Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

для Waterman

гидротрансформатор откручивать не сложно, не знаю сколько у тебя там болтов, у меня там 3 болта, у тебя возможно 4, 6 и больше вроде ставят только на внедорожники, снизу между АКПП и двигателем должно быть окошечко в виде полумесяца, там будет видно гидротрансформатор, суть проблемы в том, что бы открутить эти болты, нужно ключом вертеть двигатель за каленвал, при этом гидрик тоже будет крутится, но так как если заклинило насос, а гидрик стоит в посадочном гнезде ведущей шестерни(которую всего скорей раскрошило) понятно что вертется он не будет а у тебя не хватит сил провернуть двигло. выход только один, разд...чивать стартером это самое гнезно ведущей шестерни, у меня его срезало после 6-7 торчков стартером, в любом случае сил у стартера хватит что бы провернуть бублик хотябы раз, с каждым поворотом ключа гидрик будет полюбому на пару сантиметров проворачивать и тогда сможешь открутить все болты, за гидротрансформатор не бойся его таким способом не убьешь, если конечно не он заклинен, даже если и он - он не ремонтируется его болгаркой надо разрезать потом опять сваривать балансировать - короче гемор, хотя этим и занимаются в сервисах, проще б/у взять. Теперь тут опять проблемы появляются, если все же пыхло(спасибо Вадиму за новое слово))) клинануло, то таким способом до конца ушатаешь каленвал, если снимать акпп вместе в гидротрансформатором точнее с него(так тоже можно сделать) есть очень большая вероятность срезать на нем или на валу АКПП шлецы, или погнуть этот самый вал, в общем тут полная лотерея, я сначала проверял вкладыши в двигле и сам вал, но думаю, что у тебя не в них дело, завел поработала и заклинило - это странно, обычно при нагрузке клинит, теперь о том можно ли завести с отсоединенным гидротрансформатором(то есть с выкрученными болтами) подчеркну что я не механник и делаю все так как велит русская душа. Гидрик крепится к двигателю пластиной гидротрансформатора она же крепится на вал двигателя, все зависит от того кокой у тебя гидротрансформатор, если он ровный со стороны крепления к пластине, то ничего страшного не будет в том что ты заведешь на 5секунд двигатель и проверишь его работу, если у него есть неровности за которые может зацепится пластина при вращении лучше не эксперементировать, у меня на втором гидрике куда болты закручивать полуторасантиметровые накладки, понятно что если я заведу машину и пластина зацепит эти выступы ее может разбить(я пластину брал за 1190р) тут надо надеятся на удачу или идти к спецам с полными карманами. коробка переднеприводная но суть я думаю одна и таже.

спасибо за подробное описание.завтра попробую че нить придумать

не за что, чини свою ласточку, может проблема вообще в фигне, и будешь разбирать пытаться, сделай фотки, поглядим хоть как на полный привод АКПП выглядит и проще помоч если что будет.Удачи!

Если все таки насос заклинило будет проблематично гидрик открутить.счас талмуд умный почитал как 4везде разбирать и блин офигел чуть чуть.поспать надо похоже и на ясную голову все еще раз прочитать

да надо спать, по поводу гидрика, с заклинившим насосом я больше не вижу способов его снять, либо скрепя сердцем стартер мотать, либо пытаться аккуратно сдернуть всю акпп с гидротрансформатора.

почему нельзя включить передачу и попробовать сорвать его как на механиках(((((

дак суть то одна и таже, ты не старайся сорвать посадочное гнезно, так у тебя стартер пыхнет, ты старайся рывками стартера понемногу проворачивать гидрик что бы достать до следующего болта, он 100% хоть по сантиметру хоть по пол сантиметра но будет вал проворачивать. у него выбора нет, а если включить зажигание и ключ повернуть и держать 20секунд - точно стартер придется новый брать, ну и соответственно стартеру тоже отдыхать надо раза 3 торкнул, покурил, это такое дело, что кер его знает что будет, ну из-за неимения нужного, пользуемся имеющимся.


Можно попробовать аккуратно снять акпп с гидрика, но будет обидно когда все отключишь и сдернешь коробку, а дело не в ней, а если мотать будешь и дело будет не в насосе будет обидно что в двигле ченить захерачил.

попробую свечи снять и за коленвал провернуть.стартер гробить совсем не хочу

по моему резьба на валу на которой шкив стоит соеденена с самим валом, то есть это и есть сам вал, и если там сорвать резьбу будет печальней чем угробить стартер, тут главное что бы результат получился, уж если такое дело нужно рисковать, чем именно это не известно, а так желательно конечно сначала вал проверить и вкладыши, да и до гидрика без потдона проще достать.

надо значит прокладку поддона заказывать еще.раз уж сниму значит менять.ну ладно будет день и будет пища

пракладку самому можно сделать, я вырезал отходила 2месяца без подтеков, отходила бы ещ столько же даже больше если бы не клин.

из чего делал?

блин из головы вылетело, в автомагазинах есть, я покупал лист 60х60см за 60р, на языке вертится, вспомню напишу, зайди спроси материал для прокладок, типо азбеста.

паронит что ли?вроде так называется если правильно написал

во во он самый, делать из него очень удобно, ложишь лист на потдон и молоточком аккуратно по контуру обколачиваешь, получается нормально и не муторно, конечно лучше прогладку но если времени нет он хороший вариант + герметик, помню даже на потдон автомата стави хрень такую, главное герметика не много что бы внутрь не вывалился.

ну завтра видно будет что к чему.надо гараж в начале найти

отпишешься как чего завтра,ок! удачи!

на нетралке катается.счас нашел для работы пока другую машину,а эту до лучших времен поставил на газон чтобы трактору не мешала снег убирать

можно ли за что нить провернуть маховик не мучая стартер и не срывая никаких резьб других?

waterman писал(а):
можно ли за что нить провернуть маховик не мучая стартер и не срывая никаких резьб других?
Полностью согласен с Pchela. К сожалению провернуть маховик кроме того что было описанно выше ты ни чем не сможешь....