Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

у меня левый руль 240 спидометр как он может влиять на ХХ там же трос?
ПО КРАЙНЕЙ МЕРЕ У МЕНЯ

куда трос вставляется, там и датчик

CheshirCat писал(а):
Витек, ты то сделал? ты помнится про кондер и у себя пророчил? ну кондёр то впаял.. вот Вова Лозовой привезет мне бак топливный и я сразу проверю

CheshirCat писал(а):
У меня выяснилось что и приборка влияет на холостые... не знаю как но факт есть... я перепаивал светодиоды в панели, и заметил что без панели холостые вообще как бешеные, и причем у меня так хорошо было напаяно что при регулировке яркости подсветки стрелка топлива ползла вверх И холостые плавали как ни когда, щас все сделал как нужно, холостые всю дорогу держит 800 бывало до 500 скидывало но машина не глохла.. Хотя до этого болтом регулировал до 1100 иначе просто караул был... Или вот может погода сырая влияет на холостые... чем больше влажность тем лучше работает... у меня тоже на влажность реагировала. электролит из кондера по плате растёкся, как влажно становится - он проводить начинает

на выхах мозг сниму...

скорей всего это дачик положения ДЗ или сам регулятор хх(заклинилошестерни или обмотка 1 из 4 фазных сгорела) или посмотри расходомер воздуха . Первое и последнее проверить легко при заведеной машине вынь клемы если разницы небудет то бинго. А чтобы проверить регулятор надо снимать ДЗ и лезть в сам двигатель и шестерни заодно провериш и почистиш ДЗ. Удачи

Я переобучил ЭБУ холостому ходу.

Я переобучил ЭБУ холостому ходу
А поподробнее?

Нужна ваша помощь в поиске неисправности. Заводишь машину и вроде как обычно стартует на 1900об/сек но через секунду они становятся 2500 и потом обороты сбрасываются до 1500, как будто резко на газ надавил кто то, потом по мере прогрева сбрасываются до 800, вроде бы все хорошо не считая пинка до 2500, но немного покатавшись и когда уже движок прогреется до конца, холостые повышаются до 1100-1500об\сек, если заглушить и снова завести то опять такойже пинок до 2500 как и на холодную но потом сбрасывается до 1200-1500 и так и держатся, меняясь в зависимости от нагрузки, например включить дальний свет или сами от чего то. Такая ерунда уже 3 день и больше никаких признаков нет. Сначала решил что РХХ опять помер, но он жужит как обычно и чистил я его 1500км назад. Напряжении замерял на аккумуляторе 14.50v на 1500 оборотах и повышается до 15 с повышением оборотов. Может просто убавить холостой болтиком на дроселе или скинуть разъём с датчика температуры для проверки? С чего начать поиск неисправности? С РХХ, датчика температуры, мозга, генератора?

вскрой мозг- осмотри конденсаторы на потёки

max.84 писал(а):
вскрой мозг- осмотри конденсаторы на потёки
СИмптомы похожие на "потёкшие мозги"?

Кулибины! А как мозги снять? Надо вентилятор сдергиватЬ?

не надо. надо ниже наклониться))

со стороны пассажира,нужно снять пластиковую защиту на стойке, там обнаружим железну коробку с кучей проводов- это оно, вроде на 3х болтах висят, всего лишь

Снял я мозги, отдал знакомому, он сменил там 4 кондёра, сказал, что 1 совсем высок, на какой то датчик, другой на половину и 2 сменил, так как подозрительные были, но рабочие. Сказал типа вместе с кондёрами еще, какие то резисторы вышибает, забыл, как он их назвал, но точно не может сказать вышибло их или нет, так как они залиты лаком и их надо расковыривать что ли, в общем, отдал мне тестить, если не будет какой не будь датчик определятся или глючить будет, то приноси расковыряем их и сменим. Поставил я мозг на место и завёл машинку, и ничего не изменилось, как холостые были завышены, так и остались. Решил я попробовать болтиком увернуть холостые, завернул немного болт на четверть обороты и всё стало нормально, но не надолго, при следующем запуске двигателя услышал, что РХХ снова жужит не переставая, ну тут понятно, видать всё-таки моя резьба восстановленная сдохла, но смущает вторая появившаяся проблема, машина теперь газует сама, на холодную от 1500 до 2000, на прогретую 1000-1500, на ходу провалы из за этого и при запуске двигателя газует до 3000. Думаю РХХ не может на это влиять, тем более в прошлый раз у меня такого не было. Может подгазовывания всё-таки связаны с недоделанным мозгом или всё таки с РХХ? Пробовал я скидывать фишку с РХХ, он естественно перестаёт жужжать, но ничего оне изменяется в поведении двигателя, пробовал скидывать фишку с датчика расхода воздуха-заглохла, при скидывание фишки с датчика положения дроссельной заслонки- машина начинает работать на 3500об\мин и не скидывает.

Зае... уже этот автомобиль, продам я его нафиг и куплю десятку, какую ни будь, покрайнемерии запчасти везде есть и дешевле
(Мысли в слух)

VINDIGO1 писал(а):
Снял я мозги, отдал знакомому, он сменил там 4 кондёра, сказал, что 1 совсем высок, на какой то датчик, другой на половину и 2 сменил, так как подозрительные были, но рабочие. Сказал типа вместе с кондёрами еще, какие то резисторы вышибает, забыл, как он их назвал, но точно не может сказать вышибло их или нет, так как они залиты лаком и их надо расковыривать что ли, в общем, отдал мне тестить, если не будет какой не будь датчик определятся или глючить будет, то приноси расковыряем их и сменим. Поставил я мозг на место и завёл машинку, и ничего не изменилось, как холостые были завышены, так и остались. Решил я попробовать болтиком увернуть холостые, завернул немного болт на четверть обороты и всё стало нормально, но не надолго, при следующем запуске двигателя услышал, что РХХ снова жужит не переставая, ну тут понятно, видать всё-таки моя резьба восстановленная сдохла, но смущает вторая появившаяся проблема, машина теперь газует сама, на холодную от 1500 до 2000, на прогретую 1000-1500, на ходу провалы из за этого и при запуске двигателя газует до 3000. Думаю РХХ не может на это влиять, тем более в прошлый раз у меня такого не было. Может подгазовывания всё-таки связаны с недоделанным мозгом или всё таки с РХХ? Пробовал я скидывать фишку с РХХ, он естественно перестаёт жужжать, но ничего оне изменяется в поведении двигателя, пробовал скидывать фишку с датчика расхода воздуха-заглохла, при скидывание фишки с датчика положения дроссельной заслонки- машина начинает работать на 3500об\мин и не скидывает.

Зае... уже этот автомобиль, продам я его нафиг и куплю десятку, какую ни будь, покрайнемерии запчасти везде есть и дешевле
(Мысли в слух)это у тебя блок xx выстебывается, попробуй разобрать и почитить заодно и смазать, вполне вожмождно что кокаята шестерня в блоке сломалась или зубци збиты,внимательно осмотри каждую шестирню, заодно почисть дросельный узел, юбку дроселя и все обходные каналы.

не , все же на мозг походит очень, мож есть кто у тебя там с такой же тачкой ? чай не в лесу живёшь пусть ещё поковыряет электрик, мож не заметил чего

doctor писал(а):
Я переобучил ЭБУ холостому ходу.
поделись с соклубниками

Делюсь информацией.
Источник уже не помню, заново гуглить лень.
Алгоритм такой. Запускаешь двиг без потребителей.
Маслаешь 20 минут.
Глушишь.
Врубаешь все, что можно. Дальний свет,печку,подогрев сидушек и т.д.
Гоняешь мотор еще минут 20.
Все.
ЭБУ адаптируется к ХХ.

Если ЭБУ перестает считать шаги мотора РХХ, то он начинает дергать оборотами при помощи форсунок, и поэтому получается такой эффект, как будто кто-то жмет на педаль периодически. Проблема тут или в "съеденных" зубьях шестеренок в РХХ, или как у меня, дохли датчики Холла в РХХ. В принципе можно для экстренного случая скинуть разъем с расходомера, но это чтобы до дома доехать только. Оборотами дергать конечно не будет, но ЭБУ перейдет в аварийный режим с соответствующим расходом топлива. Ну и байпасным винтом типа холостые выставить.