Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Решил в данный пост выложить пару фотографий по замене ступичного подшипника.
Если со спец инструментом накладки, то к разбору без минимального набора даже не приступайте.
Минимальный набор по мне:
Ключи 17, 19 и головка на 32.
Труба. Молоток. Отвёртка. Пассатижи.
Домкрат с болонником.
1. Снимаем колесо:






2. Очищаем от налипшей грязи, смазываем смазкой резьбу на рулевом наконечнике и шаровой.Отворачивается гайка рулевого наконечника(перед откручиванием фиксировал выступающую резьбу, чтобы обратно также закрутить).






3. У меня нет специального съёмника для наконечников и рычагов, поэтому рулевой наконечник снимается ударами по специальному отливу на ступице. Аналогично снимал и шаровую, но так рычаг с шаровой пружинит вверх - её снимал в последнюю очередь.











4. Фиксируем отвёрткой вращение тормозного диска, просовывая её через смотровое износа тормозных колодок отверстие в вентилируемые отверстия и при помощи головки на 32, трубы откручиваем ступичную гайку, откручиваем болты крепления тормозного суппорта к ступице и снимаем суппорт и тормозной диск (суппорт аккуратно подвешиваем, чтобы не повредить шланги под тяжестью)











5. Откручиваем гайку шаровой, два болта стойки и удерживая ступицу (пружинит рычаг), чтобы не повредить пыльник шруса - аккуратно высовываем его. Далее снимаем ступицу с шаровой













6. Относим ступицу в сервис, чтобы поменять подшипник при помощи пресса и устанавливаем всё в обратном порядке.

Подшипник заказывал NSK - 1 320,87, замена в сервисе подшипника встала 600 руб. Семейного бюджета сэкономил 1000 р, т.к. замена ступичного с разбором и сбором стоит в сервисе от 1600 р. Самое хорошее - опыт, потихонечку из наездника превращаемся в водителя Скоро придёт рем. комплект внешнего шруса - ожидаем нового поста. Ступичную гайку не менял - она нормальная, а чтобы не откручивалась - у неё фиксатор есть.
После важных замечаний, решил добавить описание как мне меняли в сервисе подшипник, используя сторонние картинки.
Клещами сняли стопорное кольцо, потом выбили с поворотного кулака подходящей приставкой ступицу. На ней осталась часть подшипника, которую сняли съёмником(её можно снять и сбитием поочерёдным по краям или если вы ювелир-болгарщик, то болгаркой - только очень аккуратно как для своей безопасности, так и для сохранения ступицы). Далее используя приставки и пресс - выпрессовывается подшипник, потом впрессовывается новый подшипник, вставляется ступица, устанавливается стопорное кольцо.