Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

как вы определяете, что амортизаторы рабочие, если машина на бок завалена? они кончились уже.. при рабочих амортизаторах сайленблоки за 5 тыс км не раздрачиваются.. я на своих 30 тыс отъездил и причем то место где я ехал дорогой ваще нельзя назвать, и разбились сайленты только когда я залетел в глубокую яму на большой скорости, были бы аморты мёртвые - рычаги бы позагибались. надо машину нормально и вовремя обслуживать, а не задрачивать.. тогда и не придется на неё работать

Витя писал(а):
как вы определяете, что амортизаторы рабочие, если машина на бок завалена? они кончились уже.. при рабочих амортизаторах сайленблоки за 5 тыс км не раздрачиваются.. я на своих 30 тыс отъездил и причем то место где я ехал дорогой ваще нельзя назвать, и разбились сайленты только когда я залетел в глубокую яму на большой скорости, были бы аморты мёртвые - рычаги бы позагибались. надо машину нормально и вовремя обслуживать, а не задрачивать.. тогда и не придется на неё работать

Ты меня наверно с кем-то путаешь ни чего у меня ни куда не завалено саленты стояли оригинал и давно, стояли себе и стояли развал нормальный был,А вот после поездки правый салент пиз-ой накрылся, рычаг в перёд сместился ям в дороге много.Машину не задрачиваю меняю ходовку раз в 50000 примерно 1.5 года как промежуточный вариант допускаю регулировку сход -развала.У меня кенты регулируют так что мониторю ситуацию постоянно.

P.S. Сызарань как там люди воще ездят колдобина на колдобине+лежачие полицаи нахрена не пойму всё равно не разгонишься.От Саратова до Башкортостана полная жопа.Порадовался в Уфе хоршая дорога до и после ,правда после несколько хуже но там её строят,после Октябрьского тоже всё хорошо.По навигатору поехал не через Челябинск ,а через Новобелокотай,Уфалей так там дороги воще нет грунтовка ...десят км правда знаки стоят местами обгон запрещён,кого там обгонять х.з.Нормально так ехать особенно ночью кое где дороги норм. разгонишься,а потом влетаешь в полосу бомбёжки где воронки хрен объедешь пока жмёшь на тормоз наслаждаешься звуками подвески.

а с чего ты взял, что именно тебе писал одному? каждому понемногу.. и не надо плакаться по поводу дорог.. а то STANTOR оборжётся и под стол упадёт

вадим писал(а):


У тебя видать бабла до хрена чё тогда машину по дороже не купишь, что косается меня то саленты вчера сменил стойки рабочие, шаровые и.т.д. буду менять через 10000 всё по плану. Ездишь может мало японцам наверно в кошмарах тока наши дороги снятся так что доп.опция по регулировке развала им в голову не приходила.Саленты убил в раз за одну поездку до Екатеринбурга и обратно т,е за 5000 я думал что у нас(на Кавказе) дороги местами хреновые,но по России воще пиз-ц.Вот и меняй всё каждые 5000 ,я хочу чтоб машина на меня работала ,а не я на неё.

P.S.Можно ещё с проёбанн-м развалом ездить пусть резину хавает многие наверно так и делают[/quote]

В чужой карман не заглядываю и тебе не советую.
Есть машина и подороже. Это вторая, жена на ней учится ездить по дорогам общего пользования.
А вот дырки напильником раздрачивать не буду, не такой уж и маленький ресурс у подвески, чтобы так слюной брызгать.

У Тойоты например предусмотрены болты с уменьшенным диаметром, и там можно регулировать развал.

по любому у нас не япония другие условия эксплуотации так что и методы обслуживания могут быть не японские я только об ентом.В любом случае у меня своё мнение кто-то согласится кто-то нет не надо себя считать истиной в последней инстанции.

Болты с уменьшенным диаметром тот же х-й тока в профиль

по по поводу кормана не я тему откыл

машины тоже другиие бывают в комерческих целях

вот вы задолбали лаяться.. месячные начались чтоле? вы ехё хуями померяйтесь.. и когда пример у других марок приводите - то, блять уточняйте у какой тойоты.. у какой а? вот у субарей болты-эксцентрики стоят. так тех субарей три модели и конструкция подвески одинаковая.. форь, импреза и легась.. и производные легася - аутбяки и ланкастеры. чёт сколько запчастями торгую не видел развальных болтов ни на передних ни на задних стойках, ни у тойот, ни у ниссанов ни у митсубиси. если хотите привести пример - приводите конкретный, а не пукайте в воздух..
можете себе что угодно регулировать, но на либасе, если стали колёса домиком - только замена стоек, пружины очень редко. не поменяете стойки - развалятся задние сайленты на рычагах. это пройденый этап на всех машинах, и америку открывать не надо.

Витя писал(а):
вот вы задолбали лаяться.. месячные начались чтоле? вы ехё хуями померяйтесь.. и когда пример у других марок приводите - то, блять уточняйте у какой тойоты.. у какой а? вот у субарей болты-эксцентрики стоят. так тех субарей три модели и конструкция подвески одинаковая.. форь, импреза и легась.. и производные легася - аутбяки и ланкастеры. чёт сколько запчастями торгую не видел развальных болтов ни на передних ни на задних стойках, ни у тойот, ни у ниссанов ни у митсубиси. если хотите привести пример - приводите конкретный, а не пукайте в воздух..
можете себе что угодно регулировать, но на либасе, если стали колёса домиком - только замена стоек, пружины очень редко. не поменяете стойки - развалятся задние сайленты на рычагах. это пройденый этап на всех машинах, и америку открывать не надо.

всё мир-труд-май гавкатся предпочитаю в реале ,а тут типа анонизм.Если стойки умерли надо менять согласен,Если саленты просели можно полечить как промежуточный вариант я так и сделал впрочем потом один хер сменил,ну а там каждый ...... как он хочет

Витя писал(а):
чёт сколько запчастями торгую не видел развальных болтов ни на передних ни на задних стойках, ни у тойот, ни у ниссанов ни у митсубиси. если хотите привести пример - приводите конкретный, а не пукайте в воздух..


До этого были короллообразные, сейчас Vista Ardeo и у всех по каталогу есть болты с уменьшенным диаметром. Но я ими никогда не пользовался, т.к. если подвеске плохо, то её надо менять, а не пытаться выжать из неё все до поседнего.

BuTaJIяH писал(а):

значит в жапонии тоже колхозники встречаются

да.. только там этим пользуются при уменьшении клиренса..т.е. при тюнинге.. а у нас чтоб мёртвого припарить.. да и опять же.. на наших дорогах это ненадолго.

Витя писал(а):
да.. только там этим пользуются при уменьшении клиренса..т.е. при тюнинге.. а у нас чтоб мёртвого припарить.. да и опять же.. на наших дорогах это ненадолго.

объясни как этим клиренс уменьшить на 2мм что-ли

если на субару эксцентрики (как на тазе) значит допустимо развал регулировать так получается?

если судить по "развальной" проге у либеро просто допуски охрененные (типа резину дешевле поменять)

блин.. не тупи.. естественно не болтами занижают, а пружинами и стойками. на субарях эксцентрики, потому что на грёбаных субару почти всё одинаковое, а в зависимости от комплектации разные клиренсы и ширина резины, к тому же там очень много моделей больше 200-лошадей, и у них большие диапазоны настроек подвески под разные задачи

усилитель пружин межвитковый. комплект из двух резинок около 200р стоит.поддомкрачивается колесо с нужной пружиной и эти резинки вставляются в пружину между витков только обязательно замком вверх иначе вылетают. вставив в самые нижние витки можно достигнуть максимального эффекта.у меня две стоят в правой передней пружине. и до этого в других машинах использовал этот метод, мне нравится,машина сразу выше становится . КРИТИКИ если найдутся пусть посоветуют что-нибудь ещё проще и дешевле.

Вывешивай машину на подЬемнике..включи передачу и посмотри на проблемное колесо...т.к. балансировка и развал может ничего не выявить..

Витя писал(а):
блин.. не тупи.. естественно не болтами занижают, а пружинами и стойками. на субарях эксцентрики, потому что на грёбаных субару почти всё одинаковое, а в зависимости от комплектации разные клиренсы и ширина резины, к тому же там очень много моделей больше 200-лошадей, и у них большие диапазоны настроек подвески под разные задачи

У меня тоже тюнинг R-15-65-195 после замены салентов сход,развал,наклон стойки в идеале (до 2-3 минут)

Кто видел какой развал у гружённой Татры или у запорожца или у Х-5 :причина одна проседание пружин. Причины только разные могут быть либо от большой тяжести либо от усталости пружин.