Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

скорее всего даже подсос через незакрывающийся РХХ

Пару дней назад появился сей трабл:
Заводим авто, ноу проблем, включаем передачу в положение D и держим на тормозе, судорожно начинает мигать лампа давления масла!!!Отпускаем с тормоза, как только хоть чуть-чуть покатилась машина, лампа сразу предательски исчезает. Машина катится всё норм, ни разу не моргнёт, даёшь газу, тоже ничего, едем как едем, никаких ВООБЩЕ признаков, машина работает ровно, обороты не плавают, педали слушается. Поездишь немного, вот даже например останавливаешься перед светофором, как скорость подходит к 0, остановились, держишь на тормозе, лампа судорожно моргает, чуть отпустил - погасла и дальше в движении вообще ни разу моргнёт. Проверяю уже 2 дня, ни разу в движении не моргнула. Торможу и держу на тормозе - мигает. При этом двигатель подрагивает немного. Потом берёшь ставишь либо на N или P - стоит себе работает без проблем, всё ровно, обороты хх не плавают вообще. Открыл капот, посмотрел щуп - масло между L и M. Нормально, масло есть.Вот и думай теперь всё, что хочешь.Cкажите в чем причина может быть?

давление масла же в двигателе а не в автомате. не туда копаешь. на драйве обороты меньше-вот и горит - либо датчик давления масла либо вкладыши

Эт издец. Исправный датчик давления масла срабатывает на давлении 0.3 кг/см. Если обороты при этом выше 400рпм - могу только пособолезновать.

может быть масляный канал еще забит, фильтр, но чето както слабо верится

Если забит фильтр, всё масло херачит напрямую в мотор.

это если фильтр по феншую а не вик какой нить

со стороны грм все в масле,мотор промыл сменил масло и 3 фильтра,без изменений,также мигает,если держать на тормозе то горит.

allexx777 писал(а):
15W60
О, у нас в клубе тру автоспортсмен?
У тебя мотор на кованине и ты зело ебашишь в кольце?

Вопрос риторический, ответ известен.

я тут почитал в темке, что с маслонасосом проблемы были

мерь давление масла, если херовое - либо маслонасос либо заборник забит. если давление хорошее- пизда

да ъотя и так при таком давлении уже наверно там все печально

NotSkin писал(а):
Тормоз тут не при чем, ты уж мне поверь. Если, конечно, речь о тормозной системе автомобиля.нет с тормозами все хорошо,я имел ввиду что когда на D тормоз держу мигает.

allexx777 писал(а):
мотор промыл Это редко помогает при проблемах с давлением масла, но попытка - не пытка, конечно.мотор мыл,только потому что переходил на 5w40 c 15W60(очень дорого стало)

может это происходить,из-за того что плохая прокладка на маслоприемнике?

конечно

может.
Но надежды, кмк, мало : )

[video]https://youtu.be/pFxoCmBqRrI[/video]


у меня также мигает,но под нагрузкой(режим L.D.2.R)

Да, блять, сколько можно-то?
Дело не в нагрузке или положении селектора АКПП, а в критическом падении давления масла при снижении оборотов.
Либо ты залил воду, либо что-то у тебя неисправно.

Буквально вчера замерял: температура масла (в поддоне) 90 градусов, ХХ 850-870 оборотов, давление масла ПОСЛЕ ФИЛЬТРА - 1,6 кг/см. Масло 5в40.
Не супер, конечно, но и пробег уже внушительный для малообъемного турбо.

Давит масло со стороны грм,свечи продавливает(вся керамическая часть свечи вместе с электродом,свободно крутится отдельно от металлической)за месяц,6 свечей сменил,давление масла горит на горячюю на ХХ,двс работает хорошо,ровно,но при интенсивном разгоне(в пол) после 140-160 троит,и свечи продувает опять,вентиляция КГ в норме,получается типа избыточное давление из цилиндров,масло каналы не забиты,компрессия около 12 во всех на горячюю...какие мысли есть?

Снял поддон,а в нем полукольца лежат,оба,одно целое а другое мятое....как они выпали и почему?