Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Хотим попробовать обойтись без капиталки...
Да, колечки + колпачки
Это же без расточки, а разобрать собрать этот двиг сказали не сложно

Вопрос, Кто-нибудь капиталил двигатель 4G92, и стоят там гидро-компенсаторы или нет?
Какие сложности ждут при капиталке этого "чуда"?

На наших одновальных моторах компенсаторов нет. Сложностей С капиталкой вроде тоже. Главное при сборке моменты затяжки соблюсти, особенно болта шкива. Его лучше поставить новый. Иначе разбивает шпонку на колене и все что с ней связано. Если, что, то ремонту подлежит.

McRae писал(а):
Хотим попробовать обойтись без капиталки...
Да, колечки + колпачки
Это же без расточки, а разобрать собрать этот двиг сказали не сложно

не знаю, как собрать, а разобрал я его за 30 минут

В принципе , собрать его за 3-4 часа не торопясь и с перерывами на чай. Это если с полной разборки. Жиговский мотор собирать дольше.

В субботу загоню в сервис, принимаю ставки обойдется без капиталки или нет
Компрессия есть, но похоже оттого что масло в цилиндрах. Расход масла - литр на 200км...

McRae писал(а):
В субботу загоню в сервис, принимаю ставки обойдется без капиталки или нет
Компрессия есть, но похоже оттого что масло в цилиндрах. Расход масла - литр на 200км...
ставлю 1000 на капиталку ))))

Злой ты

McRae писал(а):
Злой ты
я злой? ща подожди, Витя отпишется

чё там ставить? и коню ясно, что кольцам пизда при таком расходе масла. у меня мираж тоже стал резко масло жрать.. я даже не сомневаюсь.. приеду с диплома - закажу кольца

Это понятно. Вопрос - нужно ли будет растачивать

ну ёпта.. завари кофею.. попей.. на гуще погадаешь. если сам не умеешь - к цыганке сходи

на картах таро тоже заебатая диагностика получается

чё как ребёнок? померь компрессию, раскоксуй, опять померь. на холодную померь - если всё нормально, тогда не точи ничего

Еслиб зазоры между поршнями и стенкой цилиндра были маломальски нормальными то машина вовсе без колец жрала меньше... Мне вобще всё это трудно представить... Думаю там какой нить сюрпрайз имеется...Что нить куда нить вытекает,перетекает,испаряется, может щуп не родной или поршня деревянные мне легче поверить что у тебя в двигателе портал в параллельный мир через который масло исчезает, чем в то что такой расход из за банального износа,залегания колец.

Выхлоп то как? Дымит машинка?

Полтергейст там живет, маслом питается ))) На Газели такой расход примерно был, литр на 300 км. Разбитые направляшки впускных клапанов и пружинки от сальников остались. Ну еще как вариант износ на оси коромысел и масло фонтаном лупит в крышку клапанов и его через сапун в коллектор затягивает. Но что бы столько?! А если корыто поставить под мотор и обороты около 3-4т. подержать минут 20 сколько набегает?

Свои 5 копеек вставлю: жрала примерно пол литра на 150км, компрессия нормальная(14 кажется). Пробовал раскоксовку Лавром - стала жрать еще больше. Решилось все заменой колец. Маслосъемные кольца не работали из-за износа, пробег если верить одометру на тот момент был 220тыс. После замены колец жор масла прошел.

масло есче может жрать из за износа сальника который стоит на каленвали возле махавика, уж не знаю как он называется,у меня такая бяка была, тоже с бубнами прыгал, пока не решил поменять диск сцепы, и выжимной, сняли каробку и вот она проблема сразу вылезла, поменял сальник и проблема ушла.

Фигасе тут поэму накатали

Короче - на машине до этого стоял газ, это могло повлиять на ускоренный износ чего-то?

При заводке - через пару секунд начинает дымить, сильно и сизым дымом. Пока не прогреется - дымит адски. После прогрева - только под нагрузкой.
С холостых и примерно до 3000 оборотов - звук звенящих клапанов и дым. После - звук нормальный и не дымит.
Подставляли руку к выхлопушке - сажей загаживается очень быстро и обильно

Компрессия везде ровная, вроде 13 насколько помню

ну вот тебе и ответ. чё дисскуссию разводить. меняй кольца. портала во вселенную нету. тебе полюбому голову снимать. даже если там клапана прогорели, что запросто на газе.