Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

knize125 писал(а):
Ну, где-то попалась такая инфа, да и турбина другая после 95 года. Мотор стал 215сил, хотя на см5а стакой же улиткой только 205

Не путай хер с пальцем и не верь всему, что песдят умники в интернетах.
На см5а второе поколение мотора (развернут на 180), турба 04ая.
Что касается либер - с начала выпуска и до самой последней сошедшей с конвейера машины, мотор один и тот же. Менялись только номера сальников.

З.Ы.: 4ж93+тд05=260хэпэ.

Я тебя уважаю, серьезно, но пожалуйста читай внимательнее. Я писал, что турбина на либасе после 95 и на см5а одинаковая стояла( точнее картридж) , а не сами моторы одинаковые. Разницу чуешь?

Вроде, со вниманием проблем не было никогда...

knize125 писал(а):
На рестайле 05 турба.

knize125 писал(а):
турбина другая после 95 года. Мотор стал 215сил, хотя на см5а стакой же улиткой только 205

knize125 писал(а):
Я писал, что турбина на либасе после 95 и на см5а одинаковая стояла( точнее картридж) , а не сами моторы одинаковые

Извини, но, кажется, есть противоречия. Чуешь, к чему клоню?

какие ремонтные размеры шатунки и коренных есть на 93Т?отдал колено точить 1500-2000,гбц и блок фрезировка 1600р,

какие ремонтные размеры шатунки и коренных есть на 93Т

такие же как и на атмо 93. до 4 ремонта. на 1мм. M135ASTD корень R135A-STD шатун

knize125 писал(а):
такие же как и на атмо 93. до 4 ремонта. на 1мм.
Откуда инфа? Если верить каталогу, ремонтных вообще не предусмотрено. Есть пять групп по полноте для коренных и три для шатунных.
Вот для ЦПГ - да. Три размера STD + четыре ремонтных.

M135A-100 и R135A-100 Если что , это Taiho. Оригиналов ремонтных в каталоге нет. Еще вроде Ndc и kolbenshmidt вкладыши делают, но у них 0,25 видел.

на 0.50 вкладыши найду?мне по каталогу Кolbenshmidt точат.

knize125 писал(а):
M135A-100 и R135A-100 Если что , это Taiho.

отоночо. Честноговоря, наводит на некоторые мысли тот факт, что для блока ремонт предусмотрен, а для колена - нет. Возможно, потому, что на шейках поверхностная закалка?

З.Ы.: трпеть не могу клевит и тайхо! : )

autowelt-нормально?

про автовелт вообще забудь, Г-о редкостное.
Закалка поверхностная, ТВЧ, как всегда, азотирование и пр. не дают нужной твердости, но до 2-3 ремонта точится на ура. там примерно на 1,3мм закалки.
Ну и блок-то номерной в некоторых странах, а колено запчасть, его и поменять можно.. потому и не точат.

knize125 писал(а):
до 2-3 ремонта точится на ура.
Хорошо, если так.
Но у нас действует очень простая, но строгая схема:
1. если есть задиры - в мусорку (или продать на запад)
2. если на шейках есть элипстность - в мусорку (или продать на запад)
3. если бой превышает допуски - в мусорку (или продать на запад)
4. если выработка не позволяет установить оригинальные вкладыши и уложиться в стоковый зазор - в мусорку (или продать на запад)

И это в условиях жесткого дефицита.

З.Ы.: я не против ремонда - даже наоборот - но учитывая, что речь о турбомоторе, которому еще и будут, как положено, давать пробздеться, долго оно не протянет, к бабке не ходи.

кто нибудь слышал или делал алюминиевый выпуск?хочу попробовать до банки трубу алюминиевую.

alex 4G93 T\C писал(а):
кто нибудь слышал или делал алюминиевый выпуск?хочу попробовать до банки трубу алюминиевую.

ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%BB%D1%8E%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%B8%D0%B9
Цитата: температура плавления у технического алюминия — 658 °C, у алюминия высокой чистоты — 660 °C

чисто для сведения - датчик egt имеет шкалу до 1200 градусов. с 1000 начинается красная зона. шкала начинается с 300 градусов. нормально когда у тебя температура на бусте порядка 800 градусов. особливо летом. если больше - значит выхлоп уже гавно. или ты смесь гавно.
то есть средняя температура в 600 градусов - самое оно. если люминь плавиться при 700 то при 600 он уже потечет. дальше думать будешь?) или забъешь?

я такое предпологал,спасибо буду знать!

NotSkin писал(а):
knize125 писал(а):
до 2-3 ремонта точится на ура.
Хорошо, если так.
Но у нас действует очень простая, но строгая схема:
1. если есть задиры - в мусорку (или продать на запад)
2. если на шейках есть элипстность - в мусорку (или продать на запад)
3. если бой превышает допуски - в мусорку (или продать на запад)
4. если выработка не позволяет установить оригинальные вкладыши и уложиться в стоковый зазор - в мусорку (или продать на запад)

И это в условиях жесткого дефицита.

З.Ы.: я не против ремонда - даже наоборот - но учитывая, что речь о турбомоторе, которому еще и будут, как положено, давать пробздеться, долго оно не протянет, к бабке не ходи.получается что если я отремонтирую колено,то это не надолго?

alex 4G93 T\C писал(а):
если я отремонтирую колено,то это не надолго?
Х.З., я не пробовал. Если снимешь мало и попадешь в зазор, модбыть и походит какое-то время.

подскажите где вкладыши заказать хорошие?

NotSkin на 63т мне АКПП тож от него надо будет?