Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

я бы тоже герметик не рекомендовал.. герметик - это чтоб из ебеней до сервиса доползти

Народ вопрос такой, крышка радиатора она на что влияет и на сколько она должна быть?! спасибо...Даже наверно если пздц крышки что происходит так вернее будет=)

1.1 кг. она должна быть.. и должна быть качественной.. она стравливает избыточное давление.. при использовании некачественной или неправильной пробки не происходит сброс давления и забор жидкости из расширитоельного бачка, а это чревато перегревом либо вскрытием радиатора.

ну вот у мня сеня трабла произошла, поехал за женой 10 км туда сюда, радиатор полный в бачке есть жижа, уже когда подъехал к гаражу начал сдавать назад температура поползла вверх, остановился темп. в норму встала начинаю ехать опять вверх. термостат менял менее 100 км назад(про-во япия)

производство япия тебе любой китаец нарисует.

lJoKeRll писал(а):
Даже наверно если пздц крышки что происходит так вернее будет=)Будет выдавливать в бачок, а обратно не забирать. Либо вообще открываться не будет. Ни туда, ни сюда. Недавно заменил. Выдавливало при прогреве, а обратно не втягивало. У меня 0.9 по каталогу подбирали. Нехватка жидкости в систме, потому и кипишь.

Алексей спс за развернутый ответ, я тоже когда встал увидил что в расширительном бачке выше макса жижи, ещо удивился, всегда меньше было. Да я тож сеня по экзисту а потом и по каталогу смотрел, 0,9 там крышка стоит на 4g13.

Народ а чисто теоритически мог ли новый термостат отказать не проехав и 100 км?

да.. если он г..

Сеня в гараже был, завел машину прогрел, проехался около 1го км, встал в гараж, темп в норме. НО верхний патрубок оказался горячий и вот нижний холодный. Полистал интренет мнения у всех противополжные то это норм то не норм. ТАк вот и вопрос после прогрева и поездки какие должны быть патрубки?(Термостат после того как темп вверх полез не менял, поменял крышку радиатора тока)

lJoKeRll писал(а):
Народ а чисто теоритически мог ли новый термостат отказать не проехав и 100 км?

В кружку с кипятком его! И все будет ясно.

Верхний холодный должен быть пока термостат не откроется. Если температура "С" и верхний патрубок тёплый - термостат в топку.

нене после прогрева верхний горячий нижний холодный

народ ну подскажите епт?

ну едрен батон как нижний холодный? через него на постоянку фриз гоняет... а вот верхний токо при открытии термостата.
знач завоздушил капитально радиатор, что в нижний патрубок даже фриз не проходит!
сливай, заливай заново скок влезет, потом заводи и на заведенной сжимай разжимай шланг нижний и доливай доливай... потом как начнет уровень подниматься до крышки, закрывай ее, до кучи в бачок немного подлей.
крышка 0.9-1.1 должна быть и исправная и не тайвань/арабская!!! я уже ощутил на себе поддельные крышки, нафиг нафиг... радиатор токо так разрывает

нижний холодный должен быть.. по крайней мере холоднее верхнего.. когда открывается термостат - жидкость идет по большому кругу - горячая подаётся сверху, холодная забирается снизу.. чё как дети то?

ну нехрена он не холодный... какой он холодный... нормальной рабочей температуры, а не холодный.
холоднее верхнего - да конечно

ну да.. не холодный.. но холоднее верхнего.

крышка новая там какая то японская фирма покупал в магазе ориг запчастей для Таёты. а вот со старой походу проблемы были, сначало радик потек, а потом кипеть начал, ну как кипеть температура до критической зоны не дошла но все равно не приятно. вот щас решил сделать полный ремонтик небольшой, ГБЦ прокладку заменить, помпу, сам радиатор(ксати если кто может какую нить фирму нормальную подскажет а то на Экзисте нашел за 2600 фирмы AKS).

радиатор либо с разборы с непонятным качеством, либо тайвань тыщи за 2500-3500.
радиатор лучше уж тайвань, но новый брать.

зачем прокладку гбц заменить?