Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

По деньгам,скажи сколько за обшивку и за кнопку.

а сколько не жалко?

des79, Ты продавец,я покупатель.Начнём с тебя.

я в ценах не ориентируюсь, поэтому х/з

За штуку,договоримся?Обе обшивки и кнопка.

Добавлено (28.02.2009, 16:50)
---------------------------------------------
Сегодня,снял крышку трамблёра,контакты были окислены,а в бегунке был не большой люфт.Контакты почистил,продул карбюратор,установил тахометр,поездил,погазовал.Мотор работает на много лучше,но подтраивает.Из-за этого выставить обороты,удалось только приблизительно,так как скачат обороты.Думаю поменять свечи,но поможет-ли это,если бегунок косячный?

Добавлено (28.02.2009, 17:02)
---------------------------------------------
Я думаю,что нет

JON, бегунок примитивная деталь, визуально можно определить его исправность, яб первым делом поменял свечи.

А,как определить Dimon-811, ?

Добавлено (02.03.2009, 19:05)
---------------------------------------------
Поменял свечи,больше не троит,но после того как прогреется сразу глохнет и не заводится.С работы припозднился,уже темнело,есть очень хотелось и я не полез в карба.Завтра полезу.

Сегодня поковырялся под капотом и сложилось чувство,что дело не в карбюраторе.На холодную завёл, пока прогревалась три раза заглохла,а когда прогрелась,заглохла и завелась только после того как немного остыла и то,через пару минут опять заглохла.На фотке,как я понимаю,датчик холостого хода,но он не работает,прозванивал провода которые к нему подходят,они мёртвые,один провод уходит сюда(фото 2),а второй сюда(фото 3),а дальше ничего нет.Может-быть там какой-то разъём должен быть?Посмотрите у себя и напишите пожалуйста.

JON, ссылка битая

LIBEROвод, Исправил.

JON, у тебя скорее всего регулятор ХХ погиб.

JON, зачем ты в электрику кондея то полез? у меня аналогично одна фишка на кондее около левой передней фары болтается, и ничего, кондей пашет.
Если постоит то заводится, а потом глохнет и на прогретой глохнет? прямой признак залива свечей. Проверить легко можно - заводишь, глохнет. Потом выкручиваешь свечки и смотришь, правда надо быстро это делать, свечки быстро обсыхают. Если говоришь троило - тоже залив свечей. Причина - карб или зажигание непрально отстроены или барахлят.

что касается оборотов и карбюратора. карбюратор замороченный и есть там такая штука как автоматическое регулирование заслонок в зависимости от температуры ОЖ, выглядит это как цилиндр из которого выдвигается(или задвигается) полированный штырек,так вот из под этого штыря капает ОЖ. Эту штуку можно открутить и поменять,вот только на замену нигде и ничего не могу найти. Может кто чего подскажет??

slavian, За кондишн спасибо,успокоил .Значит опять полезу в карбюратор,я с ним за последние дни уже намучился [img src="http://s15.ucoz.net/sm/1/killed.gif" border="0" align="absmiddle" alt="killed]

JON, Это ты тут писал??? http://www.club-mitsubishi.ru/e107_pl....34450.0

Mich29, Это я.

Добавлено (04.03.2009, 12:11)
---------------------------------------------
Мужик,кстати шарит.Хочу пригласить его к нам.

решения проблемы нет... потому что проблемы нет...

Тоже проблема с карбом, на горячую холостые 800 при включении передачи или кондишена падают до 600-650. Может кто подскажет что делать.

Разве они недолжны подерживаться на одном уровне.

а с чего ты взял что должны? включилась нагрузка - обороты понизились.. всё нормально..

Добавлено (08.03.2009, 15:42)
---------------------------------------------
щас тебе народ наговорит местный как должно быть по их мнению, ты в карбюратор полезешь регулировать, потому что в городе перьми как и везде карбюраторщики рукожопые, и потому что митсубиси, после твоего вмешательства повысится расход топлива, начнет глохнуть после прогрева.. и будешь ты в теме про промывку двигателя перед заменой масла спрашивать, почему глохнет после прогрева..
короче.. оставь как есть.. всё у тебя нормально...