по сварке. Вобщем заказал на экзисте: новую тормозную ленту, два подшипника (они одинаковые) на деференциал ( а то ваще разбиты и при езде идёт гул), пыльник правой гранаты, пракладки на глушитель, сальник на коленвал (заодним поменять, раз коробку снял). Вобщем теперь жду когда это всё приедет и будем с другом всё ставить на место. Т.к коробка внешне была вся в гамне и масле отмывал весь день бензином и саляркой - теперь как новая смотрится.
Пока запчасти жду уже успели заменить в эти выходные: на трамблере кольцо уплотнительное ( а то масло так и давило из под него), поставили новую противотуманку (заказывал на карбонусе), на стабилизатор новые резинки и стойки стабилизатора, на генератор новое "реле зарядки", новый бензиновый фильтр, короче дохрена всего по мелочи.
Вобщем как всё придет, соберем. Отпишусь как теперь будет переключатся передачи...

как обычно всё помелочам.. но много.. раньше же никто мелочи не менял.. вот и накопились

да да, думаш пять сек, а вылазит на несколько дней вся это мелочевка. Сегодня забрал барабан, по которому ходит тормозная лента. Отдавал на заводе шлифануть, а то остались на поверхности полоски и глубокие риски от старого ремня. Вобщем шлифанули нормально (всего несколько микрон), остались раковины и риски коегде, но они общей картины неменяют, главное что с поверхности ушли зазубрины. В целом плоскость теперь отлично смотрится. Я специально нестал всё шлифовать в ноль, чтобы неуходить от родных размеров.

Кстати по фрикционам в коробке, фрикционы в добром состоянии. Ещё походят.