Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

У меня такое подозрение что в карбе есть устройство или вакуумник которое в первые секунды после старта дает большие обороты. А потом уже этот шток отвечает за прогрев.

Добавлено (14.03.2009, 10:58)
---------------------------------------------
becprizornik-22, Спреем чистил, не помогает. А на счет заслонки, надо посмотреть.На счет зазора.

У меня какраз с метками сомнения. Как не крути метки на рычегах несовподают. Фото делал на холодную. Может рычаг неродной?

:surprised:

hikolos11, Читай 136 сообщение. Метки на верху на колесеке с меткой на рычеге нуно совместить только при сборке а нижние метки подрегулировать винтом. А насчет при какой температуре фото сделано при комнатной. Как скинуть (выложить) книшку. У меня есть хорошая книшка вам поможет жаже осень там про все и подробно.

У меня на прогретом двигателе рычаги так встают как у тебя на фото, болт полностью вкручен.

becprizornik-22, Проверил зазор на заслонке. На улице +4(стояла с 10 до 18, при плюсовой темп. днем) . Заслонка полностью закрыта. Завожу с пульта сигналки. В течении нескольких секунд заслонка открывается до зазора: примерно 3мм. При такой температуре старт нормальный не глохнет.
А сегодня утром -5. Первый раз заглохла а с второго раза пробзделась.

becprizornik-22,Вот подкапотная схема.

Добавлено (14.03.2009, 16:35)
---------------------------------------------
Только она в верх ногами,извени

hikolos11, У тебя после старта утром, сколько обороты? Я полностью закручивал винт №1, как у тебя. При запуске на холоднуюю были 950.

JON, похоже на карту сокровищ, ищи их.

hikolos11, На прогретом двигателе они некак не должны совпадать метка на рычеге будет ниже чем метка на колесеке. Температура когда они должны совпасть должна быть 20-23 градуса у матора (тасола) ито не факт но точно будут рядом.

JON, У тя нече непанять пасатри вот это у тя там пару шланчиков перепутано я сужу по фото. К вахдухану каторые идут и еще пару. Под №1,2,5. А 3 и 4 можеш так и оставить. ТОгда ты сможеш регулировать обороты при включении нагрузки Фар Кандера и тд. А так у тя всегда лишний бенз льется благодаря вечно работающей ДЕКОМПРИСИОННОЙ КАМЕРЕ. И хх ты изза этого толком неотстроиш.

Добавлено (15.03.2009, 06:36)
---------------------------------------------
StaroLey, Винт №1 енадо крутить он не увсех одинакова закручен я регулировал при комнатной температуре. Крути по часовой стрелки винт регулировки прогревочных оборотов примерно 7 резьбинок выкрути чтоб торчало с другой стороны 7 резьб) и посатри сколько будут прогревочные при пуске. У меня при -15 вначале 2500 но это только когда заведу потом 1500 прогреется 850.

Добавлено (15.03.2009, 06:38)
---------------------------------------------
Ребята обьесните как выложить книшку в электронном виде. Там вы все и унаете, а остальное на практике.becprizornik-22
Ребята обьесните как выложить книшку в электронном виде. Там вы все и унаете, а остальное на практике.

Добавлено (15.03.2009, 06:41)
---------------------------------------------
StaroLey, Скинь фото карба желательно с левой стораны если стоять лицом к капоту только почече лучше побольше чем одну.

Добавлено (15.03.2009, 06:54)
---------------------------------------------
Как выложить или куда вам отправить только тоже обьясните как.??????????

becprizornik-22, Я схему с подкапотной таблицы срисовал.А холостые я настроил и смесь обеднил и зажигание выставил,поездил два дня,вытащил свечи и цвет у них был светло-коричневый,именно такой и должен быть.Знаешь как приятно было!?

becprizornik-22, Причем тут 7 резьбинок (витков). Прочитай сообщение 114. Ты когда заводишь, у тебя 2500 а потом 1500. А с меня 1200 а потом 1600. Есть какое то другое устройство, которое отвечает за первоначальное ускорение. Вакуумник или какая то другая хрень.

becprizornik-22
На прогретом двигателе они некак не должны совпадать метка на рычеге будет ниже чем метка на колесеке. Температура когда они должны совпасть должна быть 20-23 градуса у матора (тасола) ито не факт но точно будут рядом.

В этом и проблемма что они только на полностью прогретом двигателе совподают. Я пока болт 1 полностью не закрутил немог ХХ настроить.

StaroLey, У меня при заводе на холодную или на горячую без разници всасывается на небальшой периуд секунд на 15-20 всасывается шток в декомприссионной камере он дополнительно приотккрывает дросель но при прогреве обароты с 2500 до 1500 падают быстрее чем он отходит назад. У меня была такаяже ситуация сночала мало оборотов потом они начинают рости а потом опять падат. Разобрал карб ппрочистил смазал стартовую заслонку и подрегулировал и все ОК. Попробуй при прогреве чуть чуть сночала надовить на заслонку а потом призакрыть и посатри что произоййдет.

Добавлено (15.03.2009, 12:36)
---------------------------------------------
hikolos11, А болт №1 это тот что заслонкой управляет?

Добавлено (15.03.2009, 12:37)
---------------------------------------------
JON, Ну как знаеш А я вот наоборот сиделал так чтоб они были беленькие. Как скинуть или выложить сюжа книгу?

becprizornik-22, А что дают белые свечи?

JON, Обедненую смесь воздуха много больше чем бенза а мощи на мой взгляд даже не упали.

Добавлено (15.03.2009, 12:50)
---------------------------------------------
JON, Как сюда выложить книгу в эл. виде?

hikolos11, Выкрути винт №2 регулировки заслонки на пол обарота, Далее крути толко винт №1 после прогрева кулачок должен упереться в вонт ХХ. У тебя так происходит?

becprizornik-22
JON, Как сюда выложить книгу в эл. виде?
если книга до 15000Кб , то можно залить на нашем сайте вкладка Файлы --> Добавить материал --> фаил-архив, если по размерам больше, то через любой хостинг. Сколоько книжка весит?

Dimon-811, Еслибы я знал что такое хостинг!!! :surprised:

Добавлено (15.03.2009, 13:17)
---------------------------------------------
Dimon-811, В Файле у меня нет добавить материал.