Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Никто недаст контролировать процесс, если только мастера не твои знакомые, да и те после вопроса 3 - 4 корректно отправят тебя куда подальше)))

вообщем тут подумал и вопрос возник такой-а не мог кусок турбины залететь или еще какое нить ***мно залететь в ШПГ и тупо клинануть поршень в подходе к мертвой точке.если хотите могу счас всю предисторию изложить

ну даже если и так то это легко проверить, ключом вал проверни против часовой стрелки, если будет крутится значит возможно и застряло что то, но очень мало вероятно.

да если бы что то и застряло у тебя машина бы с таким звуком заглохла, ты бы его надолго запомнил, да и поршень бы не застрял его при таких оборотах перекрошило бы в порошок, вместе с шатуном если бы в ВМТ был кусок чего либо.

в субботу буду проверять.засниму на фото если время найду за разбором.просто думал вчера сидел и с отцом по телефону советовался(он у меня по дизелям спец.40 лет на кмазах и прочих болшегрузах которые жрут ДТ) и пришел к выводу что воздуха машинке не хватало и соляра не сгорала и тяга значит пропала.есть у мня на впуске клапан(как называется не знаю) и он обычно травит лишний воздух который клапана не пускают в цилиндры.так вот после недели простоя и морозов под -20 он перестал работать даже не ХХ.обычно на ХХ даже он выпускал воздух с характерным звуком.дизелисты турбовые меня поймут.а тут ноль эмоций от него и соляра в трубу.соответвенно тяги нет.вроде едет как то и ладно.ну так машина думала.а мне это не понравилось.думал солярка дерьмо.залился на проверенной проехал 100 км а изменений нет.потом через три дня тупик поршневой.все таки я в субботу в начале впуск проверю и ШПГ попробую провернуть обратку.если провернется то похоже приедтся рыть дальше.вообщем разберу ее по полной дабы найти проблему.хочу докапаться до истины.Pchela может конечно ты и прав,но я все таки начну с своих размышлений.а потом уже если я ошибаюсь то буду копать дальше и поставлю машину на колеса.пусть многие тут у меня говорят что я купил ведро с болтами которое сосет деньги,но я сделаю все и буду ездить на ней и не променяю на ТАЗ.таз хоть и проще в обслуживании но он меня реально достал своими ежечасными проблемами.ИМХО(имею мнение хотелось бы обсудить)

я тебе ведь говорил что наши машины братья? походу даже близнецы, мне про болты и ведро отчим тоже самое говорит, но коронная у него фраза: "Она из тебя все деньги высосет" я ему постоянно отвечаю, что буду по локоть в масле и сутками из гаража не вылезать, но в жизнь не променяю ее на наш металолом который он мне предлогает взять при ее продаже. Перед тем как у меня насос клинанул, машина очень вяло разгонялась, возможно у тебя шестерня насоса примерзла к его корпусу а при запуске треснула, а потом до конца раскрошилась, но делай как думаешь, начинать лучше с очевидного.

я начну с впуска.вчера отца погрузил чуток.так они с коллегой дальнобойщиком на стоянке полночи эту тему обсуждали оказывается.пока груза нет им нечего делать а тут тема про дизель и вот они полночи обсуждали.тока они мой двиг не видели и толком понять не могут конструкцию и судят по КАМАЗу.вообщем еще день и начну разбор двигла.короче я зароюсь в негои добьюсь истины чего бы мне это не стоило.а потом соберу и пусть ТАЗоводы завидуют полному приводу и АКПП с климатконтролем.у нас сугробы и места для парковки мало и я скучаю по своему Либерасику когда ищу место для парковки.благо на полном приводе можно залезть туда куда другие думают

я бы на твоем месте вначале отделил бы зерна от плевел, отсоеденил бы пластину трансформатора и посмотрел что все таки клинануло, двиг или акпп а потом бросил бы все силы на устранение, по себе знаю что пока амбиции чинить есть - чинишь, но когда чинишь не то что нужно желание пропадает и начинаешь уже переделывать без интузиазма, а машина это еда если повар без настроения, еда получится гомно=))

только хотел предложить, чтоб двихку от автомата отделил.. тогда всё ясно станет.. а тот клапан называется байпасный, а ещё надо систему егр(рециркуляции отработанных газов) посмотреть, не забита ли коксом и сажей

вот думаю если забита и из за этого ведь мог воздух не поступать нормально и соответственно топливо не сгорало.из выхлопной трубы шел запах горелой резины.не масла,ни тосола а именно резины.понять не могу от чего может быть такой запах

я думаю что бы тебе узнать в чем проблема, нужно хотя бы завести ее, и уже на ходу смотреть ее ТТХ и думать что может быть, а так проверить легко,заводишь машину катаешься на ней, потом останавливаешся и пока никто не видит суешь палец в в выхлопную трубу и пробуешь аккуратненько на вкус, если сладкий значит антифриз в горшки поподает, потом фильтр воздушный вытаскиваешь, если он замасленный значит масло выдавливает, а так не думаю, что из-за количества воздуха будет меняться запах соляры, вполне вероятно, что у вас на заправке ее разбавляют каким нить калашником.

не первый день как бы за рулем и не первая машина у меня.не в обиду конечно но умею отличать и масло и антифриз в выхлопе.вообщем завтра впуск сниму с свечами и попробую провернуть.если не получится буду копать дальше

waterman писал(а):
вот думаю если забита и из за этого ведь мог воздух не поступать нормально и соответственно топливо не сгорало.из выхлопной трубы шел запах горелой резины.не масла,ни тосола а именно резины.понять не могу от чего может быть такой запах

сальник "горит". какой-то подшипник развалился и заклинил

да ничего, форум просто не только ты читаешь, полюбому у кого то появляются разного рода проблемы, да и тем более у тебя в профиле не написано, что ты выхлоп различаешь=))))) я лишь предположил и предложил, кому то поможет=)))

А сцепа немогет так попахивать?

у него АКПП, сцепы нет.

у сцепы запах такой что ни с чем не перепутаешь.уж я его знаю благодаря ТАЗикам.завтра впуск все таки разберу и посмотрю турбину.если что то и попало в цилиндр не факт что могло что то покрошить.кучу поршней видел в котором бултыхался кусок клапана и ничего не крошило а просто бренькало.а у меня просто тупо встал двиг и все.счас занкомый в контакте видео скинул про работу АКПП и я начал думать о том что насос то сидит на другой половины гидрика и они вращаются только при создании давления масла и если все таки насос заклинило то я судя по этому видео думаю что на двигле это никак не могло отразиться.но если вот гидрик заклинило то вполне могло все встать.кто хочет могу ссылку дать на видео у себя на странице.Автомат для меня пока темень и я не отрицаю что могу ошибаться.вот когда я его разберу и соберу то легко смогу спорить,а сейчас я готоа выслушать если ошибаюсь

блин, я тебе одно говорю ты про второе, можно видео смотреть с устройством двигателей Bf-109 мессершмидт, если насос заклинило то и двигатель крутить не будет, так как гидротрансформатор(его не вращающаяся часть, втулка) вставляются в пазы ведущей шестерни насоса, если ее клинит то исходя из того. что он крепится напрямую к двигателю то пыхло тоже не будет крутится, я тебе живой тому пример.