Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Во: www.detalmach.ru/lect4.files/image339.jpg
На этом рисунке
ж) коническая с прямыми зубьями
з) коническая с тангенциальными зубьями
и) коническая с круговыми зубьями
к) гипоидная

ТМ 5 нужен только на гипоиде. В остальных и ТМ4 хватит

Считаешь, что в угловой редуктор положено лить GL-4 только из соображений достаточности? Я не уверен: стоимость масел сопоставима, цветных металлов в редукторе вроде нет. 1,1 литра в задний мост - злой прикол японцев, 2 литра из-за этого покупать...

Кстати, себе я залил в мост и редуктор Кастрюль GL4/5 75W90. Взял в основном из-за большого диапазона вязкости. Не прогадал с типом, как выясняется...

Не пишут гипоидные масла, если в них нет необходимости. В кпп наример они вызывают повышенинный износ синхров.

да в раздатку можно лить GL-5. там всё равно. в коробку не лейте только

Да ну Вить, как в коробку не лить GL-5?? Там ж тоже гипоидные передачи - два дифференциала. Я везде залил Conoco GL-5 80W-90
Надо было 75W лить, при -25 замерзает, пока не прогреется прям как моторный тормоз работает)

ну потом не удивляйся, что скорости выпадают

Libero_1999 писал(а):
Да ну Вить, как в коробку не лить GL-5?? Там ж тоже гипоидные передачи - два дифференциала. Я везде залил Conoco GL-5 80W-90
Надо было 75W лить, при -25 замерзает, пока не прогреется прям как моторный тормоз работает)
С каких пор диферы-то стали "гипоидными"? Там обычные планетарки, гипоидные это когда продольное скольжение поверхностей зубов, т.е. "червяк". В конических планетарках скольжения в пятне контакта зубов почти нет.
Масло для гипоидов делает поверхности скользкими, покрытыми связанной с металлом слизью, не допускающей сваривание. Синхроны этого очень не любят, особенно бронзовые, и игольчатые подшипники тоже. В этом смысле наша коробка вэдовая правильная. Самый мрак на 2141 - там всё в одной ванне с гипоидной ГП, подбором масла мало кто заморачивался, в результате КПП имеет репутацию расходника.

Интересно, подумаю над этим. У меня на 2141 как раз синхрон второй передачи - труп. Двойной выжим - наше все)
Похер, зиму доезжу на этом. Ну в мост то точно надо GL-5?

в мост точно

Стоп, извините, в механических кпп наших - цилиндрические и конические передачи, планетарных там нет.
GL4/5 для того и придумали. Грубо говоря, эти масла смазывают как GL5, но лишены его коррозионной активности к цветным металлам.

Как так?! Сателлиты в дифере - есть, а планетарной передачи - нет?!

Синхроны это меньшая часть проблемы. Хуже с игольчатыми подшипниками - иглы на гипоидном масле начинают скользить вместо качения. Начинается вой и прочие прелести.

Это конические шестерни! Несколькими постами выше я размещал рисунок со разными типами зубчатых передач.

Планетарной передаче (а в дифере это именно она) ничего не мешает иметь прямое, косозубое, коническое - хоть гипоидное сопряжение сателлитов.

я себе это залил.

Планетарка: a-eng.ru/sites/default/files/planetarnyj-rjad-shema.gif
Конический дифференциал: dic.academic.ru/pictures/enc_tech/i_230.jpg

У нас межосевой - конический. Все же это не планетарная передача.

highlander писал(а):
Планетарной передаче (а в дифере это именно она) ничего не мешает иметь прямое, косозубое, коническое - хоть гипоидное сопряжение сателлитов.

гипоидное мешает.

Основное отличие гипоидной передачи, оси вращения шестерен не пересекаются. Дифф так не сделать.
И применяют гипоидную передачу в мосту,в основном для того, чтобы кардан ниже сделать и пол в салоне опустить, уменьшить высоту тоннеля пола. А уже во вторую очередь, чтобы увеличить площадь соприкосновения зубьев для передачи большего момента. одновременно в соприкосновении 3-4 зуба. На просто конической 1-2, на косозубой 3-4

highlander писал(а):
Начинается вой и прочие прелести.

вот у меня кстати на 1 и второй передаче легкое подвывание есть. может масло тогда поменять на чистое GL-4?

highlander писал(а):
Как так?! Сателлиты в дифере - есть, а планетарной передачи - нет?!

Синхроны это меньшая часть проблемы. Хуже с игольчатыми подшипниками - иглы на гипоидном масле начинают скользить вместо качения. Начинается вой и прочие прелести.
У меня шестерня пятой передачи (самая голодающая) уже поменяна парой. Стояла на втулке, она приварилась. Поменял на игольчатый. Раз вообще болты, что крепят "очки" подшипников валов раскрутились (видимо до меня их не закернили) и заклинили вторичный вал. Нехило меня тогда боком утащило на обочину))
Да даже не знаю, что залить в коробу 41го. Предпочитаю лить Лукойл, но каждый сезон менять. Лукойл зато хоть не паленый. От прямого поставщика.

А то, что я в мост и редуктор - любое импортное GL-4/5