Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

ну.. там же прокладка маслом пропиталась.. мож из неё вылезет масло и прекратит..

если перестало жидким бежать, заморачиваться с заменой прокладки или нет? а клапана регулировать не надо? чтоб все путём было или это всё не нужно делать?

кто что скажет?

мож у тебя тачка недавно и до тебя в пихло лазили, ослабла прокладка просто

полтора года назад ремонт был.

протянул голову или нет, на моей так было, только через год где то

Головки шлифовать надо даже если с виду всё ок. чтоб потом ананизмом не заниматься.

нет, только если перегрев был, трижды чинил голову на разных авто, не шлифовали, только одну- что перегрели, вроде нормально- не приезжали с жалобами

max.84 писал(а):
нет, только если перегрев был, трижды чинил голову на разных авто, не шлифовали, только одну- что перегрели, вроде нормально- не приезжали с жалобами

В теории если машина всю свою жизнь нормально эксплуотировалась то да головка будет в норме,только этого ни кто из нас пожалуй не знает. Скажу так монтаж-демонтаж головки на митсубоне и отечественных авто это разные вещи. В последнем случае там всё проще,к головке прикладывается линейка и если под неё не пролазит палец то головка считается ровной. Далее головка обтягивается с апупенным усилием ключом от паровоза. На наших головках максимальное коробление 0.05 линейкой можно и не определить,усилие затяжки тоже небольшое, иначе болты вытянутся или порвутся.

Непонимаю в чём сложность отнести головку на шлифовку так гарантировано всё будет в норме,если головка хорошая то снимут 0.05 мм и поверхность будет гладкая как зеркало и в дальнейшем проблем не будет, а иначе лотерея.

Шлифовать надо на хорошем оборудовании.не в ручную на наждачном камне.

на наждачном камне,
есть в твоих словах правда
чкоро буду на машинке голову снимть

я шлифовал, в специализированной компании, вышло 800 руб, в запасе осталось ешё 6,5 мм

Ruslan писал(а):
я шлифовал, в специализированной компании, вышло 800 руб, в запасе осталось ешё 6,5 мм

Что то путаешь, максимальная шлифовка 0.2 это по книге хотя можно немного больше.

ой ну да, ноль забыл, я не помню сколько мне шлифанули, но помню точно, что в запасе осталось 0,6

блин появился негромкий стучок туктуктук на холодную, на горячую, без разницы.по слуху в р-не 2-3 цилиндра. и рык ещё больше на дизельный стал походить. клапана? головку шлифанули уже второй раз по 0,07 мм.или прокладку пережали и поршень по окантовке металической прокладочной или по головке стукает? кто что посоветует? на диагностику?

хороший бздэнь выявит причину

Разобрался. Вот уроды! клапана не отстроили-регулировал сам,хотя обращал внимание сказали клапана в норме., ремеь ГРМ колбасит-слабая натяжка-источник шума и гула неравномерного синхронно с усилением вибрации ремня, с завтра буду регулировать. и это с учетом того что поставили старую помпу-она работает без претензий, не то что новая.Итог- хочешь гарантии качества-делай все сам!

Шкив сам на бошке в норме? У кореша была такая песня ремень колбасило и он по защите стучал. В иноге оказалось что посадочное на шкиве раз-но. Посмотри мож у тебя тоже, ну или гайка на шкиве ослабла. те болт.

руками пошатать на предмет люфта?

Kotbrat писал(а):
руками пошатать на предмет люфта?

Заведи со снятой верхней крышкой защиты так чтоб шкив видно было, там если что не ошибёшься.

ремень натянул,после клапанов ещё один явный источник шума удалил.осталось- шум ремней резиновый- норма и на его фоне ещё один со стороны ремня грм,шкивов- не могу определить- день-динь-динь.-неравномерный. особенно явно слышно на низких оборотах.есть мысль-у деда возьму стетоскоп, только что и где слушать7 распредвал- вроде чистый, коленвал прослушать реально? кто пользовался?