Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Ruslan писал(а):
блин мне то же надо менять уже левую шаровую, а то уже колёса передние лысые уже,и тянет постоянно вправо..., а рычаг то же поменял бы, только зачем он мне, все ровно буду продавать машину максимум через год, вопрос, руки не из жопы, какие инструменты нужны для снятия и замены шаровой?

и ешё я в танке, как понять контрактная запчасть и как её заказать?

контрактная это Б.У. из японии.Для шаровой не актуально.

Чтобы заменить шаровую надо снять рычаг,и выпрессовать шаровую прессом им же и запресовать новую. Другим инструментом не рекомендую во избежании нарушения посадочного места в рычаге.

ммм... не контрактная шаровая мне не нужна я орычаге задумался... , Вадим я хотел узнать что какие инструменты нужный что б снять шаровую и рычаг с машины, может что то экзотическое?

ключ н 17 и молоток

надеюсь что так, спасибо

Появился люфт в шаровых. Отдельно шаровую менять не хочу - рискованно. Как Витя говорит: "Кроилово-Попадалово".
Хочу рычаг поменять в сборе. Но есть одно НО.
Экзист выдает - 5900 за штуку (оригинал). Дорого.
На леворукий Ланцер, Экзист говорит - можно в пределах 3000 тыс найти за штуку, но самое главное - подойдет ли. На фото они похожи...
Может кто подскажет? Номер сообщит?

Я ставиль шаровые от вольвы 40 95г. Потом номер посмотрю. Напишу. Фирма MOOG 400р. Идет в комплекте со стопорным кольцом, дополнительный крепеж опоры в рычаге. 3 машины полет нормальный.

Номер MI-BJ-10371

Мне нужен рычаг, менять шаровую отдельно это последний вариант.
Тем более у тебя левый руль...

Ставил и на левый и на правый. МУУГ - конвеерный поставщик VW. Я сейчас по ходовой чаще его ставлю.
Шарики на СК2А прульном менял два года назад. Машина недавно заезжала на замену тяг и наконечников. Прооверил шарики - с идеале. Менял из ессно прессом. 5мин работы.

Я столкнулся с такой ситуацией.Раньше менял шаровые отдельно,но это не на долго так как новая шаровая в рычаге сидела не плотно и через не большое время появлялся стук.и вообще это не надежно,может вырвать шаровую на кочке.Потом менял рычаги в сборе.разница конечно большая,но по деньгам попадос(срок службы лично у меня примерно 40 60 тыс.Потом открыл для себя восстановление шаровых опор,тема такая.Снимаешь старый рычаг и несешь мастеру он туда закачивает под давлением пулеверитан или что то такое. как мне мастер объяснял это пластмасса,но по свойствам метал. после восстановления шаровая служит примерно 100 тыс.и восстанавливать можно бесконечно.Лично я проехал уже 90 тыс. Доволен так как за работу он берет от 500 до 1000 рублей.В моем случаи 600 за рычаг.

сказки какие то.. про 100 тыщ и залитые шаровые..

Сказки это когда рычаг три года ездит и не намека на износ)Ну только если только на этой машине в булочною за углом не ездишь.Придется запарится и описать более подробно что такое восстановление шаровой опоры.Начнем с устройства.Конструкция шаровой опоры очень проста. Она являет собой палец конусообразной формы с грибообразным или сферическим наконечником, который способен вращаться и, в то же время, раскачиваться на углы в корпусе опоры. Корпус запрессовывается к рычагу.так вот между корпусом и пальцем есть пластмассовая прослойка это за нее все проблемы,когда она изнашивается появляется стук.Стучит палец об корпус.Так вот весь секрет восстановления: мастер просверливает корпус и туда под давлением закачивает полиуретан,а полиуретан является гораздо прочнее обычной пластмассы и поэтому срок службы выше чем даже оригинал .Но тут есть один маленький нюанс,надо снять рычаг аккуратно не прибегать советам таким как,брать в руки молоток и зубило и выбивать от туда этот бедный рычаг.А иначе восстанавливать будет нечего и можно будет бежать в магазин и покупать оригинал за 5600 на existe.Купите съемник и аккуратно снимите благо на рынке большой выбор на любой вкус.Если будет желание,то можно поменять и сразу сайлентблок.

Алексей_Питер_Лансер писал(а):
Сказки это когда рычаг три года ездит и не намека на износ)Ну только если только на этой машине в булочною за углом не ездишь.Придется запарится и описать более подробно что такое восстановление шаровой опоры.Начнем с устройства.Конструкция шаровой опоры очень проста. Она являет собой палец конусообразной формы с грибообразным или сферическим наконечником, который способен вращаться и, в то же время, раскачиваться на углы в корпусе опоры. Корпус запрессовывается к рычагу.так вот между корпусом и пальцем есть пластмассовая прослойка это за нее все проблемы,когда она изнашивается появляется стук.Стучит палец об корпус.Так вот весь секрет восстановления: мастер просверливает корпус и туда под давлением закачивает полиуретан,а полиуретан является гораздо прочнее обычной пластмассы и поэтому срок службы выше чем даже оригинал .Но тут есть один маленький нюанс,надо снять рычаг аккуратно не прибегать советам таким как,брать в руки молоток и зубило и выбивать от туда этот бедный рычаг.А иначе восстанавливать будет нечего и можно будет бежать в магазин и покупать оригинал за 5600 на existe.Купите съемник и аккуратно снимите благо на рынке большой выбор на любой вкус.Если будет желание,то можно поменять и сразу сайлентблок.

Учите матчасть. Даже на классике с самого начала в шариках использовался полиуретан. Только марок его много и в домашних условиях изготовить рабочий образец не возможно. Раве что в лабораторных. При достаточно высоких температурах. А просто под давлением... сказки. Да и по мне проще и дешевле заменить опору. Хороших европейских производителей хватает.

Читал о таком на сайтах тех же полиуретанщиков. Восстанавливают всё, что не пожелаешь, но для этого надо иметь такого мастера под боком. Может в Нерезиновске таких и валом, а у нас по старинке, выдавливаем старый, прессуем новый и радуемся затаив дыхание на сколько хватит.

я сам про услугу узнал случайно,пришел за рычагом а ребята рассказали про эту тему.дали гарантию на 60000 тыс км и я согласился и не жалею ведь цена вопроса 600 рулей.правда не в каждом городе найдешь таких мастеров.

а кто говорит про домашние условия,если бы ты видел какая там температура и давление,жесть просто.

Тогда соглашусь с visa241

Купил рычаги на Экзисте, по 1400 р штука + съемник за 600 р. Снять без съемника не получилось как ни пытался. Съемник пришлось дорабатывать болгаркой, не влезал никак. Со съемником работа заняла 30 минут на сторону.

rusla8 писал(а):
Купил рычаги на Экзисте, по 1400 р штука + съемник за 600 р. Снять без съемника не получилось как ни пытался. Съемник пришлось дорабатывать болгаркой, не влезал никак. Со съемником работа заняла 30 минут на сторону.

1400? Это когда было? сейчас 5900 и никаких аналогов.

Алексей_Питер_Лансер писал(а):
Сказки это когда рычаг три года ездит и не намека на износ)Ну только если только на этой машине в булочною за углом не ездишь.Придется запарится и описать более подробно что такое восстановление шаровой опоры.Начнем с устройства.Конструкция шаровой опоры очень проста. Она являет собой палец конусообразной формы с грибообразным или сферическим наконечником, который способен вращаться и, в то же время, раскачиваться на углы в корпусе опоры. Корпус запрессовывается к рычагу.так вот между корпусом и пальцем есть пластмассовая прослойка это за нее все проблемы,когда она изнашивается появляется стук.Стучит палец об корпус.Так вот весь секрет восстановления: мастер просверливает корпус и туда под давлением закачивает полиуретан,а полиуретан является гораздо прочнее обычной пластмассы и поэтому срок службы выше чем даже оригинал .Но тут есть один маленький нюанс,надо снять рычаг аккуратно не прибегать советам таким как,брать в руки молоток и зубило и выбивать от туда этот бедный рычаг.А иначе восстанавливать будет нечего и можно будет бежать в магазин и покупать оригинал за 5600 на existe.Купите съемник и аккуратно снимите благо на рынке большой выбор на любой вкус.Если будет желание,то можно поменять и сразу сайлентблок. ты мне то сказки про рычаг не рассказывай.. ты будешь неприятно удивлён, но мои рычаги уже 4-й год впуливают по просторам родины. и последние два года они впуливали по грунтовке с крупным гравием и гребёнкой.. и нет у них намёка на износ шаровых. а вот технологию SGR по восстановлению шаровых опор у нас применяют уже лет наверно 17.. и чёто как то максимум год это всё ходит. это у пенчионеров. а так от 3-х месяцев до полугода. чисто так.. на продажу. а почему так, потому что со временем не только вкладыш в шаровой разбивается, а ещё и на самом шарике овал набивается и там хоть назаливайся - развалится и будет долбить.