Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

правильно. нехрен тормозить.

Мастера выставили ценник за замену магистрали:1-от моторного отсека до тормозного крана 50 баксов
2-от моторного отсека до суппортов-80 баксов. Ценник реальный? или дохрена? Цены без запчастей.

kokosik1 писал(а):
Мастера выставили ценник за замену магистрали:1-от моторного отсека до тормозного крана 50 баксов
2-от моторного отсека до суппортов-80 баксов. Ценник реальный? или дохрена? Цены без запчастей.

приметная стоимость изготовления трубки 150-400 руб ( в зависимости от длины трубки и совести мастера). у тебя их две назад идет? ну и проложить ее тот еще гемор, если весь крепеж ломается и штуцера не откручиваются, да еще и в сложных местах изогнуть правильно. ну в обшем ценник не самый низкий. но для СТО норм.

но своими руками обошлось бы примерно рублей в 1000, но тут тоже засада, прежде чем изготовить трубки, нужно или свои снять для замера или точно замерить не снимая, а это иногда запарнее.

набор для развальцовки тоже денег стоит. но если он есть, то нахер сто, самому всё сделать

Витя писал(а):
набор для развальцовки тоже денег стоит. но если он есть, то нахер сто, самому всё сделать
я имел в виду, что можно обратиться в фирмы или СТО, где трубки по длине делают. я делаю по 150-250 руб. вот 4 трубки примерно в 1000 руб выходит.

а наборчики от 2000 начинаются, но нужны еще трубки и штуцера.

Прикинул, посмотрел и решил-ну его ковырятся и мучатся. Место где трубки выходят из моторного отсека плохо дотупно, годы не те, да и лень. Отдам деньги и не буду мучатся. Раньше, лет 6 назад на Пассате трубки сам менял, счас лень.

недавно обратил внимание у себя, что трубки, расположенные под капотом, которые изгибаются и идут к колесам очень ржавые.
по всей видимости они не медные. цена оригинала конечно довольно веселая-более 2 тыщ за одну трубку.
собственно вопрос-как выйти из ситуации? искать стальные трубки или можно поставить медные в данном месте. или поискать бу?

and-rassk писал(а):
недавно обратил внимание у себя, что трубки, расположенные под капотом, которые изгибаются и идут к колесам очень ржавые.
по всей видимости они не медные. цена оригинала конечно довольно веселая-более 2 тыщ за одну трубку.
собственно вопрос-как выйти из ситуации? искать стальные трубки или можно поставить медные в данном месте. или поискать бу?

идешь на рынок, покупаешь медную трубку D4.8 мм по 60 руб за метр, штуцера по 15 руб за штуку, и развальцовку за 505,00 руб. и меняй в свое удовольствие, оригинальные трубки железные, они уже изогнуты как надо, их поставить без снятия подрамника, будет затруднительно (мне кажется), а медные гнутся как угодно, они очень мягкие. только вчера эту процедуру делали с Виталиком (Доктор)

спасибо штурман01, просто я сомневался почему в этом месте производитель не использовал медные, а именно стальные

кстати вопрос-а можно врезаться в стальную магистраль? ну то есть откусить ржавый участок

and-rassk писал(а):
спасибо штурман01, просто я сомневался почему в этом месте производитель не использовал медные, а именно стальные

кстати вопрос-а можно врезаться в стальную магистраль? ну то есть откусить ржавый участок
боюсь развальцевать старую стальную и гнилую трубку будет сложно, а стыковки существуют, можно стыковать две трубки.

"стыковка" имеется ввиду какая-то доступная приспособа?

and-rassk писал(а):
спасибо штурман01, просто я сомневался почему в этом месте производитель не использовал медные, а именно стальные

кстати вопрос-а можно врезаться в стальную магистраль? ну то есть откусить ржавый участокСмысл делать стыковки...???Через определенное время сгниет и опять менять и стыковать?Если жаба давит купи простые трубки и замени полностью магистраль.Я сам развальцовываю,ничего сложного в этом не вижу.

смысл исключительно в том, чтобы не нарушать проложенную магистраль (она относительно длинная и извилистая-та, которая идет от блока абс к правому колесу).
жаба за трубку совершенно не давит (если уж найду где купить, то куплю побольше), просто занятие это незнакомое мне и ищу пути упрощения.
если пути упрощения влекут свои сложности, то я не враг себе.

Если начали гнить трубки то этот геморой будет вылазить постоянно и не дай бог в ненужное время,я бы не рисковал,пошла гниль меняю всю магистраль,да хлопотно,но безопасность на первом месте,не за себя,за окружающих подумай прежде чем кусковой ремонт тормозной делать.Кроилово ведет к попадалову.

в принципе согласен, только осталось сомнение-медная трубка заменит стальную в этом месте? не зря ж сталь поставили..

Стальную ставят для экономии!!!!!!!!Не зря же делают медные....

извиняйте что не в тему , подскажите как грамотно снять молдинги с крыши ? завтра загоняю авто в малярку но разбирать надо самому,а покупать и транспортировать новые молдинги желания нет

and-rassk писал(а):
в принципе согласен, только осталось сомнение-медная трубка заменит стальную в этом месте? не зря ж сталь поставили..Глянь цену стальной и медной,поймешь почему не ставят медные.

надеюсь, что дело только в цене. спасибо!

Полистай ТУТ. Совсем недавно поднимали тему про тормозные магистрали. Там и прочность обсуждалась и прочие аспекты.