Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

завтра тебе Андрей рука-лицо вышлет))

allexx777 писал(а):
дунули дымогенератором
чуть пропускает
подсоса воздуха получается нет.












Это уже не смешно, Алексей. В анус себе дунь. Дымогенератором.
На форуме все владельцы карбюраторных полторашек еще месяц назад догадались, в чем проблема, а ты всё фигнёй страдаешь.

проблема была в том что срезало шпонку распредвала выпуска

Прикинь, Андрей, я угадал)))

в джапанкаре неделю причину искали,потом говорят оставляй тут типа по мех части надо мотор делать..поехал в гараж мотор скинул начал валы снимать а на выпуске нет шпонки,что они неделю там искали хер знает,ещё попросили сказать в чём причина когда найду.

скажу наверно что колено пополам лопнуло,и пусть думают как она ещё и ездила)))

allexx777 писал(а):
скажу наверно что колено пополам лопнуло,и пусть думают как она ещё и ездила)))
Так и скажи. Мол, по второй коренной срезало.

скажи что вдоль. главно я месяц назад сказал, что перееб в фазах, и что это именно в распредвалах. я хз, как ты смотрел метки и не увидел отсутствие шпонки в шкиве

Витя писал(а):
Прикинь, Андрей, я угадал)))
Молодец, че. А ничего, что
NotSkin писал(а):
мне сочетание этих двух факторов говорит об одном: тухлый скунс зарыт в механизме газораспределения. Либо валы мимо (либо оба навстречу свёрнуты на зуб, либо какой-то один на пару зубов в сторону перекрытия, либо оба на зуб по КВ
? : )
страничка 23.

Вопрос не в этом. Срезанная часть могла и не выпасть из шестерни, но. Но, блять, КАК? КАК могло срезать калёный штифт? А он реально нифига не из Ст3, хороший надфиль его с трудом берёт.

как так могла не выпасть? она там не плотно посажена, выемка в шкиве достаточно большая. Главно чё, только я заметил, что у него мотор работает с тем же звуком что и у тебя в видосе про 272 валы?

Витя писал(а):
как так могла не выпасть?
молча.
Насколько я помню, штифт на пол-диаметра перекрыт шляпой болта. А если и нет, срезало его потому, что болт не дотянули. Шестерня гуляла, штифт подразбило, срезало и закусило. Шестерню провернуло по часовой и болт подтянулся. Всё. Выпуск открывается позже на херпойми сколько градусов. А звук такой из-за того, что он и закрывается позже - перекрытие ёбнешься какое получилось.
Про это еще наумов рассказывал: перегруз выпускной системы : )

Андрей, ты эти шкивы видел? Они из гавна спрессованы. Я один сломал - удивился сильно, по виду они как из чугуна отлиты, а по слому - люминивые опилки спрессованые))) кстати аналогично сломанный шкив лежит в гиперавто на заре, можешь полюбопытствовать. это я к чему? к тому, что сомнительно чтоб шпонку из каленки схерачило, а на шкиве и муха не сношалась. Там дыру должно было продолбить нереальных размеров.

фото вала шкива и болта сделаю потом

Х.з., х.з., Шестерни я видел и в руках держал и резцом пробовал. Какой-то хитрый сплав: звонкий, очень износосойкий, режется херово, стружка ломкая.
В общем, похоже на порошок или литьё под давлением. Не силумин точно : )

не силумин, на порошок больше похоже. но ломается легко. из такого же материала шкив колена под грм сделан

Да, шестерни ГРМ, балансиров и помпы - все из одного сплава.

---опять масло давит в районе кольца (02099 на схеме оно),что можно сделать или мож кто знает в чем причина?

ХХ не могу настроить нормально,меньше 1200-1300 ни как,если будильник по заводским меткам ставить вообще не едет,болт до упора затянул а ХХ как было так и есть, болт ХХ новый поставил.

подсос где то есть

Либо подсос, либо РХХ не закрывается.