Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Если катализатор, то он будет греться очень сильно. А ремонтировать путем вваривания пламегасителя. Самый бюджетный и нормальный вариант. У меня так.

notmustdie писал(а):
Если катализатор, то он будет греться очень сильно. А ремонтировать путем вваривания пламегасителя. Самый бюджетный и нормальный вариант. У меня так.
как определить, что он сильно греется?

Кстати, какие там прокладки стоят на катализаторе, при разборе их менять придется?

Определить можно даже рукой. Он не должен быть раскален. И если по нему постучать, должна слышаться хоть какая-то пустота... При исправном.
Какие прокладки? Это не коллектор, катализатор! Старый спиливаешь балгаркой, новый (либо пламегаситель) ввариваешь.

А НА ХЕРА ОН НУЖЕН !!!!!!!!!!!??? КАТАЛИЗАТОР ЗТО НЕ ПЛАМЯГАСИТЕЛЬ А ДОЖИГАТЕЛЬ ТОПЛИВА, ТИПА ЗЕЛЕННЫЕ ПОСТАРАЛИСЬ. ПОВТОРЯЮ ДОЖИГАТЕЛЬ ТОПЛИВА А НЕ ТОГО ГОВНА ЧТО МЫ ТОПЛИВОМ СЧИТАЕМ, ДРУГОГО ТО НЕТ. И ЭТА СЕТКА ПРПОСТО ОПЛАВЛЯЕТСЯ И ЗАБИВАЕТСЯ ВСЯКОЙ ХРЕНЬЮ

Катализатор обычно выполняет еще и другие функции. Помогает смесь регулировать.

ЭТО КАК ИЗВЕНИТЕ

За ним ставят температурные датчики, лямбды... По ним можно регулировать момент зажигания и контролировать подачу топлива\воздуха. В принципе можно и без него обойтись, но он не лишний точно.
Вообще такие вещи нужны не только для зеленых. В идеале все топливо должно сгорать в цилиндрах при определенном соотношении топлива и воздуха. Чтобы этого соотношения добиться, ставят датчики. Если датчик стоит после катализатора и он получает сведения как "без катализатора", то смесь будет формироваться неправильно.

Какие прокладки?
На картинке, слева и справа катализатора.

Старый спиливаешь балгаркой, новый (либо пламегаситель) ввариваешь
Не пойму что спиливать если катализатор на фланцах.

Просто я снять его хочу и посмотреть внутрь, может не в нем дело то, хотя все больше склоняюсь к этой версии.

notmustdie, а какой пламягаситель себе ставил?

Сомневаюсь что можно найти пламегаситель с такими фланцами. Они идут на концах трубой. Нет там фланцев. Поэтому отпиливается все болгаркой к хренам и вваривается новый.
Про наличие прокладок не знал, видимо оттого что при неисправном катализаторе все там греется до нереальных температур и превращается в сыпучесть ржавую. Не понадобятся они в общем. Думаю и посмотреть получится едва ли. Там болты наверное не открутить.
Пламегаситель выбрал тот что по размеру подошел, но варил не сам, поехал к глушительщикам и они решили этот вопрос за достаточно скромную цену.

В связи с неисправным катализатором у меня начала сгорать остальная часть выхлопной системы. А это уже неприятно совсем. После его ликвидации перестала так сильно греться и вроде как пока все нормально.

открути болты и загляни, что тут думать?

Ставлю на то что не открутится. А если все-таки открутит, то чисто по-человечески неплохо бы поменять прокладки и болты. Свои на графитовом кольце я менял по 400р\шт (болты). Если там похожая ситуация, проще купить и вварить альтернативную банку.

kovilb
Не пробовал зажигание смотреть? Там от карбюратора трубка к трамблёру идет (если авто карбюраторное), так вот или она может засраться или приблуда на трамблере могла накрыться. Как один из вариантов. А вообще больше похоже на неполадки с дросельной заслонкой. Она в действие приводится диффузором меняющим диаметр, он может мозги компостировать. У меня различная клиника с ним было, начиная от того что на холодную тяжело заводилась, заканчивая дикими оборотами на холостом ходу и прогреве. Было и глохла на горячую.

во первых! на моем 4джи 15 нет катализатора. (в выпускном коллекторе). если он и есть-то на трубе, дальше и ниже! (и-то врядли). во вторых там не кольцо, а прокладка. в третьих все открутится. а самое главное зайди в раздел карбюратор и сделай как на 12странице..

у меня тоже 4джи 15; сд2в 4вд карбюратор.

мужики подскажите где можно купить карб б/у или контрактник и сколько стоит эдо удовольствие

у меня тоже либеро 2000г автомат 4 wd проблема с карбюрат на холостых глохнет на горячую а на холодную орет когда заводиться на заводится не сразу поработает секунд 10 глохнет и так она заводится пока до определенной темпер не нагреется сам не считал сколько раз она заводится но наверное раза с 10 начинает уже работать и прогреваться

ребята прочитайте весь раздел карбюратор!!! я сам очень страдал месяцев 6!!! у нас в приморье обзвонил всё! в нете нашёл сайт мега-зип и обзвонил!(сайт всемирный там много тел). везде говорят что такого нет и не было! (карбюратор). говорят покупай контрактный двигатель за 25000! зачем мне двигатель, если на моем только проблема с карбом? на сайте мега-зип можно заказать всё и с японии! я только вчера снял этот клапан, который стоит на карбе и промыл!(спасибо нету)! на первый взгляд он был не грязный, но когда начал мыть-то понял ,что грязный и очень замудрёный... если у вас 4джи 15 -то он у вас есть! я сам терпел все симптомы, пока совсем стало не возможно ездить... в разделе карбюратор всё очень подробно написано... снять клапан минутное дело. главное все болты открутить.. очень аккуратно разобрать, промыть, собрать! после этого отрегулировать зажигание, топливный винт, и болт хх.(это легко)... дерзайте!

привет я уж тоже пробовал разбирать клапан разобрал том мембрама стоит так она вся порепона промыл поставил как было так мне кажется бензин стало еще больше кушать и обороты плавают подскажи где можно купить карб или уже эти мембраму так вроде отрегулировал теперь на светофорах останавливаешся не глохнет но обороты х.х надо еще меньше делать а сделаешь будет глохнуть

в приморье это возможно достать я сам от туда корешу звонил он сказал попробую достать но не уверен в этом.вопрос? можно поставить на либеро другой карб например с ммс мираж или еще с какой

клапан полностью разбирал и мыл?... я бы явно попробывал бы востановить мембрану при помощи супер-клея или герметика.. (на твоем месте). можно в магазинах заказать мембрану. думаю можно и самому через нет!