Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Dimon-811 писал(а):
раздатка держится на 5 или 6 болтах , не помню уже точно,масло с коробки сливать не надо, она отдельно вообще конструктивно от коробки, кардан тоже снимать не надо, приготовь провлоку или веревку, когда снимеш раздатку, подвесиш кардан на провлоку или веревку. И еще для удобства надо бы снять переднюю половину выхлопа, с ним проблемотично снять раздатку.Когда раздатку снимал,вместе с ней вылез вал который идёт в коробку и из акпп вылелось масло

странно, у меня ничего не выливалось, и валик так и остался на раздатке.

Действительно,странно

JON только не говори типа что у меня масла в коробке нет

седня снял раздатку она сошла со шлицевого валика в коробке,валик в коробке все нормально,кардан с раздатки вышел вот от туда масло бежит ну это я еще летом когда крестовину на кардане менял заметил,открутил поддон кое как отодрал его,действительно на супер клей приклеин,снял поршня,в принципи не чего страшного не увидел,не сильно они и засраты были,ну масло все равно подьедала,завтра закупаю зап части на гбц,и заказываю колечки на поршня,головку притер осталось клаппана претереть и колпачки с сальником распредвала поменять

вопрос малость в другом возник что бы поменять ремень грм надо открутить крепление двигатела это рас,а второе чет малость я там не вкурю как добраться до нижней шестерни та котороя на каленвалу,тут еще в переди все напичкано насос гура помпа там же,не подлесть не разобраться,еще впускной каллектор с низу под карбом аказался прикручен к мотору какой то железякой тоже фиг подлезешь

эта железяка легко откручивается снизу,она держит карб. насос гура ослабляй, снимай шкивы помпы и гениратора, потом снимай шкив коленвала, за ним шестерня....

там еще надо будет сальник поменять сразу же на колен валу

купил севодня прокладку гцб 1670 руб
колпачки маслосьемные 150 руб за штуку
рассухарил клаппана для притирки и замены калпачков,а на выппускных клаппанах прям жестко разбиты направляющие,встал вопрос о их замене,поискал от наших тазов они оказались 7 мм в диаметре а либеровский 6,5, так вот можно заказать их где или может кто как решал этот вопрос

а чо экзист не поможет?

да вот еще засада в том что моторист говорит что если я и найду напрвляющие не факт что они войдут ровно и надо будет седло под клаппан шарошить а то так клаппан не претереть а шарошек у него таких нет

разбиты направляющие-визуальо видно?

да и визуально и так там клаппан болтается аж на мм три четыре,и сильно оченьт на третьем цилиндре почемуто на других не так,а на том прям пи,,,ец,отправил своему менеджеру в эксист запрос на четыре штуки направляющих на выхлоп,завтра пришлют ответ наверно,

ты бы сам конкретный номер заказывал, а не манагеру , чтоб он искал, каталоги же есть

да нах манагеров этих с этим эксистом,одна втулка пятихатку,это четыре на выпускные клаппана два рубля будут стоить,они там совсем ашалели да проще одну выбить да на заводе заказать вытачат такие же за пару соток

ну вот седня увез головку к спецу который чисто иномарками занимается,тот сразу мне сказал что клаппана выпускные менянные и направляющая не от износа разработалась а от того что поршня встретились к клаппанами выпускными и она лопнула там даже трещину обнаружил, он позванил в маг где берет запчасти там есть направляющие,завтра цену скажет,он мне сразу их заменит и седла расшарошит под клаппана,теперь еще седня узнавал по кольцам поршневым,в одном маге 4,5 в другом рубль,в том где больше сказал что прям натуральные не каких аналогов,а в том где за рубль сказал что нормальные не кто не жаловался,произведены типо в японии

у нас на форуме был недавно тот что брал "произведены типо в японии"... только в одном цилидре они рассыпались

А,из чего они сделаны,эти кольца за рубль?Тебя одна только цена,отпугнуть должна была.

проволока железный знаещь да? 4 метра

я вот хз.. как вы экономите.. я ставлю себе оригинал, и второй раз в то же узел на заглядываю.. ну только если сам протупил и чего то не сделал сразу.. да.. сука.. дорого.. но работает долго..