Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

вообщем я подключил ELM-27,и получается такая картина:при включении зажигания,EML часто мигает(должен гореть),при загорании(Check Engine) 3 раза мигает длинными и 1 короткий,получается ощибка 31 датчик ДД.....Но я хотел EML использовать как бк через планшет,подскажите как его подключить чтоб соединится с Libero?

ELM327 — микросхема, преобразующая ряд протоколов, используемых в диагностических шинах автомобилей, в протокол RS-232, разработанный компанией Elmelectronics. В настоящий момент последняя версия микрокода — v2.1[1]

Протоколы, поддерживаемые ELM327
SAE J1850 PWM (41.6 kbaud)
SAE J1850 VPW (10.4 kbaud)
ISO 9141-2 (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (5 baud init, 10.4 kbaud)
ISO 14230-4 KWP (fast init, 10.4 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 500 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (11 bit ID, 250 kbaud)
ISO 15765-4 CAN (29 bit ID, 250 kbaud)
SAE J1939

Подниму тему.
Коллеги-каризмоводы освоили диагностику дорестайлов Эвосканом с помощью кабеля K-Line VAG COM 409 USB на чипе FT232RL, типа такого:
ru.aliexpress.com/item/Newest-VAG-KKL-409-1-With-FTDI-FT232RL-Chip-VAG-409-USB-409-1-USB-KKL/32855294132.html? src=criteo&albch=remarketing&acnt=russia&isdl=y&aff_short_key=UneMJZVf&albcp=lowerfunnel&device=pc&clickid=5ab35d8d8d073c12dccc659751e990bd152170433332855294132
- с нашими авто никто не пробовал?

А разве у вас уже 16-pin OBD-II ?
И да, уже года 2 как кетайцы лепят везде свои левые FT232 в результате чего они либо не работают вообще либо так как как положено и запретом на обновление драйверов этого контроллера. короче танцы с бубнами.

Нет, конечно, OBD-II нет, исключительно MUT.
На Каризмах дорестайлах тоже OBD-II отсутствует.
Речь про то, что FT232 поддерживает скорость обмена MUT'а.

Приехал с Али шнур с FT232RL, был заявлен как оригинальный, обновлений не испугался.
EvoScan 2.7 заглушенную машину видит, датчики показывает, как только заводишь, прилетает пакет данных и всё, дисконнект. Пока не разобрался.

mysku.ru/blog/aliexpress/28302.html
- помогло, п.2:
"Неверно организован порог переключения входных компараторов. Вместо положенных по спецификациям ISO 9141 и ISO 14230 для K и L линий — 70% от бортового питания (около 8,5В) зафиксировали его на 65% от питания USB (3,1В). Т.е. фактически использовали уровни для древнего протокола ALDL от GM. Вероятно это сделано для повышения совместимости со старыми ЭБУ от GM в ущерб стабильности, хотя в большинстве случаев, такая схема будет работать нормально. Более правильным было-бы добавить переключатель 5/12B. Для исправления косяка, выпаял SMD резистор R9 и запаял обычный на 2кОм следующим образом:
"





Исходная схема:

Познавательно. если бы я наткнулся на эту статью раньше, возможно не пришлось бы покупать второй кабель, вместо первого изуродованного перепайкой Ft232.

Тоже досталось кабелю, пока разбирался с проблемой. Убрал все спайки-скрутки, опять не работает
Если не трудно, гляньте у себя на ХХ какую скорость видит ЭБУ?
Что-то меня смущают мои 18 км/ч на стоящем авто.







P.S. Вопрос снят, нужно внимательнее читать примечания в программе