Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Это трёхмерный массив.

NotSkin писал(а):
Это трёхмерный массив.в мое понимании, асив это нечто цельнонесущее, трех мерное это это координаты, высата, ширина, длина, поясни мне пожайлусто, при чем здесь топливная карта, или ты имееш в виду обычная пластиковая карта, коей расплачиваются на азс, или бонусная?

ипать...
я так понимаю, для тебя массив - это цельнолитой постамент памятника, кусок скалы или кирпич, наконец. Тебе в экскаваторщики, похоже, надо было, а не в диагносты : )

топливная карта (таблица, по которой мозг считает время открытия форс) - это трёхмерный массив.
Как книга - трёхмерный массив букв - страница, строка, номер буквы, так и тут. Только вместо буквы ячейка со значением времени, а адреса это воздух, обороты и т.д.

эту табл я знаю, сам не сталкивался, ну предстовление имею, я не знал что это называется масивом, теперь буду знать, я в принцепе и обьеснил, только не на професиональном языке, уж извини за мое не полное знания данного языка, как говориться все приходит с опытом.

да вы заебли уже. Наумов, Ты ж орал что ты диагност невьебенный что у тебя дети платы собирают. А скин че то вообще не угомонный. С каждым посабачиться хочет) Доказать что у его писька длинее. Учитесь поправлять других нормально. Я сам могу сказать что мне проще по кодам ошибок, провести диагностику, и глянуть в гугле. А то что у вас щас обсуждаеться это один с осцилографом, другой с полным пакетом программ для тюнинга. Короче хорош сраться. У кого то опыт больше, у кого то меньше. Всем МИР!

CheshirCat писал(а):
да вы заебли уже. Наумов, Ты ж орал что ты диагност невьебенный что у тебя дети платы собирают. А скин че то вообще не угомонный. С каждым посабачиться хочет) Доказать что у его писька длинее. Учитесь поправлять других нормально. Я сам могу сказать что мне проще по кодам ошибок, провести диагностику, и глянуть в гугле. А то что у вас щас обсуждаеться это один с осцилографом, другой с полным пакетом программ для тюнинга. Короче хорош сраться. У кого то опыт больше, у кого то меньше. Всем МИР!ты сначала почитай переписку, не кто не сабачиться, и даже не думал, я спросил, андрей поправил, я сказал ему спс, и в чем здесь ругань?, про то что я не вьебенный спец, ни каму не говорил, понимая что мне есче учиться и учиться, и если я чегота не понел и меня поправили, это не ругань, а вот кто ругается так это ты, заебали не заебали, тебя есче голым ни кто ни видел, такчто, если есть что добавить по теме, милости просим, только грамотно и по делу, а если нет то просто сиди и читай, откладывай себе в капилку знаний, а если ты считаеш что все знаеш, и при этом говорить не хочеш, тогда просто молча вкуривай.

Наумов, не обращай внимания: у чеширкОта давняя обида на человечество в целом и на меня - в частности.
Чеширкот, ты вообще знаешь, что такое смайлик? Ну а так-то да - чеб не поржать, когда со святым лицом чепуху молют.

Начали про РХХ закончили картами.. Спецы ЧО..Ты про них Нот скин столько хватит?

Да я как-то привык уже. Тут обычное дело начать про трамблёр, перейти к передним рычагам, а закончить особенностями полного привода. Забей.

Привет.
Люди помогите. Почистил дроссельную заслонку так как двигатель совсем уже глох на малых так вот после чистки обороты на прогретом стали держаться - 1400.
Чистил дроссельную заслонку не снимая, сильно из баллончика не брызгал. Единственное что снимал это фишку воздуха мера так как менял фильтр ну и за одно решил прочистить заслонку, на заслонке был виден буртик нагара.
Вообще желе что не снял его перед чисткой, побоялся вдруг че не так сделаю (не соберу) и вот получилось((
Тут предлагали болт крутить сверху под резиновой заглушкой, но неохота сбивать настройки.
Чё делать вообще преставления не имею так как я ничего не разбирал и не крутил на этой заслонке, а просто побрызгал чисткой((
Люди помогите пожалуйста ! В чем причина , что не так и что делать????????

вот тебе не угодишь.. почти глохнет - плохо.. много оборотов - тоже плохо.. да и ещё во все темы дублируешь. ты машину не мой, а то вдруг ехать быстро начнет.

нужно было дроссель чистить до того момента, когда нужные обороты появятся, а ты перечистил ))))


ну если ты так боишься сбить "заводские настройки", то пометь в каком положении была прорезь и потом считай обороты, которые ты делаешь. вернуть на место никогда не поздно.

По вашим советам пошёл смотреть эти болты... Заметил винт который регулирует ограничения движения заслонки (где крепится трос газа) его контор гайка был все сбиты грани короче его действительно уже ктото неоднократно крутили((. Вообщем на прогретом отверткой открутил на два оборота, законторел и обороты двигателя стали примерно 750 если дальше крутил машина уже начинала глохнуть, короче сделал 750 и всё вроде норм).
БОЛЬШОЕ Вам спасибо за советы!!!)

Дублировать больше Не буду!