Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Стою на светофоре, вдруг обращаю внимание, что из-под капота начало парить, гляжу на температура двигателя, а стрелка поднялась чуть выше горизонта (до красной зоны ей было далеко), глушу двигатель, но так как был на довольно оживлённом перекрёстке, завёл и отъехать за угол, там открыл капот и стоял, наблюдал как антифриз кипит и выплёскивается с расширительного, минут 20 покурил и неисправность нашёл пока ждал, оказался вентилятор охлаждения не крутится, лопасти дрягаются и крутятся тяжело, потом потихоньку доехал до ближайшей заправки и долил антифриза в радиатор, на заправке слышно было на заглушенном двигателе, что антифриз кипит, но стрелка температуры была чуть ниже линии горизонта, вообщем как обычно, я так думаю, на заправке кипело из-за недостатка ОЖ? После долития по трассе проехал километров 30 и добрался благополучно до гаража, больше не кипел. В связи с этим возникло пару вопросов:
1. С чего начать завтра осмотр двигателя, как узнать повело голову или нет?
2. Двигатель на светофоре с кипятком поработал минуты 3, могло ли это пагубно на нём отразится или все-таки ничего страшного, движок нормально работает, как тянул, так и тянет?
3. Вентилятора у меня 2, второй я так понимаю для кондея, но кондей не пашет, предыдущий хозяин сказал, что его нужно заправить, могу ли я переключить временно на вентилятор кондея, чтоб без колёс не остаться и как он включается отдельно?

P.S. max.84 вот так вот я съездил забрать твою рейку