Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

knize125 писал(а):
форсунки работают попарно и минусы соединяются в проводке
cхерали баня покосилась? Не знаешь - не говори.

alex 4G93 T\C писал(а):
мерить компрессию надо
Не повредит. Если компрессия Ок, дергай по очереди провода с инжекторов - найдешь, какой горшок пропускает.

NotSkin писал(а):
knize125 писал(а):
форсунки работают попарно и минусы соединяются в проводке
cхерали баня покосилась? Не знаешь - не говори.
Я несколько дней схемы курил, когда менял мозг с европейского на японский. На европейце 4 выхода на форсунки , а в японском только 2 разведено. В самом мозге.По схеме соединение именно в проводке. Когда японский поставил, машина работала на двух горшках,1 и 2.
Мотор атмо. Схемы из книжки. На европейца 92сохц,93дохц ,на японца 93сохц, интересовало именно подключение форсунок.

Странная картинка, но попарного впрыска там явно даже рядом не валялось.

проблема в свечке 4 была,просто сука перестала работать,хотя за день до этого все 4 свечи проверял на искру на этих свечах я даже 300 км не проехал(BOSH)800р.

после замены свечей,ХХ ровный,зажигание нормально,передечи включаются хорошо,НО начала дымить

процесс промывки был такой:
промывал мотор 3 раза
1.Лукойл 10W40-работа на ХХ 30м=масло черное+грязное.
2.веретенка+солярка 0.5л(перепутал с керосином)-работа на ХХ 5мин.=масло черное но не грязное.
3.Лукойл 10W40-работа на ХХ около 3часов=масло чистое,но дымит как дизель.
Почему дымить начала?до ремонта не дымила

возможно что солярка выгорает?сальники клапанов новые все

Ипать... Это тебе старые трактористы понасоветовали?

Если ты разбирал мотор, значит канавки в поршнях руками почистил, нагар с клапанов ободрал, остальные железки сольвентом отмыл.
Ухле там еще мыть? Залил нормальной синтетики, покоптил до прогрева, заменил - и понесли сандали Васю.

А так - Х.З., почему она у тебя задымила. Может турбина обоссалась, может колпачки раскисли, может кольца залегли, может цилиндры позадирало...
Всё, что могу посоветовать - поменяй еще разик масло и фильтр (только не на лукойл и сакуру) и прохвати хорошенько, чтоб прогреть всё качественно. Не перестанет дымить - перебирай мотор.

З.Ы.: колхозники, сцк

загорелась лампа давление масла,а вчера все хорошо было!? открутил выпуск машина не дымит на холодную.

как проверить работу маслонасоса?

Лучше сразу вкладыши проверяй

шатунку можно снизу поменять?

конечно, и корни можно. Но если их уже кончило, то скорее всего колено не в размере

такто стальные шестерни маслонасоса в алюминиевом корпусе вращаются и тоже имеют свойство изнашивать его стенки. Проверять по мануалу, там допуски описаны. Но я бы, всеж, не надеялся на то, что это просто маслонасос выпендривается. Книзе все правильно написал.

вкладыши проверил все норме,проблема была скорее в маслонасосе,маслонасос заменил лампа потухла.на старом насосе задраные шестерни,фото позже сделаю.

ехал все хорошо работало,утром начала троить,дымить, ХХ падает почти сразу как заведу,свечи,провода,комутатор менял все без изменений

в чём проблема может быть?