Mitsubishi Libero & Lancer V Wagon Club

свап на механику дело не хитрое при условии наличия всех запчастей я в данный момент как раз этим занимаюсь, я бы все сфотал и показал , но у меня с фотиком проблемы да и ковыряюсь я с ней 2 раза в неделю по 2 часа в день. Так что не да фото отчета,

NotSkin писал(а):
Блин, ну тыб хоть немного по форуму пошуршал. Тебе подойдет любая коробка от любого поперечного 4Gxx мотора нашего поколения. Вопрос только в ГП. Залезь в каталог, да посмотри.

Честно? Шуршал, да не там видимо. Лазил в "мастерской". Уточню, что машина у меня первая, поэтому знаю в кишках больше в теории, чем на практике. ЭБУ прошивать нужно будет или менять на МКППшный? Нужно подбирать МКПП с такой же ГП, как у движка?

Эбу трогать не нужно.вобше по электрике там тока контакты перемкнуть чтоб на панели N горела ,это для стартера

marat1237 писал(а):
Эбу трогать не нужно.вобше по электрике там тока контакты перемкнуть чтоб на панели N горела ,это для стартера
ЭБУ менять не надо

но косу я махнул на мкппшную - чтоб соплей лишних не было. Все красиво, компактно, и как по заводу

сразу возникло пару вопросов по теме,
блок управления акпп тот который прямо под печкой или тот который ближе к рычагу переключения передач?

под магнитолой.

для начала давайте уточним какие именно детали Вам понадобятся для свапа на мкпп:
1. сама коробка. это начиная от 15 килорублей. а скорее всего от 20 даже. причем она нужна будет вместе с угловым редуктором.
2. маховик + сцепление ( ну яп новое все же поставил).
3. стартер от механники.
4. блок педальный ( с педалью сцепления. она как бы блоком с тормозной)
5. тросы коробки.
6. главный цилиндр сцепления.
7. ЗАДНИЙ РЕДУКТОР под механнику. у ЛЮБОЙ автоматной коробки гп на задний редуктор 3,307. у механник он бывает 2,86 ( овощные всякие моторы. ну и дизеля) 3,545 - основное количество таких. ну и 3,909 у эвиков и поздних рвр.
8. пластину что закрывает маховик снизу. она другая нежели автоматная.
ну вроде как все..

ценник прикинуть? ну я и так скажу - он где то раза в 2-3 больше ценника контрактной автоматической коробки.

да.. это не считая еще цены за работу в сервисе ( это я в свете вышенаписанных Ваших вопросов и оговорке о том что это первая Ваша машина).

Всем Добра и Удачи!

Забыл вааще еще одну весч.
9. Саму мешалку ( рычаг переключения кпп)
10. пластик тонеля под ручку мкпп ( ну тот пластик что вокруг самой ручки кароче).

а тот который под печкой это что?

моторный мозг на стойке боковой прикручен. за торпедой. на пруле - на левой стойке. на левом руле на правой стойке.
под печкой два мозга может быть.
большой - автоматный.
тот что поменьше - мозг абс.

короче если их оба выкинуть и большой и маленький на меня машина не обидится?

В продолжении эпопеи. Поставили мне сегодня новый коробас, приехавший из Владивостока. Маркировка та же, что и у прежней коробки. Редуктор для полного привода вместе с ней.

Коробка встала в 21к вместе с доставкой. Ну что - "жить стало лучше, жить стало веселее": у старой было галимо с 2 и 4 передачей. У новой - с 1 и 3. Проклинаю тот день, когда сел за баранку этого пылесоса.

Разгон на первой, обороты до 3-4 тыс, рев, переключение. Разгон до 40 на второй, а потом сброс на первую с тем же ревом. Третья не включается...

P.S. Масло залили оригинальное, ATF SP-III.

UPDATE. Корректировка. Не работают вторая и четвертая. То, что я принимал за переключение с первой на вторую, оказалось переключением с первой на третью. Вновь прибывшая коробка оказалась ещё хламнее, чем стоявшая ранее. Буду снимать и отправлять обратно, а эту пробовать капиталить...

А когда поставили давление не проверяли?