Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Ну а как ты хотел,на двух горшках-то.

Поменял крышку трамблера вчера на итальянский аналог, изменений нет.. Вечером самое страшное, поеду компрессию мерить.

либо зажигание кривое, либо опоры двс конченые

Нашел мастера шарит который, он замерил все. Говорит это из-за растянутого грм и не правильно выставленного зажигания. Ща грм дождусь, поменяю, зажигание выставлю и надеюсь будет все ОК. =) кстатете компрессия 8.0 в 4,3,2 горшках, в 1м 7.0 это как, сойдет? В инструкции 9.0 написано.

на холодную меряли? если на холодную - сойдет.. в принципе одно очко расхождения не страшно, возможно после смены грм показатели улучшатся

а как растяжение ремня может влиять на компрессию?

да запросто.. фазы сдвинулись, клапана не закрываются вовремя - вот тебе и потеря компрессии

Короче ремень поменял, работает так же вяло, и детонация жуть. Вот думаю может зажигание перевыставить... Или какие там дальше инструкции??

так для этого натяжной ролик и нужен он компенсирует растяжение... я так думаю...

У меня двигатель тоже 4G15 карбюратор.3,4 цилиндры норма, 1,2 в нагаре,Причина обнаружилась такая. В головке блока цилиндров в месте посадки распредвала появилась выроботка . Естественно нарушилась работа клапанов.Регулировать их бессмысленно.Надо менять головку или втулить.А ремень ГРМ тут не причем,асли он тогда будут барахлить все цилиндры.

Народ сегодня заметил очень интересную закономерность. Детонация в авто увеличивается по мере подключения электроприборов. Если в машине не включена печка, свет, и скорость машина работает нормально. По мере включении света, и печки вибрация увеличивается, а при переводе рычага в положение драйв становиться совсем худо, даже включение поворотника не много ощутимо. Может эти факты помогут решить мою проблему..

У меня тоже похожая ситуация,только у меня МКПП.Причину не знаю.

Это вам пацаны в тему про карбюратор надо.Когда включаешь свет или печку на третье положение или обогрев заднего стекла или нажимаешь на тормоз,когда хочешь включить скорость,то обороты должны подниматься,а у вас наоборот падают.Отсюда и вибрация.

У меня инжектор

Я думаю надо дроссельные заслонки чистить

габариты, свет, печка - соска IDLE обороты поднимает, а вот на тормоз нехочет...((
просадка при включении скорости с 800 до 550-600rpm.

полез в тему карбюратор )), а завтра полезу в тему про тахометр, а то прикупил сеня китайский, и за оборотами понаблюдаю =)

сначала движок до ума доведи, и масло в коробе проверь. если двиг восстановишь и масло в норме тогда наверн от морозов масло в коробе застывает