Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

Пришёл рем. комплект (стоимость 3000 руб.):






Приступил к замене. Часть №1 - Демонтаж поворотного кулака со ступицей.
Снял колесо.






Учитывая прошлые рем. работы, когда всё пришлось просить, нынче подготовлен во все оружия. Знакомьтесь, мой инструмент.










Смочил гайки WD-шкой, открутил. На рулевой в этот раз удар сверху через брусок.






Да, вот чем спасался пока ждал рем. комплект.






Далее суппорт и тормозной диск.











В прошлый раз намучался с рычагом, а в этот раз пришла смекалка. Подставил шайбу при откручивании гайки и всё легко прошло. Открутил болты стойки и вот всё готово ко второй части.











Часть №2 - Замена пыльника.
Вот порыв моего пыльника.






Снимаем стяжки, разрезаем пыльник и снимаем его.






Вот первое разочарование. Сравните пыльники: Старый, новый и на внутренний шрус.
Больше такой рем. комплект покупать не буду - кот в мешке. Пыльник лучше видеть при покупке. Этот и покороче и запас хода как-то плох. Надеюсь быстро не порвётся.






Очистил слегка шрус от смазки и убедился, что у меня внутреннее стопорное кольца, а не внешнее на виду. Мягкими ударами именно по части, которая жёстко на рычаге сбиваем аккуратно шрус.






Вот стопорное колечко:






Очищаем шрус и смазываем смазкой, что шла в комплекте.






Смазываем не просто набивая смазку, а хорошенечко ещё поработаем(покрутим) подшипником, чтоб смазка была нанесена полноценно.
Далее собираем конструкцию. Малая стяжка - пыльник - шрус - большая стяжка.
Не совершаем моей ошибки и прежде чем ставить шрус, накрутите ступечную гайку, чтоб бить по ней. (Я же бил не так и мне пришлось потом долго мучаться стачивая напильником сбитую резьбу). Вначале аккуратно оденьте стопорное колечко и без резких сильных ударов пройдите этот этап, а далее потихонечку забивайте. У меня с первого раза сломалось стопорное, благо в рем. комплекте было кольцо.






Стяжки ужасные. Мелкую затянул, а большую никак. Благо была под рукою другая.






Ну вот всё готово. Собираем всё обратно. Не думаю, что я сэкономил много, заказав такой комплект. В сервисе замена 1500 руб.+ пыльник рублей 800,ну 1000 максимум + смазка явно в пределах 1000 руб. Итого если грубо, то экономии рублей 500.
Провозился долго с одеванием на стопорное(это единственное что мне показалось не лёгкое) и очень был расстроен что натворил с посадочным местом ступичной гайки. Хорошая мысль приходит опосля. Ушёл расстроенный, на следующий день после работы сточил хрень, что набил молотком и закрутил гайку. Остыв, понял, что желание самостоятельно чинить не ушло))))))