Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

нет пр д вец утверждал что одинаковые они по диаметру,а не то что круглые с дырками,и вообще дырками их не называют,отверстия вот это да,а то дырки

да-да.. и это мне говорит человек который в слове "продавец" две ошибки сделал

ну дак всетаки какие зазоры на клаппанах делать при горячем двигле

как в книжке делай

там читал только на холодную,а хотя фиг с ним предется купить щуп на 0,09

У меня в книге написано и на впускные и на выпускные 0.15,на холодном двиге,я так и сделал.Первое время побрякивали чуть-чуть при прогревах,потом прошло.

как завершилась твоя история с кольцами?

Витя писал(а):
как завершилась твоя история с кольцами?Следствие зашло в тупик.

Вот и я сделал капитал-ку.По запчастям обошлась гдето около 13000.Работа своя.Кольца RIC.Ушло неделю времени,на лепестке что соединяет двиг с автоматом была обнаружена трещина.Заварил но думаю надо заменить.да найти чё то не могу .Мож у кого есть ?..

А я чет сколько общался и читал рекомендуют регулировать на холодную клапана.ты не парся щуп на 0.09 искать,делай 0.1 . Джон где ты нашел0.15,я такого даже и не встречал числа

Димон,в книге написано,чёрным по белому,а ты сколько ставил?

Dimon-811 писал(а):
А я чет сколько общался и читал рекомендуют регулировать на холодную клапана.ты не парся щуп на 0.09 искать,делай 0.1 . Джон где ты нашел0.15,я такого даже и не встречал числау меня такой есть.. пошел да купил на первой помойке

Витя писал(а):
Dimon-811 писал(а):
А я чет сколько общался и читал рекомендуют регулировать на холодную клапана.ты не парся щуп на 0.09 искать,делай 0.1 . Джон где ты нашел0.15,я такого даже и не встречал числау меня такой есть.. пошел да купил на первой помойкеНе,я на второй купил

Кто сталкивался с заменой направляющих втулок клапанов на наших чюдо-машинах подскажите, как происходил процесс выпрессовки старых втулок и запрессовки новых. Фишка в том, что я столкнулся с такой проблемой: выпускные напрвляющие выбились легко и также легко вставились в эти места новые втулки. А вот с впускными напрвляющими просто беда: не можем выбить. Пробовали на холодную, пробовали на горячую. Одну втулку выбили так, что откололся кусочек дюральки. А пока забивали в это место новую втулку, я чуть не покрылся сединой.

Просто ж..а какая-то.

а что с ними случилось то,ремень грм оборвало?у меня выхлопные были разбиты особенно сильно в третьем и втором цилиндрах,(как мастер сказал от удара клаппанов с поршнями,клаппана меняные выхлопные были)отдавал на станцию там спец поменял их махом,за все отдал два рубля 650 направляющие и 1350 за то что он их нашел привес и поменял +клаппана притер,там когда их меняешь надо седла шарошить,он менял на горячую,ну только выхлопные впускные были нормальные может тебе их и менять не надо

Меня тоже мастера убеждают, что не надо менять впускные направляющие, но мне не хочется в 3-й раз проходить процедуру по снятию установке ГБЦ. Может быть выработка не очень-то и большая, но ни один из мастеров никаким точным прибором ее не измерял, а на глаз путем пошатывания клапана как-то не убедительно. Тем более, что в новой направляющей клапан визуально лучше себя чувствует (это мое субъективное мнение).

без обид засунул бы ты себе это мнение сам знаешь куда,не что там не случится, я направляюшие менял потому что клаппана выпускные шатались примерно 5 мм,а впускные шатались может даже пол миллиметра,поломаешь ты себе головку и поедешь за контрактной что легче станет,а на вид конечно новые лучше будут блестят ведь,я с парнем который ремонтом движков иномарошных занимается разговаривал,он мне и менял направляющие,он сказал что за пятнадцати летнию историю его работы он не когда не видел чтоб напрваляющие на иномарках разрабатывались,обычно их ломает при встрече поршней с клаппанами,выпускные даже на тазиках выгорают а вот впускным не когда не чего не достается

Подскажите чем отличаются комплекты прокладок MD997671 и MD997672. Если делать капиталку без снятия движка комплекта MD997671 дотаточно или докупать что-то нужно отдельно?

Не заморачивайся покупкой комплектов если будеш без снятия,лучше купи отдельн под головку прокладку и на впускной коллектор,под клапанную крышку и все,тебе больше вроде ничего не пригодится,на выпуске стоит металлическая прокладка,ей ничего не будет

Rufus, я не могу с тобой не согласиться - ломать ГБЦ не хочется. И критика твоя вполне уместна. Но не ради праздного любопытства я задаю такие вопросы, а чтобы люди, у которых возникнет такая-же проблема могли решить ее в 3 секунды, опираясь мой или чей-нибудь другой опыт. Мне и мастерам, которым я давал ГБЦ, очень интересно, почему все-таки плохо выпрессовываются впускные направляющие и еще труднее запрессовываются. Может нужен какой-то спец инструмент? Может хитрые япошки посадили их на клей или что-то еще? Вот в чем вопрос. Надеюсь у кого-нибудь есть информация. Поделитесь.