Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

нах вы постоянно шаровые дрочите туда сюда?

Витя писал(а):
нах вы постоянно шаровые дрочите туда сюда?

наверно чтоб привода снять, хотя проще рычаги открутить.

я хуй хнает как вам, мне проще два болта с каждой стороны откинуть на стойках.

Прошёл и я этот мучительный путь)
Отвинчивать нужно воздухан, аккумулятор, приёмную трубу, лыжу, кардан, раздатку и только потом снимать коробку. Шрусы я вообще скинул полностью что бы не мешались.
Без перекуров, в четыре руки, уложились с 14 до 22 примерно), но если бы всю технологию знать зарание то можно и быстрее, мы делали на яме, на подъёмнике значительно удобнее.

Алексис писал(а):
Прошёл и я этот мучительный путь)
Отвинчивать нужно воздухан, аккумулятор, приёмную трубу, лыжу, кардан, раздатку и только потом снимать коробку. Шрусы я вообще скинул полностью что бы не мешались.
Без перекуров, в четыре руки, уложились с 14 до 22 примерно), но если бы всю технологию знать зарание то можно и быстрее, мы делали на яме, на подъёмнике значительно удобнее.

хуже чем на яме не знаю способа, я лучше на пеньки ее поставлю.

да.. на яме поднимать высоко

в 4 руки слабаки если бы мне кто помогал, я б за пару часов скидывал, и часа за 3 собирал обратно а так в одного приходится

спасиба на добром слове)))

Вобщем, большинство советов "знатоков" по замене сцепления на 4WD оказались пустым трепом (

- выхлоп, кардан можно не снимать.
- лыжу (основную) достаточно открутить только спереди.
- яма не нужна, желательны два домкрата.
- шрусы из коробки можно не вынимать, достаточно открутить ступичные гайки, левую стойку стаба и стойку амортизатора от кулака.
- хороший набор ключей (в т.ч. накидные и накидные с вылетом) необходим.
- за день в одиночку можно управиться.

за семь лет всем стало вооооот настолько похеру)) Я добавлю только пару комментариев. Иногда шрус из ступицы не вынимается и приходится его полдня размачивать и выбивать, есть ещё риск на нем резьбу задрать, линк за пару лет ржавеет внутри втулок и при откручивании огромный риск сломать болт линка.

highlander писал(а):
Вобщем, большинство советов "знатоков" по замене сцепления на 4WD оказались пустым трепом (

- выхлоп, кардан можно не снимать.
- лыжу (основную) достаточно открутить только спереди.
- яма не нужна, желательны два домкрата.
- шрусы из коробки можно не вынимать, достаточно открутить ступичные гайки, левую стойку стаба и стойку амортизатора от кулака.
- хороший набор ключей (в т.ч. накидные и накидные с вылетом) необходим.
- за день в одиночку можно управиться.

ну это кому как больше нравится.

в первый раз я менял сцепление на только что приобретенной машине и только вникал, по этому быстрых способов не искал.
Потом я менял сцепление только на разобранных до основания машинах, когда двигатель и коробка в разных углах гаража лежат, а кузов свежевыкрашенный стоит.
Да и вообще такую "гинекологию" я не очень люблю, я люблю все снять, помыть, почистить, заменить сальнички, подшипнички, и поставить назад в чистом виде.

а так молодец, че уж там.

только вопрос, а что значит "пустым трепом"? типа так как советовали, сцепление не поменять? или что?

А, не обращайте внимания на мое ворчание. Профи дал мастер-класс - он говорил, что в какой последовательности крутить и двигать, я делал. Признаться, до многих фокусов сам бы не допер. Про "полную разборку" и вообще лишние движения сказал: так делать - заработать куй.

а, это профи.. таким профи надо ёбла бить. Колокол надо от говна отмывать, чтоб оно потом кусками не отваливалось в корзину.

с подкатным краном всё за полдня меняется, а с гайковертом ещё быстрее.