Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

не, прикольно описанно, и главное инфа полезная, ну вот сам подумай, парень путает асцилограф с тестером а ты предлогаеш ему в систему трамлера лезть, он там такого наизмиряет, что патом не один диагност или электрик голаву сломает.

кто путает? я?
во первых, я девушка
а, во вторых, что такое тестер и что такое осциллограф я знаю.
так что папрашу! ))

нихера се санта-барбара!!!

Уважаемый, CheshirCat! Помогите разобраться дальше!

CheshirCat писал(а):
Теперь втыкаем щуп тестера в выход катушки, второй конец этого щупа вынимаем из тестера и кладем сверху на двигатель таким образом, чтобы между металлической частью вилки, которая втыкается в тестер, и корпусом двигателя был зазор миллиметра два. Именно там и должна быть искра. .
Искры нет… щелчки в системе зажигания есть.

CheshirCat писал(а):
Меряем напряжение этим тестером на соединительном контакте катушки и коммутатора.
Можно здесь подробнее? Не вникли... картинки б какие нить глянуть... книжка по машине есть, но там очень мало информации..


CheshirCat писал(а):
Если мы таки пришли к выводу, что на выходе коммутатора у нас нет импульсов, то конечно хорошо бы ткнуть тестером на управляющий вход его и посмотреть, есть ли там импульсы
Есть на управляющем входе

Витя писал(а):
нихера се санта-барбара!!!
я за попкорном, буду с интересом наблюдать за развитием событий ))))

не поперхнитесь, Штурман01! И эта... попкорну по более запаситесь!

zubareav писал(а):
не поперхнитесь, Штурман01! И эта... попкорну по более запаситесь!

колой запиваю

Вообщем Все просто, снимаешь крышку распределителя, выкручиваешь 2 болта которые крепят весь распределитель к движку, ставишь метки что и как. Что бы не сбилось. Чуть чуть подвытаскиваешь его, что бы можно было крутить бегунок, вставляешь щуп в В/В выход, ложишь на двигатель, и крутишь смотришь фигачит ли искра? Зажигание должно быть включено, если нет искры, то проверяем питание на катушку, это 2х контактный разьем на распределителе толстый черно белый провод. На нем должно быть постоянно 12в при включенном зажигании, Если тут питание есть то проверяем провод от ЭКУ это белый провод в 6 контактном разьеме, он крайний. На нем при вращении бегунка должно быть от 0 до 4в у меня от 0 до 8 скачет если и тут все окей, то заказывай катушку на екзисте по номеру который на твоей написан. И меняй она 700 руб. стоит. Да и когда ты пытаешься завести посмотри на стрелку тахометра, она прыгать должна немного. если она прыгает то все в порядке кроме катушки. Да и главное Маркируй все при разборке, я 3 недели не мог завести машину, потому как поставил бегунок не правильно. Он там в 3 положения встает.
Тут много полезной инфы как и что проверять avtotuning.us/remont/page,2,54-diagnostika-komponentov-avtomobilej-mitsubishi.html

интересная ссылка! спасибо! муж приедет с командировки - дальше будем колупаться

Может кому поможет мой опыт. Недавно была такая же беда - машина не завелась утром и все. Начал разбираться - искра была сначала потом вовсе пропала. Как оказалось сгорела катушка зажигания, а коммутатор живой. Хотел купить трамлер в сборе, min ценник 7000 рублей. Вобшем я подумал и поставил катушку от ВАЗ-2107. Завелась с пол пинка, езжу уже второй месяц все ОК.

zubareav писал(а):
интересная ссылка! спасибо! муж приедет с командировки - дальше будем колупаться скаже даже больше, очень хорошая ссылка, очени редко встречается такая подробная инфо в нете.

Уф!!! Супер!
Машинка снова в рабочем состоянии!
Заменили катушку и крышку распределителя зажигания!

И делов то!

всего-то на пол-года делов : )